Новичок увидел Ram вблизи и даже посидел. И продолжает мучаться

или спинки стали пышнее 😆

banochkin писал(а):

уважаемый sas! зачем Вам нужен Рэм? вы фермер или занимаетесь перевозкой грузов на далеко? если Вам надо таскать лодку, прицеп с мототехникой, трейлер или ещё чёнить, так это можно легко делать с помощью нивы или уазика, уверю Вас! поберегите свои нервы! ну представьте, что купили Вы этот Рэм и у него сразу шаровые начали стучать, отвалился кардан, заклинило мосты, коробка развалилась, шатуны повылазили, так Вы же проклянёте всё и всех на свете и в первую очередь расейский Додж Рэм Клуб и всех причастных к покупке и доставке Вам этого ведра! вон один уже собираеццо с шапкой двинуть по стране в поисках материальной помощи от когонить на ремонт!может ещё не поздно передумать, отказаться от покупки и забыть о Рэме навсегда? А?

Уважаемый banochkin, зачем поднимать столько пыли? Я не фермер и перевозками не занимаюсь. Но люблю путешествовать на автомобиле с семьей. Пробег за день 1.300-1.500 км для нас обычное дело. Поэтому решили приобрести автомобиль, который наиболее подходит для дальних путешествий. В силу тепличности немцев и игрушечности японцев выбор на американцев. Речь идет исключительно о дизельном автомобиле. А таких не много. Из всех, что есть, выбор пал на RAM. Именно по этому я здесь, на этом форуме.

Я заинтересован в сборе максимума информации об автомобиле, которую почти нигде, кроме этого форума, собрать невозможно. Что касается модели и комплектации - я уже почти определился. Осталось лишь увидеть машину живьем и прокатиться пару-тройку километров. Но что касается надежности этого автомобиля и особенностей его эксплуатации - с этим у меня пока ясности нет. И эту ясность я хотел получить на этом форуме. И именно с этим связано моё участие в переписке по темам, имеющим отношение к эксплуатации и неисправностям данного автомобиля.

К моему сожалению, данную информацию приходится собирать по крупицам. Большинство постов на этом форуме о надежности (или ненадежности) RAM сводятся к тому - мол меньше трепли, быстрее бери, не понравится - продашь. Но для меня это не ответ. Я хочу купить эту машину надолго, а не как покупал немцев и японцев - на 3 года. Поэтому вопросы надежности этого автомобиля и особенности его эксплуатации меня интересуют очень серьезно. Перед покупкой автомобиля мне нужно быть уверенным в том, что если автомобиль увез меня за 3.000 км от дома, то он же меня домой и привезет.

Я все автомобили эксплуатирую квалифицированно, поэтому у меня еще ни на 1-м автомобиле не было серьезных поломок, типа двигателя, коробки, мостов или еще чего. И обслуживаю свои авто тоже не жалея денег. И в случае с RAM я к этому готов. Но я не готов к замене шаровых опор каждые 20.000 км, ремонту коробки раз в год, привинчиванию кардана на обочине дороги под дождем и т. п.

А оценить степень вероятности таких случаев и описать условия, при которых подобное может произойти (или уже произошло), к сожалению, пока никто не смог. Или может, но не делает этого.

В этом - основная беда форума. Люди приходят сюда за информацией, а получают саркастические реплики и упреки в ответ, типа Вашего поста.

SAS писал(а):

В этом - основная беда форума. Люди приходят сюда за информацией, а получают саркастические реплики и упреки в ответ, типа Вашего поста.

Наверное достоверной информации вы не получите. Дело не в определенных репликах или упреках.
Информация становиться более достоверной, чем ее больше. А такого у нас нет.
Оговорюсь сразу, что это обобщение, есть и исключения из нижеследующего.
Основная масса автомобилей у пользователей форума это 2002-2008 модельные, в основном даже 1500. Все эти автомобили были произведены давно, еще компанией Даймлер-Крайслер. Такой уже нет. Все эти машины имели владельцев в США и уже многие из них несколько в России. Поэтому где кто и как их обслуживал и что на них ломалось или нет - это на 100% неизвестно. Каждый владелец знает только то, что он делал сам. К тому же никто протоколированием жизни своего авто не занимается, за редким исключением. Так какая тут статистика?

Момент второй - вы рассматриваете новый модельный ряд, к тому же 2500. Даже то, что я вам отписал выше это не в тему. Автомобилей нового модельного ряда ничтожно мало что бы составить хоть какую то правдоподобную статистику отказов и поломок. Точно так же как и статистики причин этих поломок. Все только со слов владельцев написанных здесь. Стоит ли все воспринимать как 100% истину?

Момент третий - вы примеряетесь к РЭМу точно так же как к тем автомобилям что у вас были. Точнее сказать как к легковому автомобилю или паркетнику высокого класса. В этом вы очень сильно заблуждаетесь. Это не большая красивая легковушка с большим багажником. В первую очередь это ГРУЗОВИК. И у РЭМа, как и любого трака есть некоторые особенности, которые в легковом автомобиле являются недостатками, а здесь нет. Это касается управляемости, жесткости подвески, опций удобства и комфорта, специфики его обслуживания.
Вам нужен тест драйв. Как правило нескольких км вождения достаточно для того что бы понять Ваш этот автомобиль или нет. Если ваш - все остальное мелочи!!!

P.S. Кстати на счет игрушечности японских машин я бы сильно поспорил.

SAS писал(а):

banochkin писал(а):

уважаемый sas! зачем Вам нужен Рэм? вы фермер или занимаетесь перевозкой грузов на далеко? если Вам надо таскать лодку, прицеп с мототехникой, трейлер или ещё чёнить, так это можно легко делать с помощью нивы или уазика, уверю Вас! поберегите свои нервы! ну представьте, что купили Вы этот Рэм и у него сразу шаровые начали стучать, отвалился кардан, заклинило мосты, коробка развалилась, шатуны повылазили, так Вы же проклянёте всё и всех на свете и в первую очередь расейский Додж Рэм Клуб и всех причастных к покупке и доставке Вам этого ведра! вон один уже собираеццо с шапкой двинуть по стране в поисках материальной помощи от когонить на ремонт!может ещё не поздно передумать, отказаться от покупки и забыть о Рэме навсегда? А?

Уважаемый banochkin, зачем поднимать столько пыли? Я не фермер и перевозками не занимаюсь. Но люблю путешествовать на автомобиле с семьей. Пробег за день 1.300-1.500 км для нас обычное дело. Поэтому решили приобрести автомобиль, который наиболее подходит для дальних путешествий. В силу тепличности немцев и игрушечности японцев выбор на американцев. Речь идет исключительно о дизельном автомобиле. А таких не много. Из всех, что есть, выбор пал на RAM. Именно по этому я здесь, на этом форуме.

Я заинтересован в сборе максимума информации об автомобиле, которую почти нигде, кроме этого форума, собрать невозможно. Что касается модели и комплектации - я уже почти определился. Осталось лишь увидеть машину живьем и прокатиться пару-тройку километров. Но что касается надежности этого автомобиля и особенностей его эксплуатации - с этим у меня пока ясности нет. И эту ясность я хотел получить на этом форуме. И именно с этим связано моё участие в переписке по темам, имеющим отношение к эксплуатации и неисправностям данного автомобиля.

К моему сожалению, данную информацию приходится собирать по крупицам. Большинство постов на этом форуме о надежности (или ненадежности) RAM сводятся к тому - мол меньше трепли, быстрее бери, не понравится - продашь. Но для меня это не ответ. Я хочу купить эту машину надолго, а не как покупал немцев и японцев - на 3 года. Поэтому вопросы надежности этого автомобиля и особенности его эксплуатации меня интересуют очень серьезно. Перед покупкой автомобиля мне нужно быть уверенным в том, что если автомобиль увез меня за 3.000 км от дома, то он же меня домой и привезет.

Я все автомобили эксплуатирую квалифицированно, поэтому у меня еще ни на 1-м автомобиле не было серьезных поломок, типа двигателя, коробки, мостов или еще чего. И обслуживаю свои авто тоже не жалея денег. И в случае с RAM я к этому готов. Но я не готов к замене шаровых опор каждые 20.000 км, ремонту коробки раз в год, привинчиванию кардана на обочине дороги под дождем и т. п.

А оценить степень вероятности таких случаев и описать условия, при которых подобное может произойти (или уже произошло), к сожалению, пока никто не смог. Или может, но не делает этого.

В этом - основная беда форума. Люди приходят сюда за информацией, а получают саркастические реплики и упреки в ответ, типа Вашего поста.

Sas, все правильно 😆 Целесообразно пообщаться с людьми, имеющими к эксплуатации этих машин (точнее, к ее результатам) непосредственное отношение - механиками, сервисменами. Их тут есть предостаточно 😆

SAS писал(а):

... я не готов к замене шаровых опор каждые 20.000 км, ремонту коробки раз в год, привинчиванию кардана на обочине дороги под дождем и т. п.

вот поэтому и не надо покупать Рэм ибо так всё и будет...

banochkin писал(а):

SAS писал(а):

... я не готов к замене шаровых опор каждые 20.000 км, ремонту коробки раз в год, привинчиванию кардана на обочине дороги под дождем и т. п.

вот поэтому и не надо покупать Рэм ибо так всё и будет...

Эти слова написаны на основе личного опыта?

SAS писал(а):

banochkin писал(а):

SAS писал(а):

... я не готов к замене шаровых опор каждые 20.000 км, ремонту коробки раз в год, привинчиванию кардана на обочине дороги под дождем и т. п.

вот поэтому и не надо покупать Рэм ибо так всё и будет...

Эти слова написаны на основе личного опыта?

За исключением нескольких человек нет тут ни у кого опыта эксплуатации РЭМов одним владельцем с нуля и до скажем 100000 км пробега, что бы понять на сколько он надежен.

донашиваем обноски,так сказать
я своим доволен,должно же когда то фортануть в этой жизни

Дядя Юра писал(а):

донашиваем обноски,так сказать
я своим доволен,должно же когда то фортануть в этой жизни

Поддерживаю. Я своим тоже. Не готов обменять на новый трак этой серии 😜

У всех автомобилей есть те или иные болезни. Но даже эти характерные болезни проявляются в зависимости от особенностей эксплуатации. Например, при пробеге в 20 тыс. обнаружили люфт в шаровых. Что можно сделать? Можно поменять, ориентируясь на мнение сервисменов (а тех, кто разбирается в Рэмах в России очень мало) и поменять их из этого сделать вывод о ненадежности шаровых и всей машины до кучи.
А можно не менять, потому что какой-то люфт вполне может быть допустимым (в т.ч. с точки зрения производителя) и проехать еще 200 тыс. с этим люфтом. Кстати на доджфоруме.ком - я читал, допустимые люфты имеются.
Я никогда не мирился и всегда соглашался менять все, что предлагает сервис и, не исключено, кстати, что зря.
Не поменял только сопливящуюся рейку. Ну она и сопливится до сих пор у Ферга, четвертый год, что не влияет ни на что более. А многие за это время уже поменяли несколько реек. Кстати и доливать приходилось в ГУР грамм сто за два года.
У Шломо, конечно, ситуация иная. Черт знает, что там случилось. Пока нет результатов никакой экспертизы ни о чем выводы делать нельзя.
Есть еще другой нюанс. Когда все отлично - на форумах не жалуются, просто ездят. И таких - большинство.

Дядя Юра
донашиваем обноски,так сказать
я своим доволен,должно же когда то фортануть в этой жизни

И Я своим РЕМом доволен,машиной владею 2,5 года. 2003г. от роду, марафон 125000 миль.2500, 5.9 дизель.В Испанию на нем сгонял 😠 7500 т.км. по суше .Ни каких проблем не доставил 😆 Видимо подфортило. 🎉 По автобану вваливал 170км. расход 14.8л. при 110км расход 9.8л. Как то так.

по Финляндии и Норвегии расход был 10,3 судя по показаниям компа...

banochkin
по Финляндии и Норвегии расход был 10,3 судя по показаниям компа

Машина то какая, скорость то какая. Вы напишите. Информацию представил для людей, которые мечутся в поисках, дизель-бензин 😠 Или вообще в поисках 😑 И их тут походу много. 🎉

про мою Красную Ракету тут по моему все знают и на аватаре все видно, ну да ладно, 1500-й, 2010 год, 5.7 HEMI (с камнем не бывает) - продаётся, в Финляндии разрешённая максимальная скорость 90 км/ч (хотя бывают участки с 110 км/ч, но это оч.редко и не везде), в Норвегии максимальная скорость 90...

banochkin

про мою Красную Ракету тут по моему все знают и на аватаре все видно, ну да ладно, 1500-й, 2010 год, 5.7 HEMI (с камнем не бывает) - продаётся, в Финляндии разрешённая максимальная скорость 90 км/ч (хотя бывают участки с 110 км/ч, но это оч.редко и не везде), в Норвегии максимальная скорость 90

Ну вот и чудненько, теперь полная информация.1500-й, 2010 год, 5.7 HEMI (с камнем не бывает) 😑 - тоже полезная инфа для начинающих.

5,9 бензин, 2002 г.в., расход от 12 до 35! нормалёк! 😛
вот карбюраторы вместо инжектора поставлю, тогда и расход будет ~ 40! 😛

опричный

5,9 бензин, 2002 г.в., расход от 12 до 35! нормалёк!
вот карбюраторы вместо инжектора поставлю, тогда и расход будет ~ 40!

Об том и речь. Что ломается и скока жрет, по барабану 🎉 Все спрогнозировать не возможно :blush: Опричный -Уважуха.

опричный писал(а):

5,9 бензин, 2002 г.в., расход от 12 до 35! нормалёк! 😛
вот карбюраторы вместо инжектора поставлю, тогда и расход будет ~ 40! 😛

на каждый горшок? 😆

Get писал(а):

У всех автомобилей есть те или иные болезни. Но даже эти характерные болезни проявляются в зависимости от особенностей эксплуатации. Например, при пробеге в 20 тыс. обнаружили люфт в шаровых. Что можно сделать? Можно поменять, ориентируясь на мнение сервисменов (а тех, кто разбирается в Рэмах в России очень мало) и поменять их из этого сделать вывод о ненадежности шаровых и всей машины до кучи.
А можно не менять, потому что какой-то люфт вполне может быть допустимым (в т.ч. с точки зрения производителя) и проехать еще 200 тыс. с этим люфтом. Кстати на доджфоруме.ком - я читал, допустимые люфты имеются.
Я никогда не мирился и всегда соглашался менять все, что предлагает сервис и, не исключено, кстати, что зря.
Не поменял только сопливящуюся рейку. Ну она и сопливится до сих пор у Ферга, четвертый год, что не влияет ни на что более. А многие за это время уже поменяли несколько реек. Кстати и доливать приходилось в ГУР грамм сто за два года.
У Шломо, конечно, ситуация иная. Черт знает, что там случилось. Пока нет результатов никакой экспертизы ни о чем выводы делать нельзя.
Есть еще другой нюанс. Когда все отлично - на форумах не жалуются, просто ездят. И таких - большинство.

Спасибо. Это один из самых дельных ответов на мои посты на этом форуме. Согласен, что у каждого автомобиля есть свои болезни. Например, у Q7 - это рулевая рейка. Я ее купил в конце 2008 года и через 30 тыс. км. мне её заменили по гарантии (как говорят, новая рейка уже модифицирована). С тех пор я проехал 55 тыс. км. и рейка работает как часы и в зной (+45) и в мороз (-45). Нареканий к ней - ноль. И в целом я уже на столько привык к надежности Ауди, что вообще перестал проверять уровень масла в двигателе, уровень антифриза в системе охлаждения и уровень жидкости ГУР.

Хотя, например, Лексусы мне не внушали такого доверия и я в них проверял уровень всех жидкостей с постоянной периодичностью. Не скажу, что с Лексусами в этом плане возникали проблемы, но масло они чуть-чуть поджирали, не смотря на то, что я не гонщик. Но у Лексусов другая основная проблема - это их салон, гремящий как салон наших "девяток". Мне пришлось проклеивать не только двери (включая дверь багажника) и потолок (хотя он все равно гремел и после проклейки), но даже и все переднее торпедо, включая воздуховоды внутри него. А в задние фары мне постоянно набивались комары и бабочки. Причем в сервисе не смогли внятно объяснить - как они там очутились. Но размах крыльев бабочек был примерно 7 см. В итоге все задние блокфары менялись по гарантии, т. к. они не разборные и вытащить оттуда все кладбище насекомых, не разбив фару, не представлялось возможным. А комаров и бабочек там скапливалось штук по 15 с каждой стороны. Короче, Лексусы мне выпили крови на 1 лишний год жизни.

В Q7 такого бл*дства нет. Все гораздо продуманнее и технологичнее. Да и автомобиль гораздо надежнее. Он просто внушает доверие и оправдывает его в полной мере. Но для меня его главный минус - он маловат в размерах для дальних поездок (это больше всего касается багажника) и слишком (причем, очень слишком) придирчив к качеству топлива. Поэтому я решил найти ему замену. И пока эту замену вижу лишь в RAM`е.

Что касается Q7, то подвеска в нем - копия подвески Кайена и Туарега, за тем исключением, что в Туареге она стальная, а в Q7 и Кайене - алюминиевая. Но за 86 тыс. км. пробега на Q7 за 3 года я НИ РАЗУ не ремонтировал подвеску. И при этом она сейчас находится в идеальном состоянии. Конечно, я всегда стараюсь беречь подвеску. Конечно, я не насилую движок. Я не лезу в говно, где я заранее понимаю, что не пройду. Но при этом я достаточно бодро катаюсь по проселочным дорогам, когда езжу на рыбалку. И эти дороги хорошими не назовешь. Там и камни, торчащие из грунта, и ямы в пол колеса, и спуски по грунту до 35 грудусов и аналогичные подъемы. И все это на протяжении 3-х лет моя машина выдерживает. Даже двигаясь в Карелию в объезд Питера через Кириши (кто там ездил - тот поймет, о чем я) подвеска машины ни чуть не пострадала, хотя по той дороге ездят в основном грузовики. Причем у меня в салоне было 3 человека и до верха забитый багажник всякого барахла.

Не уже ли RAM 3500, позиционирующийся как грузовик, не выдержит таких нагрузок и дороги (разумеется с учетом полной загрузки кузова разным барахлом, которое мы не брали с собой на Q7 в силу ограниченности объема багажника)???

И не уже ли подвеска RAM уступает по качеству подвеске Q7???

SAS писал(а):

И не уже ли подвеска RAM уступает по качеству подвеске Q7???

постом повыше я писал такое замечательное слово - ГРУЗОВИК. Видимо не прочитали. А потом опять сравниваете палец с апельсином.

Если уж говорить про подвеску Q7, то в сравнении с этим в РЭМе ее совсем нет.
Там два моста, задний на рессорах, передний на рычагах. Это старая древняя конструкция, со времен изобретения самого колеса. 😆 Она может быть надежной при одном условии - убрать движущиеся и трущиеся элементы 😆

banochkin писал(а):

опричный писал(а):

5,9 бензин, 2002 г.в., расход от 12 до 35! нормалёк! 😛
вот карбюраторы вместо инжектора поставлю, тогда и расход будет ~ 40! 😛

на каждый горшок? 😆

ага аж 8 штук! 😛

собственно мы его и забрали)))

😑 Ну, про карельские дороги отдельный разговор... Подвеска Рэма от них не страдала пока ни разу. И загруз был поболе чем на авдотье 😆 Типа: что в квартире лежало на виду - то и грузилось, вплоть до велосипедов. И в говны не по зеркала, разумеется, но так, чтоб на понижайке пару раз в год приходится кататься по деревням.
Вот перебор подвески как раз и начался после 86 тыров км "на наши деньги". И больше её, я думаю убивали скачки по обочинам Горьковского шоссе утром в Москву на службу. Теперь службы больше нет и подвеска чувствует себя на дорогах и направлениях РФ замечательно! Форсунки только дохнуть начали. 😠 А они, ох как недёшевы у всех тракторов. Хотя у зажигалок вечная проблема с электрикой, тяговитостью, зажиганием и т.п. Каждому своя.

Нравится Рэм - берите ,что тут думать? Тут пока не одного сильно разочаровавшегося, вроде, не было замечено.

denkorableff писал(а):

SAS писал(а):

И не уже ли подвеска RAM уступает по качеству подвеске Q7???

постом повыше я писал такое замечательное слово - ГРУЗОВИК. Видимо не прочитали. А потом опять сравниваете палец с апельсином.

Если уж говорить про подвеску Q7, то в сравнении с этим в РЭМе ее совсем нет.
Там два моста, задний на рессорах, передний на рычагах. Это старая древняя конструкция, со времен изобретения самого колеса. 😆 Она может быть надежной при одном условии - убрать движущиеся и трущиеся элементы 😆

Нет, Дэн, я все прочитал.
Но в моем понимании у грузовика должна быть подвеска просто неубиваемая в сравнении с паркетником типа Q7.Именно это мне и нужно. Q7 я продавать пока не собираюсь, ибо он в идеальном состоянии и прослужит еще очень и очень долго (но теперь его стихией будет Москва). И ради этого я готов поступиться комфортом. RAM я готов купить только лишь за то, что это - полноценный грузовик с неубиваемой подвеской (уж точно на голову превосходящей по прочности подвеску Q7), честным полным приводом (не как у Q7 электронной имитацией блокировок) и честной, причем, значительной грузоподъемностью.

SAS писал(а):

Нет, Дэн, я все прочитал.
Но в моем понимании у грузовика должна быть подвеска просто неубиваемая в сравнении с паркетником типа Q7.Именно это мне и нужно. Q7 я продавать пока не собираюсь, ибо он в идеальном состоянии и прослужит еще очень и очень долго (но теперь его стихией будет Москва). И ради этого я готов поступиться комфортом. RAM я готов купить только лишь за то, что это - полноценный грузовик с неубиваемой подвеской (уж точно на голову превосходящей по прочности подвеску Q7), честным полным приводом (не как у Q7 электронной имитацией блокировок) и честной, причем, значительной грузоподъемностью.

Подвеска РЭМа архаична, от того не может быть идеально надежной. Если уж смотреть конструктив, то слабое место только одно - шаровые. По сути они что то типа шкворней в старых подвесках типа волговской. Они быстро начинают стучать, но это не так уж критично. Мой хороший знакомый очень жестко эксплуатирует РЭМ - он на нем работает, поездки не по самым хорошим дорогам по самарской и оренбургской областям - это и асфальт и гравийный грейдер и полное отсутствие дорог. Он меняет шаровые раз в год. (не все 4, только те, что близки к краху) Но РЭМомо очень доволен.
Хотя в инете есть предложения "вечных" шаровых - по 800 американских, не знаю, как они.
Есть еще одно опасное место - ступицы. Говорят, что ходят 50-60 тыс миль. Сломаться могут внезапно. Но их состояние легко выявить по люфту на вывешенном колесе. На моем 3500 на пробеге 50 тыс миль одна была живой, вторая люфтила, но не сильно. В таком состоянии я проездил все лето, заменить не успел, машину продал.