VOVA#26
подскажите пожалуйста номер реле и давление в ресивере какое делать?
Раздел «Подвеска и тормоза». Тема открыта 19 февраля 2015 года, в ней 273 сообщения.
Георгий3 пишет:Немного не в тему.
Уважаемые партнеры, известно, что большинство проблем с пневмой в клапанах компрессора и в клапанном блоке. А нельзя ли заменить их в существующих устройствах ( ремкомлект создать)? Извините если написал лабуду.🙂.
VOVA пишет:вроде разобрался. все четко заработало.
основная проблема в воде в ресиверах и патрубках системы.
сейчас немного по эксплуатирую и отпишусь по этапам ремонта.
Maximus пишет:Напишите чеклист какой нибудь уже что ли)
Сегодня в сервис поставил, морда лежит, жопа в оффроуд 2. Сервесмены похоже не очень рады)
Георгий3 пишет:Maximus пишет:Напишите чеклист какой нибудь уже что ли)
Сегодня в сервис поставил, морда лежит, жопа в оффроуд 2. Сервесмены похоже не очень рады)
Дважды было так. Оба раза горел предохранитель на 40А (а компрессор жив... 🙂 ), после замены все ОК ( ну и Дмитрий конечно постарался).
Jeep-usa пишет:блок предохранителей,правый верхний угол,там реле и предохранитель
Александр пишет:В системе однозначно АЗОТ! Причем под большим давлением. Система закрытого типа и ни какого контакта с наружным воздухом не имеет, как собственно и фильтров. Компрессор работает чисто на перекачивание азота из ресивера в пневмобаллоны и обратно.Закачивается в ресиверы принудительно потом калибруется с большим геморроем по точкам на рычагах спереди и сзади с помощью дилерского Witech. Проблемы обычно возникают от многих причин, но как правило из за негерметичности системы и как следствие понижении НУЖНОГО давления.
Делал процедуру заполнения и калибровки неоднократно.
Александр пишет:Если уж так интересно читаем вложение
📎 AIRLINE-StandardProcedure.pdf
Арсений пишет:Александр, подскажите, где Вы делали процедуру заполнения и калибровки пневмоподвески? Возможно ли там её проверить на предмет утечек?
АлександрЪ пишет:Арсений пишет:Александр, подскажите, где Вы делали процедуру заполнения и калибровки пневмоподвески? Возможно ли там её проверить на предмет утечек?
Привет Арсений!
У меня на сервисе. Но к сожалению думаю Вам не подойдет.
Сервис находится в Харькове на Украине.
АлександрЪ пишет:
По этому консультативно могу помочь
Георгий3 пишет:АлександрЪ пишет:
По этому консультативно могу помочь
Что посоветуете.
За бортом -25, попробовал поднять в ОФ-2, после мигания индикаторов, выскочило сообщение: пневма замерзает, подождите. Потом поднялась корма и сгорел предохранитель на 40А (как потом оказалось). Машина к ОД Крайсер приехала с поднятым задом, там отогрели, заменили азот и посоветовали сменить... короче все)
Такой вопрос у меня- с чего пневма мерзла - ведь там АЗОТ под давлением и как с этим бороться ).[/quot
Привет Георгий!
Совет простой - искать утечку, она однозначно есть! ОД должен был систему проверить, они знают или могут найти в Workshop инструкцию как это делается. Работа кропотливая но выполнимая.
Система закрытого типа и заполнена азотом, но при падении давления в ресиверах пополняется компрессором через фильтр и осушитель (установлен в компрессоре) из наружного воздуха. Видимо система у вас не герметична давно. Отсюда и влага в системе.
По предохранителю надеюсь понятно, учитывая вышеизложенное?
К вопросу совета от ОД. Им так проще и естественно выгоднее, как Вы понимаете.
Но это уже вопрос не ко мне)
ПыСы
А какой пробег у авто?