35" Колеса на 1500 Рэм? Подскажите?

зачем мне его приобретать, мне нужно один раз прописать и усё ! т.к. я езжу на одних котках круглый год !

Прописывай... не прописывай.... итог один 🙁 Если жать на гашетку, через некоторое время Вы у Странника или у Бороды с ремонтом АКПП. Большие колесья жрут лишь чуточку более горючьки, не дают быстро ехать по асфальту, убивают подвеску быстрее. После прописки нтчто не меняется, кроме чуть более быстрого переключения мозгов для АКПП. Не так? Поправьте меня!

Так я езжу 80-90-100 максимум, не люблю гонять! На такой машине хочется ездить спокойно 🙂 Поэтому и хочу прописать, только лишь для того, что бы коробке немного по легче было работать ! По поводу всего остального наверно соглашусь... Вообще любые изменения стока, влекут за собой какие то мелкие последствия!

Помогите, пожалуйста, определиться с дисками!
Подходящих много, но как определить, выдержат ли они тяжёлую машину? И у многих центральное отверстие сильно больше стандартного 77.8. Ram1500 2012 года. Диски R17.
Вот такие, например, подойдут? http://www.ebay.com/itm/17x8-Teflon-American-Racing-ATX-Ledge-Wheel-5x5-5-5x139-7-0-/371074736283?pt=Motors_Car_Truck_Wheels&hash=item5665c7209b&vxp=mtr#vi-ilComp
Или такие? http://www.ebay.com/itm/17x8-5-Black-Method-Double-Standard-Wheel-5x5-5-5x139-7-0-Rim/371076364499?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3D7735039761710548288%26pid%3D100033%26prg%3D20131017132637%26rk%3D3%26rkt%3D4%26sd%3D371074736283#vi-ilComp

а с чего ты взял, что машина у тебя тяжелая?
Подойдут любые с правильной сверловкой. Центральное отверстие конечно решает - но не критично. просто почаще гайки проверять на ослабление.

А вот такой показатель важен. Это влияет и на вид и на безопасность при установке широкой резины
Rim Width: 8(первый диск) и 8,5(второй) не подойдет под 35х12.5. Ищи не меньше 10. Ибо вдруг потом на 37 потянет.

Спасибо =)
Машина как минимум не лёгкая, а если ещё и загрузить под завязку... )))
По поводу ширины: на 37 точно не потянет. Сейчас на другой машине стоят 10.5 резина на 6 дисках - всё ОК. И меньше шанс разбортироваться, если приспичит спустить колёса. Или в мои размышления вкралась ошибка?

Санька пишет:

Спасибо =)
Машина как минимум не лёгкая, а если ещё и загрузить под завязку... )))
По поводу ширины: на 37 точно не потянет. Сейчас на другой машине стоят 10.5 резина на 6 дисках - всё ОК. И меньше шанс разбортироваться, если приспичит спустить колёса. Или в мои размышления вкралась ошибка?

Хозяин-барин. но на узких дисках покрышки как грыжа смотрятся. На уазе - это нормально. на рэме даже представлять не хочется.

Vis-A-Vis (Саша) пишет:

Санька пишет:

Спасибо =)
Машина как минимум не лёгкая, а если ещё и загрузить под завязку... )))
По поводу ширины: на 37 точно не потянет. Сейчас на другой машине стоят 10.5 резина на 6 дисках - всё ОК. И меньше шанс разбортироваться, если приспичит спустить колёса. Или в мои размышления вкралась ошибка?

Хозяин-барин. но на узких дисках покрышки как грыжа смотрятся. На уазе - это нормально. на рэме даже представлять не хочется.

Хм... повод задуматься. С чувством стиля у меня не очень 😂

rsk пишет:

Поставил 35 12.5 R20 Mickey Thompson Baja ATZ - очень бюджетно купленные через питерский инет магазин элпокупка.
Ставил на штатные диски через проставки hofmann шириной 36мм (19тыс руб) ибо диски которые я хотел под 80 тыс вылезали из сша. Проставки под штатное цо 77.8мм, в комплекте шли гайки.

Ром, как ощущения, сколько уже накатал? И что было бы, если бы поставил без проставок?

badvik пишет:

а стоит у кого такой кит:
http://iconvehicledynamics.com/shop/complete-suspension-systems/6-dodge-ram-1500-4wd-suspension.html
И намного ли он лучше, чем 5100?
Цель - хочу выровнять и 35-ые, диски пока сток.

Вить, давай по порядку:

1. Из моих личных наблюдений - Бильштайн 5100 "на перед" не решает проблему установки 35-х колес. Его работа - выровнять машину и дать упругую подвеску. При этом на скорости более 90-100 км/ч жопа будет откровенно "проваливаться". Так что, если планируешь гонять на Бильштайне - подумай о том, чтобы поменять амортизаторы "по кругу".

2. Из отзывов тех, "кто под мостом" - 35-е колеса требуют как минимум лифт перед 2,5/1,5 зад или боди-лифт 1,5". При этом возможны моменты шорканья колесом по аркам на вывернутых колесах - особенно во время штурма тротуара.

badvik пишет:

rsk пишет:

Поставил 35 12.5 R20 Mickey Thompson Baja ATZ - ...

Ром, как ощущения, сколько уже накатал? И что было бы, если бы поставил без проставок?

На любителя. Ещё не мудовые, но уже 40/60. Совсем не шоссейка.
Возьми и попробуй!
Колеса в сборе в 33-м размере в 2-х километрах от тебя. Покатайся недельку - потом вернёшь. Лежат третьим комплектом для дальних поездок.

Ленчик пишет:

Прописывай... не прописывай.... итог один 🙁 Если жать на гашетку, через некоторое время Вы у Странника или у Бороды с ремонтом АКПП. Большие колесья жрут лишь чуточку более горючьки, не дают быстро ехать по асфальту, убивают подвеску быстрее. После прописки нтчто не меняется, кроме чуть более быстрого переключения мозгов для АКПП. Не так? Поправьте меня!

Все так. Не знаю как на РЭМе, но вообще, я всегда делал так:
при установке больших колес, как минимум надо сменить главные пары в мостах, чтобы снять нагрузку с трансмиссии. Подвеску это не спасет, но КПП и Раздатку выручит.

badvik пишет:

rsk пишет:

Поставил 35 12.5 R20 Mickey Thompson Baja ATZ - очень бюджетно купленные через питерский инет магазин элпокупка.
Ставил на штатные диски через проставки hofmann шириной 36мм (19тыс руб) ибо диски которые я хотел под 80 тыс вылезали из сша. Проставки под штатное цо 77.8мм, в комплекте шли гайки.

Ром, как ощущения, сколько уже накатал? И что было бы, если бы поставил без проставок?

В общем и целом - нормально, меняю программатором 35 и 33(зима) размер при смене. Объективно 35 сильно тяжелее - переезд ям, кочек, лежачих полицейских вызывает удар много сильнее. Пробовал 35 mt Baja atz в легких говнах - летняя муляка в полях - очень хорошо. На 35 катал в Минск как-то - тоже нормально, расход чуть больше, разгон чуть медленнее, возможно на если бы сама резина была ht и легче, то было бы также.
Мне нравится внешний вид на 35 с небольшим выносом.

И в конце для 35 взял диски с вылетом 0, на них и катаю лето.

парни, объясните мне по шинам, я что-то не до конца втягиваю:

Nitto Grapler G2:
35*12.5 R20
http://www.amazon.com/Nitto-Terra-Grappler-Traction-Radial/dp/B00PY4OOHC/ref=sr_1_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1424365234&sr=1-3#productDetails

индекс скорости R, нагрузка 121

295/60 R20
http://www.amazon.com/Nitto-Terra-Grappler-Traction-Radial/dp/B00PY4N09A/ref=pd_sim_sbs_auto_1?ie=UTF8&refRID=0FYM73ACY62VBG5TVWWC

индекс скорости Q, нагрузка 123.
И те и те - LT, но почему у более узких и мелких 295 и нагрузка выше (что мне неинтересно), но индекс скорости ниже?

И что скажете по этим:
Toyo A/T2 35/12 20:
http://www.treaddepot.com/tire/352870.html

здесь большое преимущество - индекс скорости S, и вес по сравнению с 35/12,5 на 4 кг меньше.

p.s. мне просто Nitto G2 очень нравится, и отзывы хорошие и модель совсем новая, но Toyo похоже по всем параметрам оптимальнее.

badvik пишет:

... Nitto G2 очень нравится, и отзывы хорошие и модель совсем новая, но Toyo похоже по всем параметрам оптимальнее.

"History[edit]

The company started in 1945. In 1966, the company expanded to the United States as Toyo Tire Corporation. In 1999, Nitto Tire North America was established."

- другими словами: "из одного колхоза". Кстати АТ2 старше G2 всего на пол-года

badvik пишет:

...почему у более узких и мелких 295 и нагрузка выше (что мне неинтересно), но индекс скорости ниже?

а еще допустимое давление в полтора раза больше и допускается к установке на "спарку" - вероятно, что эта резина в большей степени грузовая, чем 35-я

http://www.nittotire.com/light-truck-tires/terra-grappler-g2-all-terrain-light-truck-tire/

badvik пишет:

И что скажете по этим:
Toyo A/T2 35/12 20:
http://www.treaddepot.com/tire/352870.html

здесь большое преимущество - индекс скорости S, и вес по сравнению с 35/12,5 на 4 кг меньше.

и на штатные диски встают уютнее
(15 lbs примерно 6,5 кг а не 4)

http://toyotires.com/tire/pattern/open-country-at-ii-on-off-road-all-terrain-tires?cat=10

Да, спасибо, я все-таки решил Toyo 295/65 - по длине 35, легче, чем 35/12.5 (я сравнивал с Nitto, Toyo 35/12.5 вообще из железа, похоже), думаю, с 2,5-3" левелом будет самое то.
Осталось только решить, Били, Ранчо или Фокусы.

Если возьмешь, я б тебе предложил на неделю махнуть попробовать как оно.

rsk пишет:

Если возьмешь, я б тебе предложил на неделю махнуть попробовать как оно.

Ром, спасибо, я бы попробовал. Только мне недели через две придет лифт, я все поставлю, т.е. где-то середина марта. Ты еще не переобуешься к тому времени ))? Если нет, тогда попробовал бы.

Реально думаю к апрелю ближе

Индекс нагрузки у этой Toyo такой, что можно набить побольше и валить по плохой дороге, как угорелый)))Да еще 10 слоев.

AlexGel пишет:

Индекс нагрузки у этой Toyo такой, что можно набить побольше и валить по плохой дороге, как угорелый)))Да еще 10 слоев.

Да, Леш, видел 129 - это по-моему вообще рекорд, что я пересмотрел в таких размерах (мне, конечно, нафиг не нужен). Но 10 слоев это у всех ЛТшек в 20 радиусе, но при всем при этом, повторюсь, вес именно у Тойо ниже, чем у Нитто даже 295/60, индекс скорости - нормальный. А нагрузка да, Женя Монах прав наверное, из-за того, что 295 можно ставить на спарку, хз.

p.s. спасибо, Ром, напишу, как прояснится.

badvik пишет:

AlexGel пишет:

Индекс нагрузки у этой Toyo такой, что можно набить побольше и валить по плохой дороге, как угорелый)))Да еще 10 слоев.

Да, Леш, видел 129 - это по-моему вообще рекорд, что я пересмотрел в таких размерах (мне, конечно, нафиг не нужен). Но 10 слоев это у всех ЛТшек в 20 радиусе, но при всем при этом, повторюсь, вес именно у Тойо ниже, чем у Нитто даже 295/60, индекс скорости - нормальный. А нагрузка да, Женя Монах прав наверное, из-за того, что 295 можно ставить на спарку, хз.

Toyo лучшая резина для наших машин, на мой взгляд. И Нитто очень хороша.

Поставил сегодня 285/65 20 (34,6/11,5), Nitto Terra G2. Для выровненного трака - имхо самое то (сорри, нормальное фото выложу позже).
Что касается впечатлений от самой резины:
- балансировка просто на ура, макс. на колесо ушло 80+25. Штатные вранглеры помнится и по 120 брали
- гул - громче вранглеров, но до дискомфорта далеко
- отклонение от спидометра +3 км/ч. Сильного влияния на коробку - не заметил, видать с 8-ступкой это не так критично.
- потеря динамики - хз, нет ее
- жесткость - да. Мелкие неровности глотает также (напомню, у меня ICON) стыки - сильно жестче. Но буду спускать давление. Сейчас 2.9, сзади 2,6. Сзади оставлю, спереди сброшу до 2.6. Поэтому в теме помню спрашивали, я ратовал за 3 и больше - беру слова назад, был неправ, 3 - много. Но тут уже только по ощущениям.
Все равно перепрошил размер, покатаюсь. напишу. В целом - доволен, выглядит очень гармонично и без возможных минусов типа слишком тяжелые и потерь динамики. Если бы не редкость такого размера, можно было бы смело рекомендовать на замену 35/12,5 (которые по факту и есть 34,5 но 12,5 и плюс 3-6 кг веса).

Вить, попробуй вдуть 2,2-2,4 очка. Может тебе понравится )) Для почти 35-х колес 2,6 это много..очень много