Ау, друг мой... А то, о чём выше написано - трясли, качали, мерили, измеряли-замеряли балансы проверяли станками - приборами- руками, не диагностика ли, часом?
имхо диагностика призвана поставить диагноз т.е. дать резюме.....заключение, а когда развели руками и почесали затылок - это результат действия именуемого "посмотрели".
имхо диагностика призвана поставить диагноз т.е. дать резюме.....заключение, а когда развели руками и почесали затылок - это результат действия именуемого "посмотрели".
Ну, здесь не соглашусь - заключение дали, приговорили стойки стабилизатора и поставили под подозрение аморты, остальное - в рамках приличий. Подкиньте идею - проверю.
щас он подкинет тебе идею приехать из архангельска в москву на диагностику 😆 😆
гы, а ведь вариант 🎉 в любом случае "по фотографии" лечить не могу - не Кашпировский...всё зависит от исполнителя советов, а проконтролировать сие нереально! лирическое отступление - диагностировали (аборт по телефону) на Шеви-клане Трейл Блейзер из Обнинска...всё, что можно перебрали - нет, говорят, всё в идеале...развели руками и чел выбрал время приехать - так вот то, что смотрел тамошний механик не было "в идеале"! т.ч. лучше попробовать потрясти авто в другом сервисе, просто для понимания альтернативного взгляда на те же вещи.
P.S. стойка стабилизатора, кстати, к шимми отношения не имеет, а вот панара - самое прямое....другое дело, что она на Рэме с сайлентами с двух сторон, а не с шаровым пальцем, как у меня на Рэнглере...
гы, а ведь вариант 🎉 в любом случае "по фотографии" лечить не могу - не Кашпировский...всё зависит от исполнителя советов, а проконтролировать сие нереально! лирическое отступление - диагностировали (аборт по телефону) на Шеви-клане Трейл Блейзер из Обнинска...всё, что можно перебрали - нет, говорят, всё в идеале...развели руками и чел выбрал время приехать - так вот то, что смотрел тамошний механик не было "в идеале"! т.ч. лучше попробовать потрясти авто в другом сервисе, просто для понимания альтернативного взгляда на те же вещи.
P.S. стойка стабилизатора, кстати, к шимми отношения не имеет, а вот панара - самое прямое....другое дело, что она на Рэме с сайлентами с двух сторон, а не с шаровым пальцем, как у меня на Рэнглере...
Проверяли в разных сервисах и разные люди. В том числе и панару - неоднократно. Ну, что я должен её сам сломать, дабы подтвердить теорию 😆 ? А то, что стойка стабилизатора в моём случае не у дел, то я знаю.
гы, а ведь вариант 🎉 в любом случае "по фотографии" лечить не могу - не Кашпировский...всё зависит от исполнителя советов, а проконтролировать сие нереально! лирическое отступление - диагностировали (аборт по телефону) на Шеви-клане Трейл Блейзер из Обнинска...всё, что можно перебрали - нет, говорят, всё в идеале...развели руками и чел выбрал время приехать - так вот то, что смотрел тамошний механик не было "в идеале"! т.ч. лучше попробовать потрясти авто в другом сервисе, просто для понимания альтернативного взгляда на те же вещи.
P.S. стойка стабилизатора, кстати, к шимми отношения не имеет, а вот панара - самое прямое....другое дело, что она на Рэме с сайлентами с двух сторон, а не с шаровым пальцем, как у меня на Рэнглере...
Проверяли в разных сервисах и разные люди. В том числе и панару - неоднократно. Ну, что я должен её сам сломать, дабы подтвердить теорию 😆 ? А то, что стойка стабилизатора в моём случае не у дел, то я знаю.
к сожалению в данном конкретном случае помочь получится только очно.....
Страшно не хочется, но видимо придётся пойти путём некоторых "автосервисов" - то есть, менять последовательно все звенья в цепочке, пока всё не поправится 😕 .
Ну мне кажется, что это больше походит на содрагания чем на вибрацию,
у нас тот же самый эффект, тоже с передней подвеской, лечим уже всем подряд, уже и пневмоамортизаторы поставили вместе с регулируемыми на перед в надежде, что станет по мягче с возможностью регулировки и понару проверяли(двигали, дергали,крутили,запрессовывали новые сайлентблоки), даже подушки кабины меняли, поставили новые шаровые, новые крестовины, думали, что пружины слишком жесткие, но нет(меняли на стандартные), и это не давление в колесах, не балансировка. Проверяли все десконально, у себя же в сервисе... Сейчас остановились на тягах которые держат мост(возможно слишком жесткие сайлентблоки в них), демпфере(хотя и меняли его на другой ARB) и как вариант подушки двигателя(внешне видно, что смещение имеется на подушке). Так как на ровной дороге, подвеска отдыхает и никаких посторонних звуков нет, а вот на частых кочках что-то начинает жить своей жизнью... 😳
А поповоду балансировки, если бы с ней было что-то не так, то и на ровном асфальте трясло бы изрядно.
Вижу я долго гулял и много пропустил 😆
Михаил! Иль ты номер мой забыл, позвонил бы, я б тебе давно объяснил чё к чему.
Почитал все рассуждения по вопросу колебаний, многие были очень близки к истине.
А причина тут в общем то простая, у меня на 6-ти из 19-ти РЭМах 2500, была такая хрень.
Тоже голову ломал, но докопался до истины.
Дело именно в демпфере, он должен быть мопаровский и обязательно газовый, масляного на долго не хватает, если ещё и не очень хорошие передние аморты. Эффект колебания состоит из совокупности уже слабых амортов и слабого масляного демпфера, тяга панара роли не с играла, это пройденный этап.
Картина колебаний выглядит так, морда прыгает вверх-вниз с колеса на колесо и всё это вместе ещё из стороны в сторону, гасится только торможением до скорости 40-50 км/ч.
Если ставишь новый масляный демпфер, то ставь сразу новые передние аморты, заодно отрегулируй люфт в рулевой колонке, он тоже провоцирует.
Вижу я долго гулял и много пропустил 😆
Михаил! Иль ты номер мой забыл, позвонил бы, я б тебе давно объяснил чё к чему.
Почитал все рассуждения по вопросу колебаний, многие были очень близки к истине.
А причина тут в общем то простая, у меня на 6-ти из 19-ти РЭМах 2500, была такая хрень.
Тоже голову ломал, но докопался до истины.
Дело именно в демпфере, он должен быть мопаровский и обязательно газовый, масляного на долго не хватает, если ещё и не очень хорошие передние аморты. Эффект колебания состоит из совокупности уже слабых амортов и слабого масляного демпфера, тяга панара роли не с играла, это пройденный этап.
Картина колебаний выглядит так, морда прыгает вверх-вниз с колеса на колесо и всё это вместе ещё из стороны в сторону, гасится только торможением до скорости 40-50 км/ч.
Если ставишь новый масляный демпфер, то ставь сразу новые передние аморты, заодно отрегулируй люфт в рулевой колонке, он тоже провоцирует.
Привет, Олег! Телефон помню, однако! 😆
Тут ведь что: менял я демпферы, однако (от етить - привязалось "однако" - воистину, бытие определяет даже лексикон 🎉 ). В том числе и газовый был опробован, было получше - но ненамного, остальные "подозреваемые", кроме аммортизаторов, на сегодня реабилитированы. Вопрос в том, какие аммортизаторы выбрать - масло, газомасло, газ, с регулировкой ли или без, какой конторы? Люфт в "поросёнке" был удалён беспощадно и со всей пролетарской ненавистью - в первую очередь! Скоро пересяду на моц и буду ваять подвеску со вкусом и неспешно. Где-то так на сегодня...
Передние аморты и демпфер лучше одного производителя и лучше оригиналы (они вроде газ-масло). В чём парадокс..... для борьбы с колебанием заказывал и ставил мопаровский демпф, хватило не на долго, после чего, переставил с другой машины заводской, всё как рукой сняло. Вот и думай после этого, что ставить. Причём на некоторых машинах и с плохим демпфером проблем нет. Есть хороший выход из этой ситуации - поставить второй демпф с другой стороны, так делают, видел в живую, видимо по той же причине
Передние аморты и демпфер лучше одного производителя и лучше оригиналы (они вроде газ-масло). В чём парадокс..... для борьбы с колебанием заказывал и ставил мопаровский демпф, хватило не на долго, после чего, переставил с другой машины заводской, всё как рукой сняло. Вот и думай после этого, что ставить. Причём на некоторых машинах и с плохим демпфером проблем нет. Есть хороший выход из этой ситуации - поставить второй демпф с другой стороны, так делают, видел в живую, видимо по той же причине
"Мопар" - в большей мере упаковщик... По опыту знакомых владельцев "американцев", в мопаровской коробке может оказаться как "оригинал", так и неизвестный производитель. Демпфера, по моему, только масло или же газо-масло, чисто однотрубных вроде нет. Выше писал, что ставил демпфер газ - имел в виду газ-масло, sorry! Касаемо сдвоеных демпферов - есть готовые кит-комплекты на наши авто, и за недорого, и за дорого. Думка-то вот о чём: ставить аморты газ однотрубники - типа "билштайн" - ну да, замечательно всё, только на хреновенькой дороге аж зубы стучат и мозг в желе взбивает, опыт есть. Чисто масло если - на говнах и ползком - хорошо. Думаю, золотую середину тут не найти, чтоб и комфорт, и поведение на дорогах достойно, но хочется приблизиться... Вот если поставить на передок сдвоенные газомасляные, думаю, как будет? Что даст, и даст ли?
Думаю завод поставил демпфер не зря, учитывая именно эту особенность подвески, т.е. колебания и спаренный демпфер ставят не для выпендрёжа, видимо на некоторых машинах есть в этом необходимость. Склоняюсь к среднему варианту, газ-масло.
Думаю завод поставил демпфер не зря, учитывая именно эту особенность подвески, т.е. колебания и спаренный демпфер ставят не для выпендрёжа, видимо на некоторых машинах есть в этом необходимость. Склоняюсь к среднему варианту, газ-масло.
Насколько я понял, двойной демпфер предназначен для лифтованых агрегатов с размером установленных катков от 35 и более, для движения по каменюкам. Поскольку наши дороги местами вполне могут сойти за их буржуйские каменюки, может быть в двойном демпфере и сокрыта некая мудрость... А по амортам я тоже склонился к газомасляным. Но вот пока маюсь - обычные, или всё-таки сдвоенные? Не могу найти внятной инфы, что это даёт, есть ли преимущества и стоят ли они пусть небольшого, но гемороя с их приобретением и установкой...
Думаю завод поставил демпфер не зря, учитывая именно эту особенность подвески, т.е. колебания и спаренный демпфер ставят не для выпендрёжа, видимо на некоторых машинах есть в этом необходимость. Склоняюсь к среднему варианту, газ-масло.
Насколько я понял, двойной демпфер предназначен для лифтованых агрегатов с размером установленных катков от 35 и более, для движения по каменюкам. Поскольку наши дороги местами вполне могут сойти за их буржуйские каменюки, может быть в двойном демпфере и сокрыта некая мудрость... А по амортам я тоже склонился к газомасляным. Но вот пока маюсь - обычные, или всё-таки сдвоенные? Не могу найти внятной инфы, что это даёт, есть ли преимущества и стоят ли они пусть небольшого, но гемороя с их приобретением и установкой...
В очередной раз избавился от проблемы с этими колебаниями теперь уже на своей Меге, сначала заменил демпфер, результат был не утешительный, но после замены передних амортов пришло счастье. Амортизаторы и демпфер поставил Ранчо усиленные, машину не узнать, едет на много мягче по неровной дороге, чем на оригинальных.
а у меня на меге был эфект шимми от убитых рулевых наконечников,сегодня всё поставил отремонтированное полёт нормальный)
а то как то не по детски страшно шимми на 140(((
а у меня на меге был эфект шимми от убитых рулевых наконечников,сегодня всё поставил отремонтированное полёт нормальный)
а то как то не по детски страшно шимми на 140(((
Ну да, на 140 😆 Я тебя понимаю, верю, это действительно страшно 🙁
