Русский Dodge Ram Клуб Архив форума
Форум / Выбор и сравнение / Новичок увидел Ram вблизи и даже посидел. И продолжает мучаться

Новичок увидел Ram вблизи и даже посидел. И продолжает мучаться

Раздел «Выбор и сравнение». Тема открыта 8 сентября 2011 года, в ней 196 сообщений.

ДиМОН`я#126
Я свой поехал смотреть в 16:00, а в 17:00 уже с продавцом сидели в ближайшем отделении банка. Никто из родных и знакомых даже не знал что я покупаю и за сколько 😆 И мне было пофиг что показала бы диагностика, а она показала что вложить надо в районе 200тыс. но это после покупки. Приобретением доволен, болячки от старого хозяина почти все вылечил)))

Так что правильно написано Рэм не берут, а хватают 😆
Ferg#127
Ну, я-то предыдущему хозяину своего "барашка" долго нудел о том, что его хочу ("барашка", конечно🙂). В итоге, взял, не глядя. Спустя почти год после владения - никакого разочарования. Более того, ни одной значительной поломки. А уж, особенно, после внимательного прочтения ветки Шломо, крепко задумался о том, что надо снять наклейку "Продам" с его стекла 🙂
SAS#128
Get писал(а):
...рекомендую почитать отчеты из Кавказэтноэкспа-2010, куда я на Рэме ездил вместе с Артемием Лебедевым в прошлом году. Из трех машин - Рэм был единственной, которая не подвела. А условия эксплуатации были тяжелые. Температура за бортом достигала +49 град, например.
Фото на img-fotki.yandex.ru
Тут: http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=164&func=showcat&catid=109
Или тут: http://etnodrom.livejournal.com/tag/%D0%9A%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0%D0%B7-2010
Маршрут: Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Пятигорск — Нальчик — Грозный — Хасавьюрт — Махачкала — Баку — Гянджа — Тбилиси — Батуми — Тбилиси — Севан — Ереван — Севан — Тбилиси — Назрань — Пятигорск — Армавир — Ростов-на-Дону — Воронеж — Москва
Всего пройдено: по трекеру 6200 километров, по одометру 6900 километров.
Минимальная высота над уровнем моря: 0 метров.
Максимальная высота над уровне моря: 2300 метров (следует учесть, что реальный рекорд выше, потому как точки с трекера приходили довольно редко).
Суммарное изменение высоты над уровнем моря: 16 километров вверх и 16 километров вниз соответственно...


Спасибо, все прочитал с большим интересом.
Честно говоря, сам бы с удовольствием отправился в такую поездку.
В мае этого года мы тоже ездили на Кавказ. Там поехали в горы на боевом УАЗе. Впечатления от той поездки - не забываемые. Кстати, именно тогда я и понял, что мне нужен не паркетник, а настоящий внедорожник на раме, на мостах, с честными блокировками и внушительной грузоподъемностью.

Вот несколько фото с той поездки (если получится загрузить)
SAS#129
Загрузка фото не удалась. Видимо из-за размера. Сейчас уменьшу размер и попробую снова.
SAS#130
Нет, с фотками почему-то не получается. Жаль.
SAS#131
Нашел способ показать несколько фоток.

При буксе в мокром снегу кардан срезал все 4 болта, но ремонт занял всего 30 минут.
Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru
Morgunov#132
Get писал(а):
Нет, вы все-таки жжете, SAS. Вас интересуют плюсы Рэма по сравнению с Q7 в контексте надежности подвески при езде по гравию? По затратам на амортизацию резины? Это машины совершенно разных уровней и классов. Их вообще некорректно сравнивать.


На мой взгляд, SAS совсем не жжет, а пытается выяснить то, что его волнует. Причем, делает это максимально подробно, конкретно и внятно. И сравнивает он не машины, а их надежность (в частности, надежность подвески) в одинаковых условиях эксплуатации. Гравий тут ни при чем. Волнует и интересует информация о степени "неубиваемости" подвески в целом. При этом, им описываются режимы и условия, в которых он планирует катать машину. Складывается мнение, что вместо ответов по существу некоторые владельцы Ram пытаются "заболтать" поднятые в посте вопросы, много сказав по количеству слов, но мало - по сути проблемы. В связи с этим возникает вопрос - по какой причине?
Get#133
Моргунов, вы жжете вслед! 🙂
Что значит "неубиваемость"? В чем она измеряется? Какова методика измерений? Каковы принципы интерпретации результатов испытаний по методике?
SAS#134
denkorableff писал(а):
[/quote]Должен вас разочаровать. Подвески 2500 и 3500 почти идентичны.
Разница в двух моментах:
1. На задней установлен дополнительный пакет рессор, это не для надежности , а для большей грузоподъемности.
2. На переднем мосту на ступицы установлены колеса не сразу, как на 2500, а специальные проставки, а на проставки уже колеса, сделано это для того, что бы выпуклые колесные диски 3500 встали в нужную колею.
Вроде бы ничего, но физика и геометрия явно говорят о том, что в таком случае ступичный подшипник подвержен большим нагрузкам нежели подшипник в ступице 2500 при прочих равных условиях. Считаете это крепче?
Кстати 3500 на спарке всегда будет уступать на бездорожье обычному РЭМу на 4 колесах.

И еще один момент, попробуйте ради эксперимента самостоятельно заменить внутреннее колесо на спарке на запаску и затем обратно. Зарядка та еще 😆[/quote]

Денис, в очередной раз благодарю.
А фоток этой проставки, случайно, нет, чтобы посмотреть своими глазами о чем идет речь?

ПС. Кстати, о спарке и одинарке на бездорожъе достаточно подробно и аргументированно написано здесь:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=8648
Цыган#135
Причём здесь "заболтать"? Мы тута не все торгуем РЭМами и не парим мозг втюхивая, а говорим о впечатлениях от своих машин, кои также являются РЭМами, что тоже в общую копилку информации можно кинуть.. Не надо? так разбирайтесь сами с сервисменами которые нас лечат, так они о болячках РЭМов все знают, так как их устраняют.
Morgunov#136
Get писал(а):
Моргунов, вы жжете вслед! 🙂
Что значит "неубиваемость"? В чем она измеряется? Какова методика измерений? Каковы принципы интерпретации результатов испытаний по методике?


Уважаемый Get, термин "неубиваемость" применен Sas. Однако, мне он понятен. И от себя смею пояснить, что в контексте обсуждения он означает беспроблемную эксплуатацию, т.е. отсутствие необходимости в заявленный производителем гарантийный период - неважно, что машина ввезена неофициально - обращаться в сервис для устранения недостатков ( в данном случае - по подвеске).
Неубиваемость при этом измеряется временем и расстоянием (гарантийным сроком). И методика здесь не нужна. В гарантийный период проблем возникать не должно.
Прошу пояснить значение применяемого Вами термина "жечь".
Get#137
Неубиваемость - это отсутствие проблем в гарантийный период? Т.е. полное отсутствие поломок? Вне зависимости от условий эксплуатации?
Если в гарантийный период проблем возникать не должно, теряется сам смысл гарантии. 🙂
Насчет "жечь" - в этом нет ничего оскорбительного, это следствие моего морального падения и вовлечение в мой оборот падонкавских терминов (почитайте на Lurkmore.ru, если действительно интересно).
Morgunov#138
Все-таки, эксплуатация в одинаковых условиях (Карелия, Кавказ) малолитражки типа Nissan Micra и Dodge Ram, позиционируемого, как крепкая полноприводная машина, как говорят в Одессе, "две большие разницы". Для последнего беспроблемная эксплуатация в таких условиях (Sas сказал, что в болота/грязь по уши залезать не собирается) обязательна.
Я не считаю, что Ram ненадежная машина. Однако, общаясь с техникой регулярно, считаю необходимым перед покупкой знать все их больные места, чтобы по возможности исключить неисправности превентивно.
Может быть стОит открыть тему, в которой владельцы Ram опишут свой опыт приобретения (в каком состоянии, возрасте, по какой цене, возраст авто и т.д.) и эксплуатации (что, на каких пробегах менялось; что стало причиной неисправности, затраченные средства и т.д.). Понятно, что далеко не все смогут точно вспомнить подробности. Но и примерные сведения пойдут на пользу всем. 😆
denkorableff#139
Morgunov писал(а):
Get писал(а):
Моргунов, вы жжете вслед! 🙂
Что значит "неубиваемость"? В чем она измеряется? Какова методика измерений? Каковы принципы интерпретации результатов испытаний по методике?


Уважаемый Get, термин "неубиваемость" применен Sas. Однако, мне он понятен. И от себя смею пояснить, что в контексте обсуждения он означает беспроблемную эксплуатацию, т.е. отсутствие необходимости в заявленный производителем гарантийный период - неважно, что машина ввезена неофициально - обращаться в сервис для устранения недостатков ( в данном случае - по подвеске).
Неубиваемость при этом измеряется временем и расстоянием (гарантийным сроком). И методика здесь не нужна. В гарантийный период проблем возникать не должно.
Прошу пояснить значение применяемого Вами термина "жечь".


Если будете эксплуатировать 3500 по назначению - проблем с подвеской не будет, я вам гарантирую 😆
SAS#140
banochkin писал(а):
Денис! не напрягайся! этот товарищ не купит Рэм НИКОГДА! Рэм так не покупают, тем более новый...


banochkin писал(а):
Юр! не купит он! инфа 100%!!!


banochkin писал(а):
не! не купит!


Баночкин, извиняй, но по-другому ответить не могу.
Ты что, попугай, - по нескольку раз повторять одно и тоже? Или ты просто таким образом кол-во постов на форуме мотаешь? Откуда у тебя 100% инфа? Я тебя знать не знаю, как и ты меня, но у тебя инфа. Не смеши здесь ни кого! Я тебе уши напрягаю? Или у тебя пальцы от клавы болят? Не нравится - не читай. На форуме много других веток. Иди туда, комаров пинай.

Для остальных:
Все машины, которые у меня когда либо были, я покупал не рефлекторно, а только лишь после изучения всей доступной информации о них. И я считаю это только плюсом. Тех, кто покупает машину (да и не только машину) рефлекторно, подобно собаке Павлова, я никогда не понимал и не пойму. Я другой человек. И почти всегда, приходя в автосалон, я своими вопросами ставлю манагеров в тупик тем, что знаю о той машине, которую они продают, в разы больше, чем они. А происходит это потому, что в автосалонах, в большинстве своем, работают вот такие Баночкины, которые думают, что у них "инфа 100%", а на самом деле они - банальные пустоплёты, цель которых - побыстрее проводить тебя в кассу.
Единственный рефлекс, который у меня срабатывает - это на спарку. Хотя разум подсказывает, что она не нужна. Но пока не могу с собой ничего поделать. Надо видеть в живую и прокатиться.

И если кто не хочет или не может ответить на заданные вопросы - не засоряйте ветку.
denkorableff#141
SAS писал(а):

А фоток этой проставки, случайно, нет, чтобы посмотреть своими глазами о чем идет речь?

ПС. Кстати, о спарке и одинарке на бездорожъе достаточно подробно и аргументированно написано здесь:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=8648


Фотки нет, по размерам, как еще одна ступица накрученная на основную.

Про спарку все гораздо проще - ни одного вездехода на такой колесной формуле я не встречал.
Разница в ширине колеи неприменима на бездорожье, что бы увеличить площадь контакта ставят более широкие колеса или гусеницы.
Кстати посмотрел на ваши картинки... РЭМу в стоке не так уж много и нужно жижи под колесами что бы положить его передним мостом на грунт. Далее только трактор, чем выше индекс на борту РЭМа, тем мощнее трактор понадобится. 😆
SAS#142
Цыган писал(а):
Причём здесь "заболтать"? Мы тута не все торгуем РЭМами и не парим мозг втюхивая, а говорим о впечатлениях от своих машин, кои также являются РЭМами, что тоже в общую копилку информации можно кинуть.. Не надо? так разбирайтесь сами с сервисменами которые нас лечат, так они о болячках РЭМов все знают, так как их устраняют.


Обыскал весь форум и не нашел ни одного отзыва хоть о каком-нибудь RAM... И где же вы в таком случае "говорите о впечатлениях от своих машин"? Может я не там ищу?
SAS#143
Morgunov писал(а):
Get писал(а):
Моргунов, вы жжете вслед! 🙂
Что значит "неубиваемость"? В чем она измеряется? Какова методика измерений? Каковы принципы интерпретации результатов испытаний по методике?


Уважаемый Get, термин "неубиваемость" применен Sas. Однако, мне он понятен. И от себя смею пояснить, что в контексте обсуждения он означает беспроблемную эксплуатацию, т.е. отсутствие необходимости в заявленный производителем гарантийный период - неважно, что машина ввезена неофициально - обращаться в сервис для устранения недостатков ( в данном случае - по подвеске).
Неубиваемость при этом измеряется временем и расстоянием (гарантийным сроком). И методика здесь не нужна. В гарантийный период проблем возникать не должно.
Прошу пояснить значение применяемого Вами термина "жечь".


+1.
Хорошо, что не все на этом форуме Баночкины
SAS#144
Morgunov писал(а):
Все-таки, эксплуатация в одинаковых условиях (Карелия, Кавказ) малолитражки типа Nissan Micra и Dodge Ram, позиционируемого, как крепкая полноприводная машина, как говорят в Одессе, "две большие разницы". Для последнего беспроблемная эксплуатация в таких условиях (Sas сказал, что в болота/грязь по уши залезать не собирается) обязательна.
Я не считаю, что Ram ненадежная машина. Однако, общаясь с техникой регулярно, считаю необходимым перед покупкой знать все их больные места, чтобы по возможности исключить неисправности превентивно.
Может быть стОит открыть тему, в которой владельцы Ram опишут свой опыт приобретения (в каком состоянии, возрасте, по какой цене, возраст авто и т.д.) и эксплуатации (что, на каких пробегах менялось; что стало причиной неисправности, затраченные средства и т.д.). Понятно, что далеко не все смогут точно вспомнить подробности. Но и примерные сведения пойдут на пользу всем. 😆


+1
Давно была такая мысль. Но, думаю, Баночкины все равно эту тему загадят.
denkorableff#145
Morgunov писал(а):
и Dodge Ram, позиционируемого, как крепкая полноприводная машина
.


Кто это позиционирует РЭМ как полноприводный внедорожник?
SAS#146
denkorableff писал(а):
Morgunov писал(а):
Get писал(а):
Моргунов, вы жжете вслед! 🙂
Что значит "неубиваемость"? В чем она измеряется? Какова методика измерений? Каковы принципы интерпретации результатов испытаний по методике?


Уважаемый Get, термин "неубиваемость" применен Sas. Однако, мне он понятен. И от себя смею пояснить, что в контексте обсуждения он означает беспроблемную эксплуатацию, т.е. отсутствие необходимости в заявленный производителем гарантийный период - неважно, что машина ввезена неофициально - обращаться в сервис для устранения недостатков ( в данном случае - по подвеске).
Неубиваемость при этом измеряется временем и расстоянием (гарантийным сроком). И методика здесь не нужна. В гарантийный период проблем возникать не должно.
Прошу пояснить значение применяемого Вами термина "жечь".


Если будете эксплуатировать 3500 по назначению - проблем с подвеской не будет, я вам гарантирую 😆


Денис, у меня предполагаемое назначение этой машины - дальние (от 1 до 3 тыс. км. в одну сторону) поездки по трассам (70%), Москва (15%) и плохие дороги, что-то типа объезда Питера через Кириши, лесные дороги Карелии, Кавказа и типа тех, что на выложенных фотках (15%). Возить что-то очень тяжелое (более 400 кг) не планирую. Но, возможно, когда начну строить дом, придется таскать тяжести (более тонны).

Езжу я не больше 110 км/ч, разве что на обгонах еду быстрее.
Цыган#147
Так называемые Баночкины - это владельцы РЭМов, которым вы уже не нравитесь, "впечатлениями " забит весь сайт, а скудность получения вами конструктивной информации впрямую зависит от вашего невежливого поведения.
SAS#148
denkorableff писал(а):
SAS писал(а):

А фоток этой проставки, случайно, нет, чтобы посмотреть своими глазами о чем идет речь?

ПС. Кстати, о спарке и одинарке на бездорожъе достаточно подробно и аргументированно написано здесь:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=8648


Фотки нет, по размерам, как еще одна ступица накрученная на основную.

Про спарку все гораздо проще - ни одного вездехода на такой колесной формуле я не встречал.
Разница в ширине колеи неприменима на бездорожье, что бы увеличить площадь контакта ставят более широкие колеса или гусеницы.
Кстати посмотрел на ваши картинки... РЭМу в стоке не так уж много и нужно жижи под колесами что бы положить его передним мостом на грунт. Далее только трактор, чем выше индекс на борту РЭМа, тем мощнее трактор понадобится. 😆


Вездеходов на такой колесной формуле и нет 🙂
Что касается клиренса, то у 2500 и 3500 он одинаков и не велик из-за переднего моста (всего 18,3 см). Но я бы поставил колеса 35" диаметра. Арки позволяют это сделать. Это добавит еще несколько сантиметров к просвету. Но, по идее, даже если мосты и скребут по жиже - в этом ничего страшного нет. На то они и мосты. Главное на камень ими не налететь. УАЗ на фотках пол дороги на мостах полз и ничего.
Но и потом я не собираюсь в такое г-но лезть на RAM`е. Разве что в сухую погоду по твердому грунту (кстати, вот тут спарка была бы к месту). А на счет трактора - да, понимаю, что машина тяжелая (но, как ни странно, лишь чуть чуть тяжелее Q7). Но если обстоятельства потребуют - можно всегда поставить лебедку. У RAM место за передним бампером как раз на это расчитано.
Get#149
Насчет "ни одного отзыва" - это по меньшей мере смешно. 🙂
Ни в коей мере не поддерживая манеры Баночкина в этой теме, хочу уверенно и со всей ответственностью сказать:
- Попрошу самим быть повежливее (хотя бы на правах новичков) и самим же не засорять свою тему.
- Отзывов на форуме достаточно для того, чтобы в общих чертах понять про надежность. Не надо ля-ля.
Я уже все, что мог сказал: рэм достаточно надежная машина для любых экспедиций.
То, чем вы занимаетесь, начинает походить на флуд, вы уж простите, но это так.
SAS#150
Цыган писал(а):
Так называемые Баночкины - это владельцы РЭМов, которым вы уже не нравитесь, "впечатлениями " забит весь сайт, а скудность получения вами конструктивной информации впрямую зависит от вашего невежливого поведения.


Нет. Баночкины это не все владельцы РЭМов, а лишь один из них. У него и ник такой.
Если я кому-то не нравлюсь - ради Бога. Я в кумовья ни к кому не напрашиваюсь. Только потрудитесь объяснить,- за что и кому я тут не нравлюсь (кроме Баночкина, конечно). С ним все понятно и так.
И дайте ссылку, плз, на впечатления, которыми забит весь сайт. А то уже неделю найти не могу ни чьих впечатлений.
А на счет невежливого поведения, да, возможно. Согласен. Но я лишь отвечаю той же монетой тем, кто поступает так по отношению ко мне. Сопли я жевать не буду. Дойдет до встречи, я и встретиться могу, чтобы манерам научить. А в жизни (спросите у Марка) я очень спокойный человек и меня сложно вывести из себя.
1…45678