А что сравнивать? На Тойотое ХЛакс стоял вполне последний Д-4Д. У меня ребята в америкосии на 6,7 камне по 100-150 т.миль отмахали по прериям. А вы говорите сажевй фильтр. И топливо там не лучше нашего - а климат лучше. 😜
Саляра должна быть в крови, что тут рассказывать 🎉
Дизель выбирают сердцем, а не прагматизмом..
Я лично выбираю сердцем автомобиль в целом, по принципу нравиться/не нравиться. Дизель там или бензин, это уже вторично или даже на третьем или четвертом месте. За последние несколько лет тип двигателя в моих авто регулярно менялся. На мой взгляд, что всякие там пристрастия типа "сел на дизель и это на всю жизнь" - это полный бред! На мир нужно смотреть шире, а не через призму собственных привычек или догм. Современный автомир дает столько возможностей для того, что бы попробовать что то новое или интересное... А тут я с детского сада катаюсь на дизельном велосипеде и не на что его не променяю 😆 😆 😆
Меня мучал еще один вопрос - все кричат что дизель экономичнее, возможно, если это старый и всеядный атмосферник, то да. В случае с новым Cummins 6.7, если нет коммерческой эксплуатации - нет!!! И еще 100 раз нет. Основные причины я уже назвал - более высокая стартовая цена, а аналогичный РЭМ c 5.7 ничем ему не проигрывает, ни в комплектации, ни в мощности или тяге, если только сзади 12 тонный прицеп не висит. Ну и "сюрпризы" типа удаления ЕГР и прочей экологии не бесплатны.
А мы не в нем уже? Без всяких пролётов... Рост цен на ДТ (это с/х, перевозки, экономика) порождает рост цен на ТНП. Спасибо ВВП. В том числе и за высокий процент за кредиты и низкий по вкладам. Вспомните крисис 2008 год. Степаныч был прав. "Хотел как лучше, получил как всегда" ))))))
Саляра должна быть в крови, что тут рассказывать 🎉
Дизель выбирают сердцем, а не прагматизмом..
Я лично выбираю сердцем автомобиль в целом, по принципу нравиться/не нравиться. Дизель там или бензин, это уже вторично или даже на третьем или четвертом месте. За последние несколько лет тип двигателя в моих авто регулярно менялся. На мой взгляд, что всякие там пристрастия типа "сел на дизель и это на всю жизнь" - это полный бред! На мир нужно смотреть шире, а не через призму собственных привычек или догм. Современный автомир дает столько возможностей для того, что бы попробовать что то новое или интересное... А тут я с детского сада катаюсь на дизельном велосипеде и не на что его не променяю 😆 😆 😆
- Тут я с Вами полностью согласен. В моём автопарке присутствовали разные авто, как новые, так и б.у
как с архаичным дизелем 105 крузак, так и BMW М5 c его электроникой. В моём понимании данного вопроса есть иной смысл, есть люди , которые не зацикливаются на одном авто, и находятся в постоянном поиске чего то нового для себя в ощущениях , обладании ,полезности этого приобретения . Дизельное оно или бензиновое по барабану. И есть люди которые купили и забили ездит и ладно. Вопрос денег- было бы желание..
Меня мучал еще один вопрос - все кричат что дизель экономичнее, возможно, если это старый и всеядный атмосферник, то да. В случае с новым Cummins 6.7, если нет коммерческой эксплуатации - нет!!! И еще 100 раз нет. Основные причины я уже назвал - более высокая стартовая цена, а аналогичный РЭМ c 5.7 ничем ему не проигрывает, ни в комплектации, ни в мощности или тяге, если только сзади 12 тонный прицеп не висит. Ну и "сюрпризы" типа удаления ЕГР и прочей экологии не бесплатны.
А как же харизма трака и без дизеля?
з.ы EGR с DPF - выкину сразу, что бы голову не морочил.. и вот он "архаичный" дизель..
з.ы EGR с DPF - выкину сразу, что бы голову не морочил.. и вот он "архаичный" дизель..
Ну трак прежде всего американский, а уж американское авто должно быть многолитровобензиновым 😆
А для харизмы у меня дизельный Н1 имеется 😆
А про ЕГР и прочее, что я старею и все больше доверяю калькулятору, нежели собственным желаниям 😆
Саляра должна быть в крови, что тут рассказывать 🎉
Дизель выбирают сердцем, а не прагматизмом..
Ну кто чем , десять лет катал дизеля, пересадил всю семью на них постепенно, сейчас считаю это неоправданным занятием . Все пересели обратно на бензин . Про тягу на низах кстати 😆 не настолько она мала на большеобьемниках бензиновых , насколько больше набор скорости 😆
Про расход ещё , лично для меня было большим удивлением когда 6.2 бензин стал потреблять 17-18 литров топлива ( готовился к 25 -30 ) 5.9 камминз в тех же самых условиях эксплуатации ел от 20 литров.
К минусам так же нужно отнести установку Вебасты (если штатно не стоит) , не для пуска , с этим на исправном дизеле проблем никогда не бывает , просто для комфортной езды . Иначе получаете теплый автомобиль именно тогда когда вы уже приехали .
Хорошо, коль дизель это плохо..
Почему тогда практически ВСЕ страны производящие коммерческий транспорт перешли на повальную дизелезацию, кроме Америки?? Почему концерны BMW,Mersedes ,VW на свои топовые модели ставят дизельные движки или это просто модно? что то сомневаюсь в этом..
или это делается по экономическим соображением нефтяников и иже с ними,для пристройки тяжелых фракций нефтепереработки?
или равномерно разделить спрос на ГСМ ,что бы не было обвальной цены на бензус?
что еще или?
Еще кстати, про эксплуатационные показатели или вернее сказать ощущения. Если рассматривать Рэм как собственный поповоз, то 545 Акпп по сравнению с 48/68 на дизеле - небо и земля, не в пользу последней. 545 переключается быстро и незаметно, как вариатор, давишь на газ и ускоряешься!!! Никаких стуков, рывков или даже чуть заметных переключений. Да и тут на форуме я не встречал случаев поломки 545, может что пропустил конечно, а вот с 48/68 дизельной периодически кто то попадает, даже на абсолютно новых Рэмах 🎉
что что а енто вроде правда)но лучше у Андрюхи питерского спросить 🎉 он у нас вумный ))))
во-первых, приравненная к 48й 68я коробка - есть КЛОН 45й, только с 2 сцеплениям увеличенного диаметра. так что - не знаем - не выступаем.
для справочки 545я - это 5-45RFE.
ну а уж как 45-е на ура горят из-за подклинивающих плагов за пару сотен км - отдельная история.
тут же внезапная остановка мотора при включении реверса или драйва из-за поломки пружинки в насосе
или раз- и не идем - шляпки каленых болтиков на крыжке гидроаккумуляторов оборвало.
статистика
за этот год четыре 45 под перебор, 3 замены блока клапанов, еще 1 удалось починить пропайкой контактов разъема в блоке клапанов, ну и "бздынь"
дальнейшая судьба зауральской 45-ки, которую там самостоятельно разобрали, мне неизвестна.
48 за этот год 2,
46х - штук 6.
Глупый спор. К тому же вечный.
Победит все ДВС двигатель Отто, промежуточный между дизелем и бензином, ибо в нем все лучшее с обеих сторон. Вроде мерседес его сделал.
А по тому немчура ставит дизеля на топовые модели и вообще их усложняет в угоду экологии-что у них законодательно введено ограничение на эксплуатацию бензинок..Они разделены на 3 класса по опасности(экологической)И любой немец каждое утро слушает новости и знает может он на своём ведре ехать или нет..(раньше мож кто помнит-на авто из германии были наклейки на лобовиках с техосмотром вот они и были разных цветов (цвет и определял класс)А дизель сюда не входит(хотя сажи выбрасывает поболе бенза)НО--на него у немчуры налог годовой(на пассат например 1200 эвро ток за то что он диз)так что экономия на дизеле у них тока при коммерческом использовании(большом пробеге)и не верте если вам будут предлагать мерс или бмв 3 летку что у нее пробег 35-55000 минимум300000(только так с этим налогом можно съэкономить на топливе-разница у них 10-15 евроцентов меж бензом и диз.)Европа помешана на экологиитяжелые грузовики--отдельная тема-там всё сводится к КПД...А спорить что лучше,что хуже---мужчины!!!это всё одночто спорить кто лучше блондинки или брюнетки ИМХО лично мне похразницы нет...тем более что многие используют барашку 50/50 ну или примерно такGeneralTLC писал(а):
Хорошо, коль дизель это плохо..
Почему тогда практически ВСЕ страны производящие коммерческий транспорт перешли на повальную дизелезацию, кроме Америки?? Почему концерны BMW,Mersedes ,VW на свои топовые модели ставят дизельные движки или это просто модно? что то сомневаюсь в этом..
или это делается по экономическим соображением нефтяников и иже с ними,для пристройки тяжелых фракций нефтепереработки?
или равномерно разделить спрос на ГСМ ,что бы не было обвальной цены на бензус?
что еще или?
Надо же "топор войны" изредка откапывать для поддержание формы 😆 вдруг что то новенькое найдем в спорах, и для сомневающихся в том или ином вопросе откроется истина..
---мужчины!!!это всё одночто спорить кто лучше блондинки или брюнетки ИМХО лично мне похразницы нет...тем более что многие используют барашку 50/50 ну или примерно так
Ой, сколько еще можно написать! 🎉 Рыжих не обсудили еще есть электрокары и на чем там еще прохоровкий ёмобиль ездить обещался? А еще можно лошадь прикупить - и высчитывать сколько ж она будет сена есть на 100км и насколько дорогим будет её "ремонт" 😛
Хорошо, коль дизель это плохо..
Почему тогда практически ВСЕ страны производящие коммерческий транспорт перешли на повальную дизелезацию, кроме Америки?? Почему концерны BMW,Mersedes ,VW на свои топовые модели ставят дизельные движки или это просто модно? что то сомневаюсь в этом..
или это делается по экономическим соображением нефтяников и иже с ними,для пристройки тяжелых фракций нефтепереработки?
или равномерно разделить спрос на ГСМ ,что бы не было обвальной цены на бензус?
что еще или?
Нефиг на европу равняться, у них кризис тем более 😆
Почему иипонцы для внутреннего рынка прекратили установку дизельных двигателей на все авто, кроме коммерческих??? Все любимые дизельные прадики и крузеры дизельные только для России и Европы, там у себя с рулем справа они только в бензиновом варианте
Глупый спор. К тому же вечный.
Победит все ДВС двигатель Отто, промежуточный между дизелем и бензином, ибо в нем все лучшее с обеих сторон. Вроде мерседес его сделал.
Я спорить никого не призывал, если кто и не понял в общей массе информации.
Хотел лишь сказать, что бытует ошибочное мнение, будто дизель экономичнее, в отношении к новому Cummins 6,7, это совсем не так. особенно для тех целей, что 99% их приобретают. Привел цифры для доказательства. Их то никто оспорить и не смог.
Любовь к дизелям не оспариваю, каждый покупает то, что ему нравится.
Хорошо, коль дизель это плохо..
Почему тогда практически ВСЕ страны производящие коммерческий транспорт перешли на повальную дизелезацию, кроме Америки?? Почему концерны BMW,Mersedes ,VW на свои топовые модели ставят дизельные движки или это просто модно? что то сомневаюсь в этом..
или это делается по экономическим соображением нефтяников и иже с ними,для пристройки тяжелых фракций нефтепереработки?
или равномерно разделить спрос на ГСМ ,что бы не было обвальной цены на бензус?
что еще или?
Нефиг на европу равняться, у них кризис тем более 😆
Почему иипонцы для внутреннего рынка прекратили установку дизельных двигателей на все авто, кроме коммерческих??? Все любимые дизельные прадики и крузеры дизельные только для России и Европы, там у себя с рулем справа они только в бензиновом варианте
причем что интересно (говоря про звук мотора) устанавливают вместо штатной головы алпайн,кондер и сабвуфер 🎉 (мож микрофон под капот ставят и наслаждаются 😛 )
Я есчо фильм "документальный" видел. Там чел открыл крышку на двигле из мусрного бака накидал помойки, вылил остатки соса-солы и пустую банку кинул тудаже. 😠 И уехал без дыма и пыли назад в будущее. Вот это движок! 🎉 Вот только название фильма забыл...
Чтобы спустить пар учасникам сей ветки, хочу рассказать о случае на охоте в глуши Тверской области.
По пути к охотничьим угодьям и призрачным трофеям двум охотникам из Москвы и их местному проводнику-егерю предстояло провести ноябрьскую ночь в полузаброшенном пионерском лагере, в холодной палате-спальне с дюжиной металлических кроватей и растянутыми почти до пола пружинами. Москвичам спать не хотелось и, прознав, что рядом в сельском клубе проходит дискотека, приняв с дороги на грудь, собрались ее посетить. Щуплый егерь от их предложения отказался, сославшись на трудный день и стал готовиться ко сну. Когда охотники ушли на танцы, он бросил один матрас на койку, второй приготовил что бы укрыться им сверху. Не гася света, он лег, накрылся матрасом, немного поерзал, согреваясь, и затих. От его незначительного веса растянутые пружины кровати дюже просели, так, что со стороны эта койка казалась не занятой и приглашающе светилась расстеленным на ней матрасом. Неудобное скрюченное, как в гамаке, положение не помешало егерю почти сразу погрузиться в крепкий праведный сон.
Уже за полночь, охотники, натанцевавшись до закрытия клуба с местными красавицами и перепробовав всю добрую местную самогонку, вернулись в пионерлагерь. Только уже они были не одни, а с веселыми румяными подругами. Первым в освещенную палату зашел, покачиваясь, охотник, вес которого был ни как не меньше 130 кг. К себе он тесно прижимал не уступающему ему по массе подругу. Обведя мутными глазами помещение, он сразу увидел готовую пустую койку, и, не раздумывая, устремился к ней…
… Егерь проснулся, когда страшная непонятно откуда взявшаяся масса бетонной плитой вдавила его в койку. Он попытался крикнуть, что он здесь, живой под матрасом. Но из судорожно открывающегося рта не вылетало ни звука. Ритмичные толчки сверху, подобно работе парового пресса, выдавили из его легких последние молекулы кислорода. Все это сопровождалось глубокими охами и каким то хриплым, пугающем его, звериным рыком. Хватая ртом воздух, синея и уже теряя сознание, он из последних сил попытался руками оттолкнуть этот кошмар, навалившийся на него сверху. Но это лишь только помогало все ускоряющемуся ритму работающего молота. Ребра и кости сухо затрещали. Свет в его глазах стал постепенно меркнуть…
Доподлинно не известно, что в эту ночь произошло дальше, но ранним утром пожилой сторож видел, как три мужских силуэта неторопливо проследовали по дороге от старого пионерского лагеря в сторону охотничьих угодий. Впереди, уверенно шагала знакомая фигура местного егеря Гены. 😆
