Вибрация

Неделю назад, при движении на скорости около 110 - 120 км/ч., при прохождении участка дороги с большим количеством мелких выбоин, возникла... ну, вибрация, что-ли... ГЛОБАЛЬНАЯ ! По- другому не скажешь. Передок автомобиля начинает... как-бы раскачиватья со стороны на сторону по нарастающей амплитуде, всё это сопровождается звуком... как перфоратор стену долбит... только перфоратор титанического размера. При этом жуткое биение на руле - с трудом удержал его двумя руками, а я не дохлячок так-то. Однако, управление авто потеряло, выбросило таки меня на встречку... хорошо, пустая дорога. Чуть таки с дороги не ушёл! Оттормозился - как будто ничего и не было - всё стало мягко, плавно и ровно.Нечто подобное обсуждалось здесь - http://www.dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=164&func=view&catid=77&id=61382&limit=10&limitstart=20#61521

Визуальный осмотр криминала не выявил - все детали - болты - гайки на месте, ничего явно не болтается и не качается при подёргивании-покачивании. Единственно - колотило так, что передний бампер наперекосяк поставило, с правой стороны опустился до предела вниз! Дальше была мастерская и детальная ревизия рулевого и подвески. Приговор - рулевое исправно, в трапеции люфтов нет, в подвеске люфтов нет, шаровые, сайлентблоки рычагов и прочие резинки, ступичные и крестовины полуосей в порядке, геометрия подвески в ажуре. Трясли стендом, качали вручную, шатали ломиками-монтажками, мерили стендами - приборами, просто рулетками и даже что-то линейкой... часов пять. Полный порядок! В чём мастера не зуб - все челюсти дали.

Да, собственно, трапеция - новая, шаровые тоже, после замены где-то полгода эксплуатации без напряга и экстрима. Затем замер давления в колёсах - разницы не обнаружено, проверка балансировки - норма, контрольная проверка балансировки на другом станке - аналогичный результат. Вспомнил чью-то мысль о мягкой резине и малом давлении... У меня "Близзак" - ну очень мягкая зимняя резина. Дунул в колёса... (чёт как-то звучит... не по так... двусмысленно 😆 ) до 4.1. После чего поехал на тест на место событий.

Ну что... Событие повторилось, но в существенно меньшем масштабе. На том же участке, на той же скорости - теже проявления, снова эта... вибрация, но "лайт". Оттормозился - явление пропало. Поэкспериментировал - во втором заезде - не стал оттормаживаться, вибрация прошла сама метров через сто. Дорогу так же удержал, хотя руль колотило. Затем на "взлётке" разгонял сначала до 120 км/ч., потом 130 , потом 140 -150 -160, пока педальку на пол не уложил . Проблем никаких, едет как тепловоз по рельсам, рулится отлично, стыки и единичные дефекты покрытия проходит без проблем. Выехал со "взлётки", нашёл на дороге "гребёнку" - снова здорово, опять колотит...

Кипит мой разум возмущённый... Жду Ваших умных мыслев!

Мне кажется надо сделать диагностику,а не гадать у кого чего было 😆

эффект шимми
шимми — неустойчивость системы регулирования. Лучший способ бороться с вобблингом — не допускать его возникновения. Эффективна установка рулевого демпфера для компенсации колебаний. Крайне важна балансировка колес, качество резины

Ау, друг мой... А то, о чём выше написано - трясли, качали, мерили, измеряли-замеряли балансы проверяли станками - приборами- руками, не диагностика ли, часом?

конструктивная особенность - вряд ли чем то лечится , кроме как уменьшением скоростного режима .

А может банально рулевой демпфер! :blush:

Филипп, демпфер на рулёвке стоит, новый. На этой резине по этому участку ездил в течении года еженедельно. Не было такого явления. С точки зрения банальной эрудиции - если при одних и тех же исходных раньше было хорошо, а теперь вдруг стало не очень - значит, чё-то испортилось. Вопрос -чё? Если диагностика говорит, что всё гут?

Duck писал(а):

А может банально рулевой демпфер! :blush:

согласен!

Колесные крепления протяните.

Колёса и их крепление - это первое, что было проверено. Всё в норме. Демпфер... вообще-то новый поставлен, полгода всего... Как проверить работоспособность (исправность) демпфера?

Внутри кожуха прикрывающего шток,если сыро, потек! Все бобик сдох.

Duck писал(а):

Внутри кожуха прикрывающего шток,если сыро, потек! Все бобик сдох.

Ага... Ну если только так - то бобик живее всех живых, ибо там сухо... Проверяли.

Рулевой демпфер не обязательно будет течь,его надо проверить снятый(перепускает внутри, так как работает в обе стороны)

Jeep-usa писал(а):

Рулевой демпфер не обязательно будет течь,его надо проверить снятый(перепускает внутри, так как работает в обе стороны)

Не вопрос. Снимем. Как выглядит процесс проверки, признаки исправности неисправности?.

Да, и вот ещё мысль... Сначала возникает вибрация - раскачка морды в целом, а уже потом - биение на руле. То есть демпфер, даже если и неисправен, вряд ли является причиной явления в целом. Скорее всего, демпфер не справляется со вторичным эффектом, а вот что первопричина-то? Но демпфер- в списке подозреваемых, будем проверять.

При сжатии и расжатии демпфера как бы кратковременный пропуск

Jeep-usa писал(а):

При сжатии и расжатии демпфера как бы кратковременный пропуск

То есть, наличие пропуска - признак неисправности, я правильно понял?

да

Спасибо, проверю. А вот всё-же что может быть первоисточником всей проблемы?

У меня все тоже самое началось после замены всех наконечников и демпфера( вибрация и прочее), продолжалось пока не поставил на место старый демпфер. 🎉

BAZA писал(а):

У меня все тоже самое началось после замены всех наконечников и демпфера( вибрация и прочее), продолжалось пока не поставил на место старый демпфер. 🎉

Я менял не наконечники, а всю трапецию, стояла старого образца. Демпферы у них не взаимозаменяемы. Но проверю и этот вариант - есть возможность замены, временно, демпфера. Но, всё-таки, думаю что демпфер - всё же следствие...

Насколько я успел заметить основная причина вибрации на додже на скоростях 90-100 это плохие крестовины в карданах. Валы длинные, шарниров много, небольшой люфт в каждом, в сумме приводит к огромному дисбалансу. Трясти начинает все, и если амортизаторы не справляются, то машина будет скакать.

П.С.
по поводу взаимозаменяемости демферов с новых и старых трапеций. Продавец запасных частей тоже убедил меня в покупке нового демфера. При ближайшем рассмотрении отличается только тип крепления на самой трапеции а демфер выглядит идентично... два уха, работает в обе стороны

Я не спец по слесарке, но, прочитав первый пост, вспомнил школьный курс физики и явление резонанса совпадение внутренних и внешних колебаний, приводящее к невероятному росту амплитуды и частоты вибрации - на кокой то определённой скорости в определённом месте всё совпало и мы имеем обсуждение на несколько страниц... B)

Точно! Не надо по мосту строем вногу ходить! 🎉

Проверено не раз!!! Вибрация начинается при низком давлении в колесах. Конкретные показатели могут отличатся от марки резины но например на ProComp 35\12,5\17 при 2 бар машину трясет а при 3 бар уже этот эфект не наблюдается вовсе.