Несколько радостей из жизни дизелиста или опять про бензин/дизель (+)

denkorableff писал(а):

XGhosT писал(а):

(мечтательно) ну почему жмотничают и не выпускают алюминиевые дизели с чугунными гильзами ?
Боятся что от вибрации люминь потрескается ?

Пока достаточно приемлемые дизели делают японцы.
1HD-FT (делали), 15B-FT. Минимум электроники, максимум надежности. У последнего вообщее
рядный насос. И при этом пилотный впрыск... Но последние даже б-у редко дешевле 200 стоят хотя мощи до 170 лошадей.

А касаемо RAM то +300кг веса дизеля ещё больше убивают внедорожные качества.
И заливать в 6.7 сернистую солярку (или вообще печное топливо). боязно было бы.

Простые и надежные дизеля к сожалению ушли в прошлое.
Сейчас японцы делают дизеля только для грузовиков.
Новые технологии и экология делают свое дело. Cummins 6.7 будет надежным при качественном топливе и обслуживании.

блин, ну НЕ БУДЕТ камень 6,7 надежным ни при каком обслуживании.
вернее он не будет долговечным.
почему?
камень имеет 2 проблемы - 5 и 6 цилиндры плохо охлаждаются и смазываются. как следствие при оригинальных по конструкции каминсовских верхних стальных компрессионных кольцах трапециевидного сечения в ВМТ в стенке цилиндра образуется выработка такой глубины, что частенько верхнее кольцо банально остается на месте, когда поршень уходит вниз.
так вот, 5и9 имеет 2 ремонта (+0,5 мм и +1,0 мм) и потом гильзуется.
а вот 6и7 - это расточенный 5и9 и как следствие имеет ТОЛЬКО один ремонт. и всё!
из отремонтированных камней - НИ ОДИН не вписывался в первый ремонт по 6 цилиндру. и только один вписывался во второй ремонт.
Вывод? ремонт 6и7 будет заключаться в гильзовке его под поршни от 5и9?

Andrey писал(а):

denkorableff писал(а):

XGhosT писал(а):

(мечтательно) ну почему жмотничают и не выпускают алюминиевые дизели с чугунными гильзами ?
Боятся что от вибрации люминь потрескается ?

Пока достаточно приемлемые дизели делают японцы.
1HD-FT (делали), 15B-FT. Минимум электроники, максимум надежности. У последнего вообщее
рядный насос. И при этом пилотный впрыск... Но последние даже б-у редко дешевле 200 стоят хотя мощи до 170 лошадей.

А касаемо RAM то +300кг веса дизеля ещё больше убивают внедорожные качества.
И заливать в 6.7 сернистую солярку (или вообще печное топливо). боязно было бы.

Простые и надежные дизеля к сожалению ушли в прошлое.
Сейчас японцы делают дизеля только для грузовиков.
Новые технологии и экология делают свое дело. Cummins 6.7 будет надежным при качественном топливе и обслуживании.

блин, ну НЕ БУДЕТ камень 6,7 надежным ни при каком обслуживании.
вернее он не будет долговечным.
почему?
камень имеет 2 проблемы - 5 и 6 цилиндры плохо охлаждаются и смазываются. как следствие при оригинальных по конструкции каминсовских верхних стальных компрессионных кольцах трапециевидного сечения в ВМТ в стенке цилиндра образуется выработка такой глубины, что частенько верхнее кольцо банально остается на месте, когда поршень уходит вниз.
так вот, 5и9 имеет 2 ремонта (+0,5 мм и +1,0 мм) и потом гильзуется.
а вот 6и7 - это расточенный 5и9 и как следствие имеет ТОЛЬКО один ремонт. и всё!
из отремонтированных камней - НИ ОДИН не вписывался в первый ремонт по 6 цилиндру. и только один вписывался во второй ремонт.
Вывод? ремонт 6и7 будет заключаться в гильзовке его под поршни от 5и9?

Андрей, спасибо!!!
Про надежность я имел ввиду, что он будет нормально функционировать при надлежащем обслуживании, а вот если какой либо другой дизель "простит" некачественное топливо или еще что либо, то с этим камнем играть в такие игры не стоит. Но с твоей информацией похоже что я и в этом ошибался.

В любом случае такая информация будет полезной для всех!

denkorableff писал(а):

Про надежность я имел ввиду, что он будет нормально функционировать при надлежащем обслуживании, а вот если какой либо другой дизель "простит" некачественное топливо или еще что либо, то с этим камнем играть в такие игры не стоит. Но с твоей информацией похоже что я и в этом ошибался.

В любом случае такая информация будет полезной для всех!

Вечного ничего не бывает.
Владельцы камазов камнем 6,7 вроде довольны. У однокашника три года в водоканале такие. Там их не маслом, не чистотой ДТ не балуют.

555 писал(а):

denkorableff писал(а):

Про надежность я имел ввиду, что он будет нормально функционировать при надлежащем обслуживании, а вот если какой либо другой дизель "простит" некачественное топливо или еще что либо, то с этим камнем играть в такие игры не стоит. Но с твоей информацией похоже что я и в этом ошибался.

В любом случае такая информация будет полезной для всех!

Вечного ничего не бывает.
Владельцы камазов камнем 6,7 вроде довольны. У однокашника три года в водоканале такие. Там их не маслом, не чистотой ДТ не балуют.

Двигатель тот что на Камазе и тот, что на Рэме имеют общего только блок цилиндров, поршневую и название. На форуме это уже обсуждалось. Поищите. Причем это информация от официального представителя Cummins.
Топливная аппаратура и программа управления другие. А это очень важно.

Ау. Где все? На слёте ремоводов?
Да какая разница. Ни кто не будет на них ездить всю жизнь по млн. миль ежегодно. 2-3 года и новый РЕМЪ. Да и до 12 года немного осталось... Все там будем

А давайте покупать камни для камазов и ставить на рэмы? Все вопросы пропадут и тема, наконец-то, закроется. И получатся кРЭМы или кРЭМазы.

Депресивные вещи пишете. РАМ дизель плохой, Форд плохой, Шевроле Дюрамакс плохой. Да ну вас, нормальные, хорошие, надежные машины. Если за ними следить, как положено-все будет нормально. Панику подняли.

Gleb писал(а):

А давайте покупать камни для камазов и ставить на рэмы? Все вопросы пропадут и тема, наконец-то, закроется. И получатся кРЭМы или кРЭМазы.

вряд ли кто захочет лезть в это кетайское гамно... 🙂
тыц

Рыбак писал(а):

Депресивные вещи пишете. РАМ дизель плохой, Форд плохой, Шевроле Дюрамакс плохой. Да ну вас, нормальные, хорошие, надежные машины. Если за ними следить, как положено-все будет нормально. Панику подняли.

Марк, а кто панику поднял??? 😆
Я лишь задал вопрос в чем смысл покупки дизельного 2500 вместо такого го же бензинового 2500? Экономический смысл отсутствует в режиме перевозки собственного зада и (или) мота/квадра/снега в кузове и иногда лодки на прицепе. Математический расклад на то имеется, опровергнуть его никто так и не смог.
Никаких обратных четких аргументов я не получил, кроме запаха, цвета и вкуса выхлопа солярки так любимой дизелистами, а так же еще тук-тук, пук-пук и просто "должен". Я в самом начале предположил, что кому то просто нравится дизель, без всяких аргументов и причин, да я и не против этого и прекрасно это понимаю!
А то, что дизель Cummins 6.7 имеет некоторые недостатки а так же особенности эксплуатации в наших условиях и информация об этом здесь появляется и обсуждается, так это несомненный плюс для всех и никакой паники!

Главное, чтобы прокладка между рулем и сиденьем не была китайской. Как считаете?

denkorableff писал(а):

Я лишь задал вопрос в чем смысл покупки дизельного 2500 вместо такого го же бензинового 2500? !

Практического смысла в приобретении в России полноразмерного пикапа нет вообще, любого производителя, с любым двигателем. А там где перестает действовать логическое мышление, выкладки $, рубли, фильтры, литры масла уже не важны.
И кстати что Вы скажете про "глупых" американцев переплачивающих 8 килобаксов за камминс? Для которых до сих пор предлагают комплектации машин без АБС, что они "непрактично" не переплатили за ненужную им опцию?

555 писал(а):

denkorableff писал(а):

Я лишь задал вопрос в чем смысл покупки дизельного 2500 вместо такого го же бензинового 2500? !

Практического смысла в приобретении в России полноразмерного пикапа нет вообще, любого производителя, с любым двигателем. А там где перестает действовать логическое мышление, выкладки $, рубли, фильтры, литры масла уже не важны.
И кстати что Вы скажете про "глупых" американцев переплачивающих 8 килобаксов за камминс?

Про американцев скажу следующее, что они в большинстве случаев переплачивают за Камминз ради работы. И деньги они свои считают. Понтов и бессмыслицы в покупке трака за океаном столь ко же, сколько у нас при покупке Газели или Портера.

Понтов и бессмыслицы в покупке трака за океаном столь ко же, сколько у нас при покупке Газели или Портера.

Не скажите, Газель и Портер как раз у нас покупают для работы. Отработала ресурс и в помойку. При хорошем раскладе газель за год себя окупает. Определяющим фактором выбора является цена.
У америкосов такой же подход к своим тракам, для работы ущербные комплектации типа ST или SLT на механике с дизелем, Laramie и Longhorn- что бы не стыдно выехать с яхтой и аэропланом к таким же буржуям на пикник. Плюс к этому индустрия тюнинга у них просто космос по сравнению с какой либо из стран Европы и Азии. Самовыражение- вот главный критерий выбора такого авто, проще сказать понты, статусность и прочая мирская лабуда. Экономика тут на втором плане, многие то же выбирали авто и по этим критериям.
А дизель или бензин - каждый в праве выбирать сам,и логика этого выбора у каждого своя, кому запах дизтоплива как аромат розы, кому бензина. Все мы разные, но самое главное что мы здесь в одном клубе и с одной болезнью - Dodge RAM!

GeneralTLC писал(а):

Понтов и бессмыслицы в покупке трака за океаном столь ко же, сколько у нас при покупке Газели или Портера.

Не скажите, Газель и Портер как раз у нас покупают для работы. Отработала ресурс и в помойку. При хорошем раскладе газель за год себя окупает. Определяющим фактором выбора является цена.
У америкосов такой же подход к своим тракам, для работы ущербные комплектации типа ST или SLT на механике с дизелем, Laramie и Longhorn- что бы не стыдно выехать с яхтой и аэропланом к таким же буржуям на пикник. Плюс к этому индустрия тюнинга у них просто космос по сравнению с какой либо из стран Европы и Азии. Самовыражение- вот главный критерий выбора такого авто, проще сказать понты, статусность и прочая мирская лабуда. Экономика тут на втором плане, многие то же выбирали авто и по этим критериям.
А дизель или бензин - каждый в праве выбирать сам,и логика этого выбора у каждого своя, кому запах дизтоплива как аромат розы, кому бензина. Все мы разные, но самое главное что мы здесь в одном клубе и с одной болезнью - Dodge RAM!

Самовыражение с помощью трака??? Вы себя "самовыразившегося" при помощи камаза или бычка даже в люксовой комплектации представляете? Траки там такой же примелькавшийся мусор на дороге как у нас Форд Фокус или Жигули. Есть конечно и маньяки. Но самвыразится машиной в США невозможно, всем наплевать на чем ты ездишь, если только в удовольствие для самого себя. Хотя я наблюдал некоторые градации типа, простые рабочие в SL, а начальник или бригадир в Laramie. Но все равно все на работу. Но вот что правда - они любят свой автопром, отсюда и море тюнинга.

denkorableff писал(а):

GeneralTLC писал(а):

Понтов и бессмыслицы в покупке трака за океаном столь ко же, сколько у нас при покупке Газели или Портера.

Не скажите, Газель и Портер как раз у нас покупают для работы. Отработала ресурс и в помойку. При хорошем раскладе газель за год себя окупает. Определяющим фактором выбора является цена.
У америкосов такой же подход к своим тракам, для работы ущербные комплектации типа ST или SLT на механике с дизелем, Laramie и Longhorn- что бы не стыдно выехать с яхтой и аэропланом к таким же буржуям на пикник. Плюс к этому индустрия тюнинга у них просто космос по сравнению с какой либо из стран Европы и Азии. Самовыражение- вот главный критерий выбора такого авто, проще сказать понты, статусность и прочая мирская лабуда. Экономика тут на втором плане, многие то же выбирали авто и по этим критериям.
А дизель или бензин - каждый в праве выбирать сам,и логика этого выбора у каждого своя, кому запах дизтоплива как аромат розы, кому бензина. Все мы разные, но самое главное что мы здесь в одном клубе и с одной болезнью - Dodge RAM!

Самовыражение с помощью трака??? Вы себя "самовыразившегося" при помощи камаза или бычка даже в люксовой комплектации представляете?

-Почему бы и нет, главное как это преподнести. Если прикатить на Дакаровском Камазе, не многие остануться равнодушными.

Траки там такой же примелькавшийся мусор на дороге как у нас Форд Фокус или Жигули. Есть конечно и маньяки. Но самвыразится машиной в США невозможно, всем наплевать на чем ты ездишь, если только в удовольствие для самого себя. Хотя я наблюдал некоторые градации типа, простые рабочие в SL, а начальник или бригадир в Laramie.

- Разговор не про Америку, а про нашу любимую и необъятную. Хотя у америкосов статусность ой как не мало значит, и им не пофиг на чем и на каком авто ты приехал -на фокусе за 500 баксов или на новом "c иголчки" Lexus или Mercedes . Попробуйте устроится в приличную фирму в Америке и на приличное место, даже если у вас "золотая голова", но вы пришли на собеседование в рваных джинсах и не дай бог владелец увидел ваш потрепанный форд. Шансов у вас нет! Проверенно нашими соотечественниками!

Но все равно все на работу.

У нас разве не так?

Но вот что правда - они любят свой автопром, отсюда и море тюнинга.

- Дело не только в любви, но и многие другие факторы играют в этом решающую роль.

Мужчины Вы что???!!!Все хаете китайцев и прочих желтопузых!!!А самовыражаетесь при помощи авто...Это как раз азиаты самовыражаются при помощи авто..к примеру для тайца или индуса на первом месте машина а уж потом квартира и только потом жена...САМОВЫРАЖАЕТСЯ ЧЕЛОВЕК ПРЕЖДЕ ВСЕГО ПОСТУПКАМИ И ПОВЕДЕНИЕМ В ОБЩЕСТВЕ Человек(с большой буквы)он и на велосипеде(камазе,газели)человек-быдло оно и в (извините)РЭМе быдло(не встречал и надеюсь не встречу) Человек есть социальное животное, и до тех пор, пока он является рабом или господином социума, ему не избавиться от "комплекса энди уорхола". все хотят свои 5 минут славы, кто-то - в контакте, кто-то - на олимпиаде, а кто-то - в РЭМе, вопрос лишь в качестве самовыражения и размерах комплекса. конечно есть исключения - монахи, люди, достигшие дна, сумасшедшие и умирающие, но мы-то с вами не из них, не так ли?

zero67 писал(а):

Мужчины Вы что???!!!Все хаете китайцев и прочих желтопузых!!!А самовыражаетесь при помощи авто...Это как раз азиаты самовыражаются при помощи авто..к примеру для тайца или индуса на первом месте машина а уж потом квартира и только потом жена...САМОВЫРАЖАЕТСЯ ЧЕЛОВЕК ПРЕЖДЕ ВСЕГО ПОСТУПКАМИ И ПОВЕДЕНИЕМ В ОБЩЕСТВЕ Человек(с большой буквы)он и на велосипеде(камазе,газели)человек-быдло оно и в (извините)РЭМе быдло(не встречал и надеюсь не встречу) Человек есть социальное животное, и до тех пор, пока он является рабом или господином социума, ему не избавиться от "комплекса энди уорхола". все хотят свои 5 минут славы, кто-то - в контакте, кто-то - на олимпиаде, а кто-то - в РЭМе, вопрос лишь в качестве самовыражения и размерах комплекса. конечно есть исключения - монахи, люди, достигшие дна, сумасшедшие и умирающие, но мы-то с вами не из них, не так ли?

Каждому свое, кому дрова возить, кому таблетка от "короткописечности" 😆, кто то выразил свое видение мира... ну или автопрома и выдал его миру через свой трак, именно последнее и хотел сказать GeneralTLC

+ пиццоотт!!но думаю что в большинстве случаев все ж таки таблетка...

Денис.

1. Мне просто нравится Рам.
2. Мой катер весит вместе с телегой 4 тонны.
3. Я стараюсь большей частью жить в глухой деревне на границе Тверской и Новгородской области. Где с приходом к власти правящей партии дороги вообще перестали существовать.
4. Я любое свободное свое время еду на рыбалку и все мое снаряжение весит порядка тонны.
5. Поставка, перевозка и логистические услуги по американским катерам - одно из передовых напрвлений Додж Рам Моторс.
6. Мне не страшно, когда мне на встречку выскакивает упившейся гоблин на автовазе.

И еще. Если даже кто то покупает Рам для того, что бы просто был - это его право и в моем понимании любой владелец - правильный человек. И еще меня совершенно не волнует вопрос "зачем он ему"... Нехай будет.

Рыбак писал(а):

5. Поставка, перевозка и логистические услуги по американским катерам - одно из передовых напрвлений Додж Рам Моторс.
...

хочешь объять необъятное? 😆

Всё в наших руках.

Кстати, Паш, иди на выборы, а то к вечеру за тебя проголосуют.

За нас за всех уже проголосовали...А где на границе тверской и новгородской?Вроде хуже Новгородской дорог нет(даж Карелия)Люблю направление Валдай-Демянск,...Вельё,Уклейно ваще как родные так дороги там ниче с катером в 2 тонны на патруле-нема проблем!!Да и рыбнадзор с катером на шеви на ура...

Рыбак писал(а):

Денис.

1. Мне просто нравится Рам.
2. Мой катер весит вместе с телегой 4 тонны.
3. Я стараюсь большей частью жить в глухой деревне на границе Тверской и Новгородской области. Где с приходом к власти правящей партии дороги вообще перестали существовать.
4. Я любое свободное свое время еду на рыбалку и все мое снаряжение весит порядка тонны.
5. Поставка, перевозка и логистические услуги по американским катерам - одно из передовых напрвлений Додж Рам Моторс.
6. Мне не страшно, когда мне на встречку выскакивает упившейся гоблин на автовазе.

И еще. Если даже кто то покупает Рам для того, что бы просто был - это его право и в моем понимании любой владелец - правильный человек. И еще меня совершенно не волнует вопрос "зачем он ему"... Нехай будет.

Отвечу по пунктам:

1. Мне тоже нравится РЭМ, как и многим другим и это замечательно.
2. Твой катер вроде в Астрахани, куда его там возить? А деревне и лодки Белова достаточно.
3. Для дорог в твоей деревне лучше подходит ДТ-150, Зил 130 и т.д. и т.п. Вообщем любой гусеничный трактор или настоящий вездеход. На РЭМе там очень быстро сыпется подвеска, а колеса прокалываются по 3 штуки сразу. Мне то уж можешь про эти дороги не рассказывать.
4. Облегчи снаряжение, утонешь с таким грузом 😆 Хотя тонну можно увезти на чем угодно, даже на старых жигулях.
5. Это к чему? Дожд РЭМ Моторс купил тебе служебный автомобиль Додж Рэм? 😆
6. Когда фура на встречку вылетает тоже не страшно?

P.S. Повторюсь в сотый раз, мне не менее чем тебе и многим другим нравится РЭМ, хоть дизельный, хоть бензиновый, хотя это ты и так знаешь, за второй год у меня уже третий в эксплуатации, потому что мне интересно испытать самому как можно больше вариантов и модификаций.
Мне много раз многие люди твердили, что дизель это супер экономия, поэтому это их выбор. Но это не так, вот в чем суть. Хотя экономия и РЭМ не очень совместимы при любом раскладе.

Хотя экономия и РЭМ не очень совместимы при любом раскладе.--Не хотел писать-но таки напишу(хоть кто то начал 🎉) ДРУЗЬЯ!!! О какой экономии можно говорить покупая 5-6 литровый мотор??!!!имхо у человека покупающего такой мотор--вопрос экономии вообще не должен возникать!!!Даже для работы!!!Даже если дизель!!!Жрёт и хай жрёт!!!Я на верх смотрю тока на градусник-всё...Вспоминается история из юности..первые 2108 самара...экономичные двигатели...1987г...цена бенза-40коп..в гаражах первая самара появилась...мужики к владельцу--как,скока,чего-ну и прочие вопросы...он хвастает-супер...ну и пока суть да дело они ему потихоньку по 2-3-5 литра подливают в бак...а он деловой такой ездит неделю,другую,третью-всех подкалывает,восторгается--продавайте свои вёдра!!! пока не запалил...Всё относительно,мужчины...