Сейчас 55000. Когда был у ОД вылезли ошибки, в том числе С15АА-00- утечка воздуха во время вентиляции, хотя мне сказали , что все исчезло в боксе, машина простояла там 2 дня без потери азота... Про кропотливую работу), если можно скиньте мне в личку ее описание. Или здесь- думаю многим будет интересно.
Заранее спасибо.
Такое впечатление, уважаемый Алесандр,что вы являетесь единственным обладателем мануала по Додж Рэм и мы в глаза не видели АЗОТ и дилерскую диагностику.))))А при отсутствии азота в системе,за счет чего она работает??Там вакуум ??Идеального алгоритма ремонта пневмы нет,потому как существует много проблем из-за чего она может не работать.Потом, в связи с вашем местоположением,вы не можете в полной мере ощутить ,сколько проблем может быть в пневмосистеме ДОДЖ РЭМ.В любом случае,спасибо за участие))
Что посоветуете.
За бортом -25, попробовал поднять в ОФ-2, после мигания индикаторов, выскочило сообщение: пневма замерзает, подождите. Потом поднялась корма и сгорел предохранитель на 40А (как потом оказалось). Машина к ОД Крайсер приехала с поднятым задом, там отогрели, заменили азот и посоветовали сменить... короче все)
Такой вопрос у меня- с чего пневма мерзла - ведь там АЗОТ под давлением и как с этим бороться ).
Я уже писал раньше,удалить из систему влагу(которая попадает с подкачкой воздуха) полностью,практически невозможно.И то ,что вы закачали азот ,это не решение проблемы.
Я не претендую на то ,что я всегда прав.Все ошибаются.Прочитать мануал,и сказать что все идиоты,откуда там воздух,легко.А что, он будет делать с пневмой,если ошибок нет и азотом заправлена,а не работает??
Я не претендую на то ,что я всегда прав.Все ошибаются.Прочитать мануал,и сказать что все идиоты,откуда там воздух,легко.А что, он будет делать с пневмой,если ошибок нет и азотом заправлена,а не работает??
1. Я конечно дико извиняюсь, но когда я ВСЕХ назвал идиотами?
2. Отсутствие ошибок, при НЕ рабочей пневме крайне редкое явление...И даже если такие случаи есть, то существует масса параметров в реальном времени которые видимы в диагностическом приборе ( в моем случае Witech )
3. И в мыслях не было составлять конкуренцию, так болезненно реагирующему, многоуважаемому клубному сервисмену Jeep-Usa.
Я не претендую на то ,что я всегда прав.Все ошибаются.Прочитать мануал,и сказать что все идиоты,откуда там воздух,легко.А что, он будет делать с пневмой,если ошибок нет и азотом заправлена,а не работает??
1. Я конечно дико извиняюсь, но когда я ВСЕХ назвал идиотами?
2. Отсутствие ошибок, при НЕ рабочей пневме крайне редкое явление...И даже если такие случаи есть, то существует масса параметров в реальном времени которые видимы в диагностическом приборе ( в моем случае Witech )
3. И в мыслях не было составлять конкуренцию, так болезненно реагирующему, многоуважаемому клубному сервисмену Jeep-Usa.
23 год нахожусь на одном месте,конкуренции никогда не боялся,болезненной реакции нет и не может быть.
В оба ресивера необходимо закачать осушитель от влаги(в моем случае закачали осушитель от воды в бензобаке), и накачать давление до 10-12 бар (закачали просто воздух, азота в гараже не оказалось🙂.
далее в теплом помещении погонять на подъем опускание.
все чеки о неисправности электронной тормозной системы и системы пневмоподвески исчезли после первых 20 км сами.
они останутся в памяти блока управления.
можно стереть при очередном то.
Так- так- так))) Партнеры Что думаете( далеко- далеко от Стоольной- так мож и ехать к вам не нуно)?
В теме достаточно подробно всё расписано, есть фотографии 🙂 на них видно, что где установлено(где стоит компрессор,где фильтр на впуск воздуха, где лежит силикагель для осушения),написано чем заполнено и как работает 😉 Если есть время руки и материалы, то по идее таких вопросов возникать не должно. 😏
...вот и я думаю- за каким куда-нить ехать- итак всё ясно... (Дмиртию респект и уважуха)- Извините, Вы, пролетаете)))
Ветиевато- счаз попробую... ИМХО- Нехрен лезть туда- где не разбираешься
))
https://www.youtube.com/watch?v=xLMipF-0jfw
Новая проблемка всплыла с пневмой. Симптомы стандартные - опустилась морда и не поднимается. Сгорел предохранитель компрессора (F05) на 40 ампер зеленый, заменил его и он опять сгорел. Поехал к официалам и после прозвона проводки нашли цветение (зелень) на шлейфе разъема блока пневмоподвески, который под сидением. После ремонта шлейфа все пришло в норму. Теперь готовлюсь к профилактике пневмы.
Предохранитель:
Bosch 1 987 529 053
или
Tesla FJ17 40A
или оригинал
А я вот думаю, что можно очень просто устранить проблему, не снимая компрессор.
Нужно в тёплом помещении снять задний правый фонарь, где находится забор воздуха, снять со шланга фильтр и засунуть его в ёмкость со спиртом или губку. Стравить немного воздух с подушек, запустить компрпрессор и он начнёт подкачивать воздух с улицы и закачает пары спирта, может в шланг чуть налить. И после этого погонять подвеску в верз, вниз. Как думаете? 😏
Мне кажется должно помочь.
У меня после проспиртовки системы пока всё работает без проблем. 🙂
По моему глупому разумению, ни какую жидкость (а обычно это изопропиловый спирт) в пневмосистему заливать нельзя. Поршенек у компрессора пластиковый, жидкость не сжимается в отличие от газовоздушной смеси, получится банальный гидроудар, либо компрессор разопрет и заклинит, или блок клапанов заклинит. Если бы в ресиверах были бы клапана слива конденсата (как на ресиверах пневмосистем крупной техники), можно бы попробовать залить спирт, прокачать и слить из ресивера водку 🎉 В гаражных сервисах сейчас очень часто сейчас предлагают залить изопропил в ВАГовскую (Туарег, Кайен, Ку-Зибен) для удаления влаги, без удаления полученной самогонки. Это билет в один конец. Вот если бы в ресиверы можно было врезать клапана (краны) слива этой отработки - это другой вопрос. И прогнать систему с использованием внешнего компрессора.
📎 IMG_2438.JPG
У компрессора (рванул на машине) и блока клапанов шансов не было... 😉
Дима, а можно в ресиверы врезать краны или клапана для прокачки системы (слива конденсата)? И где нибудь в системе пневмы вводной клапан для подачи внешнего сжатого воздуха (желательно обезвоженного). Наверное очень было бы удобно - приехал на ТО, - прокачал пневму..
Андрей привет!
Вектор абсолютно правильный. Приобрел у Макса "Максимум" блок ресиверов именно для этих целей - на опыты 🙂 Будем стараться усовершенствовать штатную пневмоподвеску.
