Русский Dodge Ram Клуб Архив форума
Форум / Спортивный и внедорожный тюнинг / Лифтовка 2500 ых

Лифтовка 2500 ых

Раздел «Спортивный и внедорожный тюнинг». Тема открыта 9 апреля 2013 года, в ней 161 сообщение.

Patefon12#51
А,что значит:не хватает для Доджа? 2-х дюймовые Фоксы не такие уж и мелкие, во всяком случае больше оригинальных,довольно жесткие и очень энергоемкие. Возможно на 2,5-й есть регулировка, и за счет этого их можно лучше настроить на комфортную езду- это имелось в виду или что то другое? Поясните плиз.
Newlife#52
Patefon12 пишет:
А,что значит:не хватает для Доджа? 2-х дюймовые Фоксы не такие уж и мелкие, во всяком случае больше оригинальных,довольно жесткие и очень энергоемкие. Возможно на 2,5-й есть регулировка, и за счет этого их можно лучше настроить на комфортную езду- это имелось в виду или что то другое? Поясните плиз.


для доджа для нормальной и безопасной ,даже гражданской езды по гребенке диаметра 2 будет мало.

они с легкостью могут перегрется. что ведет к внутреннему разрушению уплотнений+ требуется переборка.
переборка такого амморта в мск стоит минимум от 6 тысяч руб за штуку. что экономически нецелесообразно.

конечно если ездить неторопясь,то все возможно , и они смогут жить долго ,и будет лучше чем любые другие варианты ( не считая конкурентов). но зачем платить такие деньги чтоб потом жалеть ) лучше чуть доплатить сразу и взять то, что преназначенное технически для твоего авто.

вообще стоит задуматся про роль 2.0 аммортов для таких машин как додж. это бюджетное улучшение машины.
и не забывайте что такие решения применяютя в основном для лифтованных машин не сьезжающих с американского асфальта.
2.0 это первая ступень в улучшении. больше именно асфальтовое.и в случае с "доджем + гребенка", ее лучше пропустить и в серьез не рассматривать.



на фоксы регулировка по сжатию идет как опция. доступна только на амморте с бачком.и накидывает 120 долларов к цене только за 1 амморт! http://www.ridefox.com/upgrades.php?m=offroad&t=shocks&ref=topnav


основная регулировка не байпасных аммортизаторов ,осуществляется только внутреними клапанами.
т.е. если тебя не устраивает что то, то плати деньги за переборку и установку более мягких или более жестких клапанов.
на байпасных регулировки выведены на корпус аммортизатора. и там доступна регулировка по сжатию и отбою.

НО байпасы у многих фирм (не считая fox shock и foa shock ) является дорогим решением, настроить байпас очень сложно. точнее надо знать мат часть, и желтельно иметь хороший опыт за плечами.

Конечно. можно настроить и самому, если есть понимание процесса. B)


и напоследок ,у всех свои вкусы и свои цели. какие цели именно у вас? и какой бюджет мероприятия...
oligarh#53
6.JPG

7.JPG

8.JPG

9.JPG

10.JPG

11.JPG

12.JPG
Patefon12#54
To Newlife. Бюджет желательно разумно-минимальный. Вопрос в том ,что выше озвученные мной Фоксы уже стоят на машине,но сами по себе особо комфорта не прибавили, вот и хочется, что бы пришло понимание-куда двигаться дальше. Что добавить в первую очередь,что во вторую и т. д. Да, эксплуатация машины происходит, в основном,по разбитым дорогам общего пользования и обычных скоростях без особого экстрима.
Newlife#55
Patefon12 пишет:
To Newlife. Бюджет желательно разумно-минимальный. Вопрос в том ,что выше озвученные мной Фоксы уже стоят на машине,но сами по себе особо комфорта не прибавили, вот и хочется, что бы пришло понимание-куда двигаться дальше. Что добавить в первую очередь,что во вторую и т. д. Да, эксплуатация машины происходит, в основном,по разбитым дорогам общего пользования и обычных скоростях без особого экстрима.


а что именно не устраивает в фоксах 2.0? которые стоят?

есть пробои?машина сильно жесткая?

большинство проф аммортов жестче штатных(читайте вальяжных) американских. но с ростом скорости по дороге это должно уходить. они начинают работу от 40 км в ч.

итог.:
1.вообще можно либо установить аммортизаторы побольше 2.5 или еще больше. ( это можно сделать у King под ваш размер / либо у FOA также под ваш размер).
для большинства машин без фанатизма установка 2.5 решает почти все проблемы. без какого либо дополнительного тюнинга.
от времени запросы хозяина могут вырасти и тогда идет установка другого более дорогого тюнинга...

2.либо к уже установленным добавить дополнительных .
Patefon12#56
Да, в Фоксах данной модели не устраивает их жесткость,пробоев нет. Вот и ломаю себе мозг вопросом: а если заменить стоковые пружины на тюнинговые-будет нужный мне эффект или это бесполезная трата денег, и если заменять,то на какие? С какими пружинами мои Фоксы лучше всего работают? Вопросов то много,а вот ответов на них пока нет. А,установка дополнительных амортизаторов, еще больше увеличат жесткость подвески, или я не прав?
Dokas#57
А еще минус доп (сдвоенных) амортизаторов в диагностике: если один из двух сдох то вычислить его сложнее чем если бы он был одинарный.
Newlife#58
Patefon12 пишет:
Да, в Фоксах данной модели не устраивает их жесткость,пробоев нет. Вот и ломаю себе мозг вопросом: а если заменить стоковые пружины на тюнинговые-будет нужный мне эффект или это бесполезная трата денег, и если заменять,то на какие? С какими пружинами мои Фоксы лучше всего работают? Вопросов то много,а вот ответов на них пока нет. А,установка дополнительных амортизаторов, еще больше увеличат жесткость подвески, или я не прав?


1. жесткость у вас либо изза клапанов настроенных не под ваши условия, либо очень большое давление в них.
давление можно проверить. и чуть спустить в мск есть несколько фирм которые обладают таким оборудованием.
клапана только перебокой устраняются.... (
2. выбирайте пружины
1-карли. позиционируют как прогресивные. отсюда и цена от 420 долларов (так и не понял з пару или за 4 штуки)
2.-подобрать более мягкие варианты от ейбах. отличнейшая фирма.без наркутки за понты и бренд.

п.с. + в мск есть тоарищь который сможет сделать прогрессивные пружины за 22-26 .000 руб как конкурент карли


ну а вообще как 1 пункт сделаете отпишитесь. )
Patefon12#59
А,что за фирма " ейбах",если не трудно киньте ссылку плиз.
Newlife#60
Patefon12 пишет:
А,что за фирма " ейбах",если не трудно киньте ссылку плиз.


типа вот
http://www.eibach.ru/

ейбах используется в койловерах разных компаний. меня они подкупают отличным качеством и разумной ценой.


а вообще пружины подбираются под определенные технические данные. это если по уму.

и толищна витка и количество витков... )


впрнципе в мск много фирм торгующих хорошими пружинами(других марок),правда цена будет отличатся.
и порой бывает так,найти пружины в мск а заказать их изза бугра )))
Patefon12#61
Судя по ссылке Ейбах не предлагает пружин на Ремы,или я что то не так понял?
Newlife#62
Patefon12 пишет:
Судя по ссылке Ейбах не предлагает пружин на Ремы,или я что то не так понял?


пружины вещь универсальная.
ейбах просто один из хороших производителей.

и то что пружин на рем не предлагают,их можно подобрать.

например те же карли не предназначены для машины, если приситсвуют другие доработки в виде бамперов ( а для рэма они редко когда есят меньше 80 кг) ,лебедок и прочего "доп веса".

это логично. что для рэма что для любой другой машины.
другие условия ( есть отличия от стока )- другие пружины.
Артем#63
Доброго Утра.
Вся тема поднималась для того, чтобы не искать кде дешевле или еще лучше. А чисто информационно . Можно найти фирмы , которые вообще бомбово делают все на свете. Но для нашего авто нэту. Просто есть готовые решения для морально подготовленых. А вот если не готов платить , то и не надо начинать . Потому как это гиммор ,я через это и прошел.
Представленые ссылки считаю , что это ввод людей в заблуждение. Которые начав копаться в инете и ничего не найдя будут еще дополнительно измерять свои пружины , количество витков и их толщины и мостырить их от Белаза 🙂 За теже деньги , что и у Сами знаете кого. И при этом будут наверное , слегка разачарованы Белазавскими пружинами.
Да кстати стоют они у ,Сами знаете кого ,ПАРА 420баксов Но есть и дешевле. Лоренц Турен.
Зачем эти поиски неизведанных производителей???
Вот такое мое мнение. 😉
Patefon12#64
Ну, а есть информация,какие лучше работают на разбитой грунтовке: Лоренц Турен или Карли?
Артем#65
Мое и только мое мнение ЭТо Карли , но Турены тоже очень хороши . Приезжай в Маскву покатаю везде где возможно. Послушаешь и сделаешь выводы. К ВАМ пока не получается. И еще вспомнил .
Когда ездили на Рускеалу. То нас навигатор потащил грунтовками . Дети пищали от радости . Лужи с распростертыми объятиями встречали Нас.Это была незабываемая поездка . Никакой жесткости . Ждешь удар спереди ,а его НЕТУ , хотя ямочка будь здоров. Идешь по разбитому асфальту 110 как будто его только постелили. И это только новые амморты с пружинами были передние. Вот поеду в Рязанку ,могу с регистратора повесить видео как это. По мне так супер.
Newlife#66
Артем пишет:
Доброго Утра.
Но для нашего авто нэту. Просто есть готовые решения для морально подготовленых. А вот если не готов платить , то и не надо начинать . Потому как это гиммор ,я через это и прошел.
Представленые ссылки считаю , что это ввод людей в заблуждение. Которые начав копаться в инете и ничего не найдя будут еще дополнительно измерять свои пружины , количество витков и их толщины и мостырить их от Белаза 🙂 За теже деньги , что и у Сами знаете кого. И при этом будут наверное , слегка разачарованы Белазавскими пружинами.
Да кстати стоют они у ,Сами знаете кого ,ПАРА 420баксов Но есть и дешевле. Лоренц Турен.
Зачем эти поиски неизведанных производителей???
Вот такое мое мнение. 😉


1.турен с прогрессивной характеристикой? также как карли?
2. то что на машину ничего не предлагают не значит, что нельзя ничего найти. на многие машины раньше прдлагались только автралийские лифт комплекты, что не мешает людям найти те же кинги или фоксы для себя.
или изготовить те же кинги под свою машину.с нужной длиной с нужной внутрянкой и нужными опциями.

например для ленд крузера 80, кто то ездит на австралийцах, кто то подбирает себе кинги )

3.пружины от белаза - не слышал чтобы пружины от белаза пользовались хоть каким то успехом у спортсменов как тот же ейбах 😉 сравнение несколько некоректно.
Patefon12#67
А, что конкретно стояло на тот момент на переднем мосту?
Артем#68
Patefon12 пишет:
А, что конкретно стояло на тот момент на переднем мосту?

Стояло и стоит. 3 дюйма Турены и 2.5 Кинги ,этим же Товарищем настроеные. Настраивает долго , сразу говорю.



1.турен с прогрессивной характеристикой? также как карли?
2. то что на машину ничего не предлагают не значит, что нельзя ничего найти. на многие машины раньше прдлагались только автралийские лифт комплекты, что не мешает людям найти те же кинги или фоксы для себя.
или изготовить те же кинги под свою машину.с нужной длиной с нужной внутрянкой и нужными опциями.

например для ленд крузера 80, кто то ездит на австралийцах, кто то подбирает себе кинги )

3.пружины от белаза - не слышал чтобы пружины от белаза пользовались хоть каким то успехом у спортсменов как тот же ейбах сравнение несколько некоректно.
1) Думаю да. 🙂
2) Раньше и знать ничего не знали про это. Чем кормили , то и ХАВАЛИ.
3) 🙂 🙂 🙂 🙂
Patefon12#69
Артем пишет:
Patefon12 пишет:
А, что конкретно стояло на тот момент на переднем мосту?

Стояло и стоит. 3 дюйма Турены и 2.5 Кинги ,этим же Товарищем настроеные. Настраивает долго Это что,все на переднем мосту и кто этот товарищ, который настраивает подвеску?
Nikas13#70
вот еще полезная штука, особенно при лифтах 6" и выше http://www.ebay.com/itm/Steering-Stabilizer-Dodge-Ram-2500-3500-4x4-2003-2008-/281065391463?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4170cd8567&vxp=mtr
Dokas#71
Nikas13 пишет:
вот еще полезная штука, особенно при лифтах 6" и выше http://www.ebay.com/itm/Steering-Stabilizer-Dodge-Ram-2500-3500-4x4-2003-2008-/281065391463?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4170cd8567&vxp=mtr

В первом посте Артем про эту полезную штуку написал.
Newlife#72
Артем пишет:
Patefon12 пишет:
А, что конкретно стояло на тот момент на переднем мосту?

Стояло и стоит. 3 дюйма Туре
1) Думаю да. 🙂
2) Раньше и знать ничего не знали про это. Чем кормили , то и ХАВАЛИ.
3) 🙂 🙂 🙂 🙂


да по правде и сейчас во многих фирмах предлагают только топовые решения. сам с этим столкнулся. шаг влево шаг вправо - нет мы такого не можем..

кстати а что за настройку вы имеете ввиду?
крутилки на бачках -сжатие?

или у вас байпасы еще с настройкой отбоя?
Артем#73
Привет. Наша тема перешла в жвачку.
1) Товарища зовут Турен
2) Да настроены под определеные условия экспл. и залито определен. масло , которое не замерзает зимой и работает летом.
Вопросы какое , сколько , почему. ??? Остануться без ответа . Т.к. я не шпортсмен не трофист , не рейдер, не охотник, не рыбак, не раллист. А простой парень на деревне. И ответы на каверзные вопросы , к сожалению дать не могу. 😠
С Глубочайшим Уважением.
Newlife#74
Артем пишет:
Привет. Наша тема перешла в жвачку.
1) Товарища зовут Турен
2) Да настроены под определеные условия экспл. и залито определен. масло , которое не замерзает зимой и работает летом.
Вопросы какое , сколько , почему. ??? Остануться без ответа . Т.к. я не шпортсмен не трофист , не рейдер, не охотник, не рыбак, не раллист. А простой парень на деревне. И ответы на каверзные вопросы , к сожалению дать не могу. 😠
С Глубочайшим Уважением.


да не, моя цель не поставить вас в неудобное положение.

думал просто поделитесь опытом. думал вы присутствовали при настройке...
Артем#75
К сожалению не пришлось и думаю не прийдется. Все сам додумываю. К сожалению.
Думаю у нас таких кулибиных ,на весь СОЮЗ ,на пальцах одной руки перечесть можно.
А так ориентир на забугорье плюс бывают советы дельные здеся. И по поводу давления азота через год или два надо думать . Для поддержки нормального. Еще тем куча про байпасы. У Кингов большой прибольшой , жирный плюс , так это полная их ремонтопригодность. Даже ремкомплекты мне гдето на просторах инета попадались. По мере наступления проблем с амортами будем их и решать. НО кого то и ранчи вполне устраивают и это нормально. А лифт комплекты от Скайджекер или Суперлифт так вообще "венец творения рук человечих" 🙂 Если есть вопросы звони лучше . Поговорим . 🙂 Я завсегда рад .
12345…7