Решено фильтр нулевого сопротивления

Даёт ли этот девайс что либо! может стоит один раз потратится (он же многоразовый). Одно время их не было в Москве (простых).

что бы получить, то что он может дать, надо всю систему впуска-выпуска переделать и мозги перепрошить,а на выходе прибавка мощность(расхода ГСМ) 5-7%

\"Простой\" фильт нулевого сопротивления ставить нестоит... аля проспорт.
А вот брендовые дают хороший эфект.
Первое - пробег между чистками 100тыс км.
Второе - забор холодного воздуха.

Да, у K&N вообще фильтра миллионники. В голове не укладывается, а ведь это реально.

Так ставить? и сколько это стоит?

гослужака писал(а):

Так ставить? и сколько это стоит?

И если совместить фильтр+прямой выхлоп+чип= существенное увеличение мощности (40-50%)?

Чтобы получить +40% мошьности надо поставить турбокит килограмма на полтора.
Грамотный впуск и выпуск дадут до 5% прибавки л\с...

мало мощности?

Да не! хватает!!!! это так ради интереса!

EVIL писал(а):

\"Простой\" фильт нулевого сопротивления ставить нестоит... аля проспорт.
А вот брендовые дают хороший эфект.
Первое - пробег между чистками 100тыс км.
Второе - забор холодного воздуха.

По поводу 100000км - это явный перебор, 15-20000км - как показывает практика, в противном случае его рвёт.

POMIDOR писал(а):

Да, у K&N вообще фильтра миллионники. В голове не укладывается, а ведь это реально.

Возможно, где-то на Аляске он и проходит 1000000км, у нас же, и то при правильном обслуживании с использованием фирменных продуктов, 5 лет или 200000км как правило.

Даже если он пройдет 200 000 км это все равно намного выгоднее по деньгам и удобнее. На мой срок владения авто его хватит с избытком. Я еще не встречал человека хоторый наездил на одном авто больше 200 000 км. (Хотя на сайте K&N рекламируется чувак, кторый проехал миллион км на одном фильтре) У меня стоит K&N штатный, не спортивный, - рекомендую, отлично отъездил по полям и т.д. 10 000км, помыл, масло взбрызнул (10 долл. комплект) и вперед. Обычных бы пришлось заменить штуки 2 минимум, а их у нас надо заказывать, ждать и еще платить 4 цены за обычный бумажный...

POMIDOR писал(а):

Даже если он пройдет 200 000 км это все равно намного выгоднее по деньгам и удобнее. На мой срок владения авто его хватит с избытком. Я еще не встречал человека хоторый наездил на одном авто больше 200 000 км. (Хотя на сайте K&N рекламируется чувак, кторый проехал миллион км на одном фильтре) У меня стоит K&N штатный, не спортивный, - рекомендую, отлично отъездил по полям и т.д. 10 000км, помыл, масло взбрызнул (10 долл. комплект) и вперед. Обычных бы пришлось заменить штуки 2 минимум, а их у нас надо заказывать, ждать и еще платить 4 цены за обычный бумажный...

Про выгодность покупки, и про 10000км до промывки - абсолютно согласен.

Вот еще раз привожу цифры для самоубеждения и вашего тоже
На 200 000 км - Фильр K&N и сервисный комплект для него максимум 200 долл.
на 200 000 км - обычный бумажный фильтр, - потребуется около 29 штук (при замене каждые 7 000 км)(а может надо и чаще?!) При наших ценах в Алмате/Астане 60 долл/штука - ИТОГО 1740 долл.
Экономия - 1540 долл. плюс удобство!!!

Ну у меня расчёты немного другие, из расчёта 10000км (а не 7000, это ж не масло в ДВС):
1) K&N = 220$ (сам фильтр + комплекты д/сервиса)
2) штатный фильтр 20шт Х 30$ = 600$

Да и удобство спорно - просто заменить фильтр или снять почистить/пропитать/высушить + важно не забывать, что установка сырого фильтра недопустима (особенно на ДВС с MAF-сенсором) т.е. сервис K&Nовского фильтра более долгий и трудоёмкий процесс. Т.ч. сугубо имхо - его установка оправдана лишь в комплексе хотя бы с ЧИПом.