с проставками будет ЕТ-24!!! Не многовато?
лифт подвески или боди есть?
для 35" шин достаточно ЕТ +5, лучше "0"
Не советую так сильно выносить колесо наружу... Подшипники перегрузишь и кирдык.
без проставки мало... Сокращай до ЕТ 0, проставка в 1.5" много. Макс. проставка 5-7мм. Точи, ставь и примеряй.
Ещё раз: машина лифтованая? И не нашел инфы про то, какая машина.
Друзья! Просьба все вопросы по колёсам начинать с развёрнутой инфы про ваш автомобиль (модель, год, и т.д.) Затем о том, что хотите сделать и что уде сделано (лифт, шины, диски, проставки и т.д.) Т.е. что имеете, на что ставим и чего хотим добиться... Можно написать о том, чего боимся... 🎉 Это значительно сократит время на ответы. Не всегда обладаю временем на долгописание... Спасибо за понимание. 😉
RAMPAGE, у меня 3500 в новой будке. все хочу колесики поболее. но очень нравятся родные диски. Может просто резину посоветуешь поглубже поставить? сейчас родная стоит. колесики кажутся маловатыми, но не лифтовать, ничего менять не хочу, у меня спарка, поэтому с дисками проблема - что нашел, те не нравятся. Посоветуй резину, чтобы колесо побольше выглядело.
без проставки мало... Сокращай до ЕТ 0, проставка в 1.5" много. Макс. проставка 5-7мм. Точи, ставь и примеряй.
Ещё раз: машина лифтованая? И не нашел инфы про то, какая машина.
человек тебе не сказал,что на этой машине торсоны выкручены на 6см.
Машина 2500-й дизель мега 2011 года. Лифта нет.
Резина 35х12.50/R17 - на родных дисках трет за рычаги.
Диски 17x9 с вылетом +18 подойдут, чтобы больше не касалось рычагов?
Машина 2500-й дизель мега 2011 года. Лифта нет.
Резина 35х12.50/R17 - на родных дисках трет за рычаги.
Диски 17x9 с вылетом +18 подойдут, чтобы больше не касалось рычагов?
В рычаги упёрлось, зато по краям не цепляет 🙂
Для выверения нужного вылета купи шайбы М14 (штук 50), снимай переднее колесо, на шпильки накинь по 5шт. Притяни родные диски и проделывай эту процедуру до тех пор, пока "упирательство" не исчезнет. Не забывай при этом добавлять шайбы 😂 Мин. расстояние от рычага до шины - 1см. По опыту. для установки 35х колёс, вылет нужно сокращать до "0", ширина диска не более 10".
Достигая 1см. расстояния от рычага до шины, снимаешь шайбы со одной шпильки и штангелем всю эту пачку. Сколько получилось в мм (к примеру 20мм), а родной вылет ЕТ+20, полученную цифру вычетай из ЕТ оригинала. Так можно узнать требуемый вылет.
Пыс.
Если есть сомнения - их всегда можно развеять опытным путём...
Спросить не всегда помогает т.к. машины могут быть лифтованы с завода или если б.у. - бывшим хозяином.
без проставки мало... Сокращай до ЕТ 0, проставка в 1.5" много. Макс. проставка 5-7мм. Точи, ставь и примеряй.
Ещё раз: машина лифтованая? И не нашел инфы про то, какая машина.
человек тебе не сказал,что на этой машине торсоны выкручены на 6см.
Ну вот тебе и новость, апосля долгих выяснений.
Я могу руководствоваться только стоковой тех. инфой. Что происходит после выкручивания торсионов на 6см - мне не известно. Способ выверения ЕТ и избавления от трений о рычаги, описан ниже... 😉
RAMPAGE, у меня 3500 в новой будке. все хочу колесики поболее. но очень нравятся родные диски. Может просто резину посоветуешь поглубже поставить? сейчас родная стоит. колесики кажутся маловатыми, но не лифтовать, ничего менять не хочу, у меня спарка, поэтому с дисками проблема - что нашел, те не нравятся. Посоветуй резину, чтобы колесо побольше выглядело.
Понимаю визуальную печаль маленьких колёс, но все доступные варианты замены колёс R17 только занизят машину. Шире 245/70 в "LT" варианте просто отсутствуют. Да и шире 245й на спарку не поставишь... Есть мыслишки, но об этом прошу стучать в личку. Проект "совет" - долог в описании и в общей ленте может затеряться. Продублируй запрос в личку.
В рычаги упёрлось, зато по краям не цепляет 🙂
Для выверения нужного вылета купи шайбы М14 (штук 50), снимай переднее колесо, на шпильки накинь по 5шт. Притяни родные диски и проделывай эту процедуру до тех пор, пока "упирательство" не исчезнет. Не забывай при этом добавлять шайбы 😂 Мин. расстояние от рычага до шины - 1см. По опыту. для установки 35х колёс, вылет нужно сокращать до "0", ширина диска не более 10".
Достигая 1см. расстояния от рычага до шины, снимаешь шайбы со одной шпильки и штангелем всю эту пачку. Сколько получилось в мм (к примеру 20мм), а родной вылет ЕТ+20, полученную цифру вычетай из ЕТ оригинала. Так можно узнать требуемый вылет.
Пыс.
Если есть сомнения - их всегда можно развеять опытным путём...
Спросить не всегда помогает т.к. машины могут быть лифтованы с завода или если б.у. - бывшим хозяином.
По осени переобуюсь - расскажу)))
За прикольный рецепт спасибо. Про 1 см учту.
Это "дырка"...🙂)
В купере бывают такие дефекты (в 5% случаях). Лечить бесполезно т.к. место сочленения протекторной ленты и боковины. Рекомендую не брать... Это моё мнение. Не хочу обижать продавца... Найдите консенсус.
Имеем в наличии RAM 2500, 5.9 дизель, 2005 год. На передке установлен комплект выравнивания, подъём составил 6,6 см, сдвоенные аморты и трубчатые регулируемые рычаги. Сзади сток. В связи с внесёнными изменениями в передке, ЕТ , как я понимаю, нужен сильно в минус - предварительно, -12, буду экспериментировать по предложенному рецепту. Вопрос в следующем: встанет ли 37 Х 13.5" резина при моей конфигурации подвески? Подводные камни? Заранее спасибо.
Однако, намУдрено... Простое вычисление на расстоянии "влезет/не влезет", не совсем правильно. Для установки 37на13.5" требуется свободное пр-во в арках, которое должно соответствовать 4-6" лифту. Каким способом вы его достигните: боди, суспеншн, адаптивным или всеми способами сразу - ваш выбор. 6,6см - 2,5"... ЕТ-12 оптимален для 13,5" ширины. Всё надо мерить. Если есть шина - натяните её на диск и следуя рекомендованному выше способу выверения ЕТ и прочих "задевающих" эффектов, достигните понимания "влезет/не влезет". Справка: для установки 35на12.5" мин. лифт 2.5", дальше простой счёт на увеличение пространства в арках под высокую резину. Для 12,5" ширины, достаточно ET 0, 1" - 2.54см. Но тут ещё играет роль тип протектора и диаметр диска. Чем меньше диаметр - тем уже протекторная часть колеса. К примеру 37х13.5r20 шире 37х13.5r17 сантиметров на 5...
Я могу теоретически вычислить соотношение величин параметров шины, диска и лифта. Но примерка - это практическая и главная составляющая желаемого результата. Удачи.
Ок, понял... но не очень 🙂 Ну не силён в колёсной теме ни разу... Сейчас стоит 285/70 R17 на стоковых дисках (металлических), это максимум для них на сегодня. Дюймовые размеры шин перевёл в метрику, вымерил расстояния до стаба, дополнительного аморта , рычага и кромок арок при крайних положениях - получилось, что при минус 12 ЕТ спокойно становится 35/12.5", 35/13.5", 285/65 R18, 36/13.5" . Я бы, не парясь, поставил на стоковые диски 35", но - нельзя впихнуть невпихуемое... В связи с чем и пытаюсь приобрести диски и новую резину, старая-то совсем прохудилась 🙂 В принципе, не очень понимаю вот что: 35" становится на авто в стоке, без лифта - у товарища так и сделано, только диск 18 и ЕТ - 6 (по моему, не больше - могу путать). У меня выше на 2,5", 36-е колесо (теоретически) становится, арка задняя - 95 см, арка передняя - 97 см, центры колёс отстоят от нижней точки арок на 15 - 18 см, артикуляция подвески до отбойника - 11 см (могу ошибаться - этот параметр мерил давненько, но помнится - так). Логика и арифметика подсказывают, что должно 37" колесо встать у меня, а практики говорят - нет, надо ещё на 9 см. выше... Где засада-то?! Понимаю, что где-то туплю, но где - опять же туплю. Не пойму - не усну ведь, натура, етить.
Муки выбора возникли в связи с тем, что хочется клиренс поболее, 35" - неплохо, но визуально на моём авто - маловато... 36" - найти невозможно практически, а вот 37/13.5 R18 - как фекальных масс за баней, и цены приятные, и клиренс, опять же...Дисков пока нет, резины тоже - ни у меня, ни в окрестностях, натянуть - примерить, в связи с этим - не вариант.
