Лифтовка 2500 ых

Артем пишет:

SHERIFF пишет:

Хорошо расписано.
Эх. Вздохнул... Жду себе tuff country 4.5". На Карли морально не готов)

Наверное это не плохой комплект ненаю 🙁
Но попрошу сразу обратить внимание на рычаги , а вернее на фтулки рычагов . Если они сделаны из листа железа и загнуты в трубычку, то все в помойку. Или сразу перепресовывать на новые салентблоки. На более менее нормальных рычагах и не только все втулки салентблоков сделаны из цельного куска железа , нержавейки. И еще толстые стненки имеют. Да это и так всем известно. 🙂
С Уважением.

Насчет сайлентов можно поподробнее? А то лежит комплект как раз так изготовленный, Центральная втулка согнута из толстого (не меньше 3 мм) листа.

Да, сейчас стоят "тюнинговые" рычаги с полиуретаном. Пока доволен. И ценой и качеством.

Артем объясни пожалуйста почему ухудшается управляемость на 2500 при установке проставок на 2" под пружины,рессоры с заменой амортизаторов тот-же бильштайн +50 и регулировкой кастора после установки, и увеличением стоек стабилизатора соответственно на 50мм. Улучшение управляемости и плавности хода этим никто не добьется так,как все упругие элементы остаются в стоке. Однако появляется возможность установки больших колес.

Итого:
лифт 2"-3"
Перед
1)Пружины
2)Аморы
3)Тяга понара
4)Рычаги
5)Штука 1 http://www.straptperformance.com/product/1752/PSC-Steering-Box-Brace/
6)Колеса
Зад )))
1) Прогрессивные рессоры или листы рессор + если надо пневма
2)Аморы
3)стабилизатор поперечной устойчивости
4) колеса

На сколько уменьшится грузоподъемность с прогрессивными рессорами???
Требуется ли улучшение тормозной системы??
Что добавится при 6" и выше лифте??

Сергей005 пишет:

Артем объясни пожалуйста почему ухудшается управляемость на 2500 при установке проставок на 2" под пружины,рессоры с заменой амортизаторов тот-же бильштайн +50 и регулировкой кастора после установки, и увеличением стоек стабилизатора соответственно на 50мм. Улучшение управляемости и плавности хода этим никто не добьется так,как все упругие элементы остаются в стоке. Однако появляется возможность установки больших колес.

Привет. Я все ,что написал пропустил через себя и говорю только ,что было со мной при таких вот проставках. Почему ухудшается не могу сказать , но это будет. На мой взгляд когда ты поджимаешь пружины проставками , соответстевенно меняешь их рабочий ход ,который уменьшается. И они начинают отрабатывать гораздо жестче.Особенно было заметно на грейдере. При движении по городским (лежачим) полицейским , таже песня ,но с еще большим провалом.И буханьем ,домика ,который тягу панару опускает вниз), об элементы передней подвески. При этом аммортики стояли Прокомп МХ6 (умерли через полгода)
Я же говорю, эксперименты никто не отменял, я просто хотел предупредить на какой гиммммор ВЫ себя заставляете идти. Чтобы в итоге вернуться на путь праведный. 🙂
Костия
Дорогой мой . Ну это все равно листочек стали загнутый и это ерунда. Ну не должно так быть. Это для дешевизны , в моем видении.
Ну сколько прошло времени на тюнингованых.? А люфты смотрел? Есть рычаги еще Сунерги(как то так) тоже вещь класс.
Не забывай у тебя полуторка равно бензин.Итог нагрузка совсем другая. И прожить может дольше. Бензинщикам в этом плане повезло. 🙂 Но это не булыжник в свой огород, это данность. И это так КЛАССНО. 😛
С Уважением.

можно поподробней об этой штуке. +и-

http://www.custom-diesel.com/dodge-parts-kits/dodge-steering-stablizers/2003-2008-dodge-steering-stabilizer-4x4.html

Вот интересно, а чегой-то у нас молчат технические партнёры Клуба? Босягин, Лёша - Жип-Юса. Они же в курсе всяких таких спортивных переделок. В курсе бюджета их же. Живучести. Мне-то не надо - Господь создал 2500-й Рэм на заводе Краслера именно таким каким он и должен быть, за исключением, пожалуй головного света. Но интересно и позновательно читать эту ветку. Что б было чем ответить любителям затюнить всё, от таза до белаза)), потом.

Артем пишет:

Сергей005 пишет:

Артем объясни пожалуйста почему ухудшается управляемость на 2500 при установке проставок на 2" под пружины,рессоры с заменой амортизаторов тот-же бильштайн +50 и регулировкой кастора после установки, и увеличением стоек стабилизатора соответственно на 50мм. Улучшение управляемости и плавности хода этим никто не добьется так,как все упругие элементы остаются в стоке. Однако появляется возможность установки больших колес.

Привет. Я все ,что написал пропустил через себя и говорю только ,что было со мной при таких вот проставках. Почему ухудшается не могу сказать , но это будет. На мой взгляд когда ты поджимаешь пружины проставками , соответстевенно меняешь их рабочий ход ,который уменьшается. И они начинают отрабатывать гораздо жестче.Особенно было заметно на грейдере. При движении по городским (лежачим) полицейским , таже песня ,но с еще большим провалом.И буханьем ,домика ,который тягу панару опускает вниз), об элементы передней подвески. При этом аммортики стояли Прокомп МХ6 (умерли через полгода)
Я же говорю, эксперименты никто не отменял, я просто хотел предупредить на какой гиммммор ВЫ себя заставляете идти. Чтобы в итоге вернуться на путь праведный. 🙂
Костия
Дорогой мой . Ну это все равно листочек стали загнутый и это ерунда. Ну должно так быть. Это для дешевизны , в моем видении.
Ну сколько прошло времени на тюнингованых.? А люфты смотрел? Есть рычаги еще Сунерги(как то так) тоже вещь класс.
Не забывай у тебя полуторка равно бензин.Итог нагрузка совсем другая. И прожить может дольше. Бензинщикам в этом плане повезло. 🙂 Но это не булыжник в свой огород, это данность. И это так КЛАССНО. 😛
С Уважением.

Позволь поправить:
1 прижины проставками не поджимаются, и их ход неизменяется, на их поджатие влияет только вес, а он неизменяется.
2 при 2" домик ставить ненужно, это и было ошибкой
3Самая проблема при лифтовке -это изменение угла работы продольных рычагов. Панацея- ставить ЛОНГ рычаги с переносом места их крепления.

А,что подразумевается под названием ЛОНГ рычаги? Какие модели, марки?

Patefon12 пишет:

А,что подразумевается под названием ЛОНГ рычаги? Какие модели, марки?

Мне кажется слишком широкие рычаги и при больших ходах вниз перекрестятся. нет?

К стати а почему нельзя перейти к схеме с клюшками, отказавшись от верхних?
Ну будет при больших ходах вниз выворачивать немного мост, ну да и ладно, это не на асфальте.

SHERIFF пишет:

можно поподробней об этой штуке. +и-

http://www.custom-diesel.com/dodge-parts-kits/dodge-steering-stablizers/2003-2008-dodge-steering-stabilizer-4x4.html

Доброго дня. Я думаю про эту штуку , что подозрительная она . Самое ценное в ней это та ШСка (которая отдельно) Сравниваю со своей и сделано , как будто на коленке . Или вопрос был постален , про смысл этого девайса впринципе??? Тогда из плюсов один и очень большой , это отсутвие течи в рулевом редукторе в районе сошки. При наличии больших колес. А из минусов нет отрицательных отзвов и впечатлений. А тот, что на картине нет. Сайт не понравился лощщеный. Есть пара производителей , которые я знаю и постоянно встречаются в разнообразных форумах это BD and PSC . У меня первый.
С Уважением и хорошего настроения. 🙂

Позволь поправить:
1 прижины проставками не поджимаются, и их ход неизменяется, на их поджатие влияет только вес, а он неизменяется.
2 при 2" домик ставить ненужно, это и было ошибкой
3Самая проблема при лифтовке -это изменение угла работы продольных рычагов. Панацея- ставить ЛОНГ рычаги с переносом места их крепления.

Микола ,Доброго дня.
Да ТЫ прав по всем пунктам я не оспариваю. Но машина стала дуб дубом. Домик поставили , потому что было более двух дюймов. А рычаги были помойму вааще от шести дюймового лифта. Так вот оставив проставки и вернув родные рычаги на место чуть стало лучше. НО как убрал домик стало вообще страшно ехать, пришлось на сервис обратно возвращаться. И возвращать все на свои не родные места.
Приведеный тобой пример Это как раз как не надо делать . А контору под названием Топ Ганз надо обходить стороной. Почему ?
Изготвленые такие рычаги хороши для показа авто на выставках.Но в реальной жизни они гнуться на раз. Ну может и реже.
Спасибо тебе большое за поправки. 🙂
Да про клюшки. Это мое предположение ,так как они литые , то и дорогущие в производстве ну и так далее .
Хотя Дефе стоЯт и на Тойотах и Ниссанах.
Примерно такие и делает Карли . Макс их называл .

литые клюшки как раз в производстве самые дешевые. их делают и сварные и цельнофрезерованные вот они дорогие.
шски - взамен сайлентов в подвеске зло при неспортивной эксплуатации.

клюшки

Вообщем, что такое Long рычаги-понятно. Конструктивно они тоже могут быть разными. По-моему, один из видов таких рычагов должен будет устанавливаться на Ремы 2014-го года. А реально, кто либо уже установил на свой Рем,что то аналогичное,и какие впечатления, по сравнению со стоком? Чисто теоретически:должны они работать мягче, или только для компенсации лифта?

На последних фото смотрится внушительно. Чьи такие и где по ним что либо почитать?

приветсвую Теска )

хотел бы внести пару мыслей.
если позволите.
все нижесказанное ИМХО 🙂 🙂
и по большей части относится именно к тем людям, кто хочет сделать перемещения на рэмчике более быстрыми и более комфортными...

1. что помимио фоксов есть еще и другие поизводители- кинги радфло айконы фоа ...

бильштайны срвнивать с проф аммортизаторами указаными выше ( кроме бильштайнов серии 9000 - у нас в рф вы такие не встретите) неправильно - бильштайны идут просто чуть лучше чем другие однотрубные либо двухтрубные аммморты..

2. ставить проф амморты с бодиками.
либо лифты больше 6.( для шоу кара конечно будет даже мелковато,но в быту как то совсем неуклюже)
как то совсем не айс.

машина будет высокая и может показаться ,что хорошими аммортами нивелируется высота и машина будет такая же, как машина стоковой высоты + те же аммортизаторы.
Но физику можно вылечить только за денежные вливания. установкой дополнительных и вспомогательных аммортизаторов.
т.ее бюджет вырастет минимум в два -три раза.
Однако бывают исключения ( для того чтобы впихнуть разрешенные регламентом колеса) когда ставят бодик 2 + огромнейшие аммортизаторы с доп регулировками ,но цена... ( один из ярких представителей- американский гонсчег вылечившийся от рака,который гоняет на лексусе 570 от спонсора тойоты)


3. вообще для достойной езде по гравийке есть много предложений до 3х дюймов лифта у различных производителей. это оптимальная высота.

да и смотреть надо на проверенные проф, спортивные решения. то что подходит спортсменам,подходит для русских дорог. как бы не было печально от этого)
замена пружин+рессор+всех аммортизаторов и ( как мне кажется) вопросы с комфортностью подвески решаются.

дальше идет только улучшение - кто то хочет прыгать,кто то хочет побеждать в гражданском "рейде" B)

как то так)

Patefon12 пишет:

На последних фото смотрится внушительно. Чьи такие и где по ним что либо почитать?

сделать никак ?

Не понял:самодельные? Если да, то по подробнее плиз,что и как сделано и какие впечатления?

MAPT пишет:

Итого:
лифт 2"-3"
Перед
1)Пружины
2)Аморы
3)Тяга понара
4)Рычаги
5)Штука 1 http://www.straptperformance.com/product/1752/PSC-Steering-Box-Brace/
6)Колеса
Зад )))
1) Прогрессивные рессоры или листы рессор + если надо пневма
2)Аморы
3)стабилизатор поперечной устойчивости
4) колеса

На сколько уменьшится грузоподъемность с прогрессивными рессорами???
Требуется ли улучшение тормозной системы??
Что добавится при 6" и выше лифте??

Только где зад пункт № 3 в перед перенести.
Уменьшиться примерно до 200-300 кг (Ну тока кунг и удочки) 🙂
Тормоза надо улучшать ,когда в двигло полезешь с коробкой. А это отдельный эпос.Могу потом поделиться опытом.
Чего добавиться. Могу предположить (это гимморой 🙂 ) Ну первое это трапецию надо другую и на ШСах . Не смотря на то , что
их ругают.Рулевую сошку с бОльшим изгибом.
Всетаки я ЗА ШСки в определеных местах. Потомучто за ними тоже ухаживать нужно и работать они будут также. СУХОЙ ТЕФЛОН рулит. И это к сожалению не моя идея. Здесь об этом упоминания были . Саша Авраамчик (прошу прощения если ошибся Мабилдерс) И по его примеру последовав , сделал инъекцию. И жива родимая как новенькая. Вот буду рычаги менять ,опять побрызгаю. 🙂 И буду дальше испытывать.
Бог с этими клюшками . Речь то идет про повседневную эксплуатацию авто . А это 2-3 дюйма ,(лучше три) и комфорт и в огород и дальнобой , какой угодно.
С Уважением.

Артем спасибо, за информацию.
ШС- расшифруйте пожалуйста .....

MAPT пишет:

Артем спасибо, за информацию.
ШС- расшифруйте пожалуйста .....

Шарнирное Соединение

Коллеги! Три страницы исписали- информации море, пора делиться конкретными рецептами. Предлагаю такой,к сожалению, пока еще виртуальный: 1) пружины- Карли-3" 2)амортизаторы- Фоксы-980-02-773 3) подрессорники 5-ти листовые Карли,что еще надо, чтобы достойно встретить стар...., нет конечно-чтобы достойно ездить по дорогам, допустим, Карелии- предлагайте.

Patefon12 пишет:

Коллеги! Три страницы исписали- информации море, пора делиться конкретными рецептами. Предлагаю такой,к сожалению, пока еще виртуальный: 1) пружины- Карли-3" 2)амортизаторы- Фоксы-980-02-773 3) подрессорники 5-ти листовые Карли,что еще надо, чтобы достойно встретить стар...., нет конечно-чтобы достойно ездить по дорогам, допустим, Карелии- предлагайте.

Доброе утро . К сожалению, дальше виртуальности у нас всех , дело не доходит. 🙁 Я позволю поправить , если можно, Подрессорники не ставим , а делаем жесткий эксперимент . Производим обрезание. Листа перегрузки. Самый нижний , который . Бюджетное решение мягкости хода. Я не рискнул ,т.к. системаически загруженый хожу. Обрезать надо до длинны 14 дюймов. И это должно быть хорошо . Отзывы , по крайней мере были хорошими. А шаклами приподнимаем зад. НО лучше правильные рессоры. И шаклы тоже ставим, в самом нижнем положении. А на сэкономленые деньги , от минипаков доплачиваем и берем Кинги 🙂 Ну и еще тракбар (панара) для спокойствия. Да и рычаги Карли или Сунерги или Турены. Вот это минимум .
И что самое главное , это можно все делать постепенно. По мере того как морально готов будешь.
Вот и теме конец , кто прочел , тому СПАСИБО. 😛
С Уважением. 🙂 🙂 🙂

Patefon12 пишет:

Коллеги! Три страницы исписали- информации море, пора делиться конкретными рецептами. Предлагаю такой,к сожалению, пока еще виртуальный: 1) пружины- Карли-3" 2)амортизаторы- Фоксы-980-02-773 3) подрессорники 5-ти листовые Карли,что еще надо, чтобы достойно встретить стар...., нет конечно-чтобы достойно ездить по дорогам, допустим, Карелии- предлагайте.

планируемые фоксы ущербны.

их не хвататет для доджа. они сильно мелкие.нужно смотреть минимум диаметра 2.5

у ваших фоксов 2.0

на машину массой 1700 кг ставят аналогичные, и их предел владельцем достигается быстро.