Вопрос Шины без маркировки LT, есть опыт?

Спросил про опыт пользования. Люди поделились, а оказывается, что все неучи. Спасибо.

Евгений пишет: Считается, что дополнительный 1 кг неподрессоренных масс (то бишь на колесе) примерно отзывается на автомобиле, как + 40 кг к его весу. Так что 12кг со всех колес скинуть это очень неплохо.

Считается..в том то и дело, что считается у стристракеров и всяких гонщиков, когда колеса лёгкие очень и там реально каждый 1 кг веса имеет значение.
Когда колесо весит 8 кг и на него цепляешь еще пару кг то да, это будет иметь значение, ибо скорости и нагрузки на трэке дикие.
О каких нагрузках идёт речь, если ты катаешь почти 3-х тонный грузовик с динамикой 1.6турбо чуток закорчеванной легковушки ?

Господа гонщики и еже с ними..Это не то, на что стоит теребонькаять при выборе резины..

Вот это заморочки

Череп пишет: Спросил про опыт пользования. Люди поделились, а оказывается, что все неучи. Спасибо.

Что ж ищет водитель 1 класса на просторах инета????

Александр пишет: Что ж ищет водитель 1 класса на просторах инета????

Сугубо, высоко образованных технарей, которые считают, что можно ставить на авто колёса разного диаметра и не париться.

Сугубо, высоко образованных технарей, которые считают, что можно ставить на авто колёса разного диаметра и не париться.

Катайтесь в стоке и не делайте людям голову)
Мы все не грамотные и гробим свои машины!

Анатолич, Вы считаете, что при большом весе колеса на него перестают действовать законы физики? . Как раз с тяжелых колес легче и дешевле всего скидывать вес для улучшения маневренности авто, улучшения работы подвески, плавности хода и динамики. Посмотрите ролики, где Костя Академег строил Зил для драга. Одной заменой тяжелых колес на легкие разгонная динамика улучшилась на пару секунд.

Как вариант, можно еще рассмотреть кованные диски. Но это слишком боярский вариант .

Я не смотрю Костю Академика, не люблю ботаников ))
Но у ЗиЛа, заменив штамповку и штатную резину на литье и слики, можно снять 30-40 кг с колеса. Ежу понятно, что тут улучшится по-любому разгонная динамика.
Уверен на 99% что РАМ с LT резиной и этот же РАМ с обычной резиной будут иметь разницу в разгоне до 150 км/ч не более 0,5 секунд. Это критично ? Для гражданской машины ?

За счёт чего шина будет легче, в чём утрата?
Если размер одинаков, сезонность и назначение.

Для кого то наверно и критично. Я бы на свой может тоже поставил не ЛТшную всесезонку, а шоссейные шины. И тогда бы вместо 7 сек машина поехала 6,5 до сотни. За такое улучшение времени в каком нибудь абстрактном Порше или БМВ с вас сдерут 10-20 тысяч евро за особый пакет "спорт".

Евгений пишет: И тогда бы вместо 7 сек машина поехала 6,5 до сотни. .

Я готов поспорить на 10 тысяч, что такого не будет.

Евгений пишет: Анатолич, Вы считаете, что при большом весе колеса на него перестают действовать законы физики? . Как раз с тяжелых колес легче и дешевле всего скидывать вес для улучшения маневренности авто, улучшения работы подвески, плавности хода и динамики. Посмотрите ролики, где Костя Академег строил Зил для драга. Одной заменой тяжелых колес на легкие разгонная динамика улучшилась на пару секунд.

Как вариант, можно еще рассмотреть кованные диски. Но это слишком боярский вариант .

Есть варианты недорогой ковки из дальнего востока. Но тут опять подковырка. Не хочу менять штатное литье ))))

Zhelezjakka пишет: За счёт чего шина будет легче, в чём утрата?
Если размер одинаков, сезонность и назначение.

за счет слоев, я об этом говорил несколько раз на первой странице и дал ссылку где указан вес ЛТ и не ЛТ. + ЛТ все тихоходные! я не видел у которой идекс скорости был 180. максимум 160 - предел! А 99% это 150км\ч и ниже...
П.С, ща вспомнил... была Interco Q78 вот там LT и слои были диагональные, а не радиальные. Резина была тяжелой! Такое ощущение что в ней веса было больше чем в Фбел...

Stel пишет:

Zhelezjakka пишет: За счёт чего шина будет легче, в чём утрата?
Если размер одинаков, сезонность и назначение.

за счет слоев, я об этом говорил несколько раз на первой странице и дал ссылку где указан вес ЛТ и не ЛТ. + ЛТ все тихоходные! я не видел у которой идекс скорости был 180. максимум 160 - предел! А 99% это 150км\ч и ниже...
П.С, ща вспомнил... была Interco Q78 вот там LT и слои были диагональные, а не радиальные. Резина была тяжелой! Такое ощущение что в ней веса было больше чем в Фбел...

Ты чксто ездишь 180 ???

ну 180 не едет, срабатывает отсечка))) Индекс скорости говорит о ровности шин и их износе на больших скоростях.
А ЛТ говорит, что резина будет немного подбивать и тяжелой + не расчитанной на большие скорости. Хотя на Фбел тоже ездил по 120км\ч и не взорвались))) но тогда был молодой и горячий))) Хотя чтобы так ездить потратил 2кг грузов на 4 колеса. на той машине езда чаще всего была редкой и крейсерская скорость 80-90км\ч.