Вопрос Въезд в пределы ТТК

Major пишет:
Собрав все эти факты воедино, 20 февраля Игорь Галай подал исковое заявление в Мосгорсуд с требованием признать незаконным злополучное постановление столичного правительства. В случае неудачи москвич готов дойти до Верховного суда. А если Галай одержит победу, то многие водители легковушек смогут избежать несправедливых штрафов.

После получения решения суда конткретно по своим жалобам, тоже начал думать о такой же постановке вопроса. Только думаю, что брать надо выше. Где-то уже проскакивало решение мосгорсуда касательно конкретного постановления. Там вроде суд встал на сторону дептранса.

«Московские ПДД» могут быть скоро отменены
auto.mail.ru/article.html?id=45564

Действующие в Москве правила дорожного движения, которые существенно ограничивают движение грузового транспорта в центре города, могут быть скоро отменены. Дело в том, что московский водитель Игорь Галай подал в суд заявление с требованием отменить спорные постановления правительства. И, судя по всему, шансы на победу у него весьма высокие.

История эта началась 19 февраля 2014 года, когда господину Галаю был выписан штраф в 5000 рублей за проезд в центр Москвы на Volkswagen Transporter — согласно действующим в столице правилам, с 7 утра до 22 вечера в центр мегаполиса нельзя заезжать машинам грузоподъемностью более 1 тонны.

Эти правила действуют уже достаточно давно, однако до сих пор никто не пытался их оспорить. Между тем подобные ограничения вызывают массу вопросов. Ведь в России действуют единые для всей страны ПДД — «Настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им».

Мало того, в ПДД вообще нет такого понятия, как «грузоподъемность». В правилах используется термин «разрешенная максимальная масса», а что такое «грузоподъёмность», по идее, российские водители вообще знать не обязаны.

«Я не знал и не должен был знать, что такое «грузоподъемность» в понимании Правительства Москвы. Я подумал, что это разрешенная максимальная масса за вычетом массы без нагрузки и веса водителя и пассажиров. Однако Правительство Москвы подумало иначе и отнесло вес водителя и пассажиров к весу груза, — рассказал «Авто Mail.Ru» Игорь Галай. — Но главное даже не в этом… Сам факт того, что это понятие прописано только в одном отдельно взятом регионе — это уже абсурд. А если бы я ехал, например, из Москвы в Краснодарский край? Получается, я должен был бы изучать еще и местные нормы Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областей, через которые проезжаю?! Уверен, что нет — для этого есть единые для всей территории Российской Федерации Правила. У нас, слава Богу, пока еще не Соединенные Штаты Америки, где в каждом штате принимаются свои нормы, связанные с дорожным движением».

Вызывает большое удивление и то, что на новом дорожном знаке, который в столице назвали странным словосочетанием «знаки индивидуального проектирования», присутствует пометка «без пропуска» (именно она часто висит под «кирпичом»). То есть правительство Москвы фактически само определяет, какие машины могут ездить по городу, а какие нет. Что также противоречит единым для всей России правилам дорожного движения.

«Как бы абсурдно ни звучало данное сравнение, но подобные исключения абсолютно равносильны тому, что Правительство Москвы включило бы в свое постановление пункт, позволяющий, например, всем транспортным средствам красного цвета иметь ветровое и передние боковые стекла, светопропускаемость которых (тонировка) не будет соответствовать ГОСТ. Или, например, точно так же можно было бы постановлением Правительства Москвы разрешить всем автомобилям сотрудников Правительства Москвы проезжать на запрещающий сигнал светофора! То есть, по сути, местная власть в данном случае самовольно составила некий перечень исключений, на который не распространяется определенная норма Правил (запрещающий дорожный знак), являющихся нормативным правовым актом федерального уровня», — уверен господин Галай.

Чем закончится это дело, пока еще непонятно. В пресс-службе ГИБДД оперативно прокомментировать ситуацию с введением подобных запретов на уровне городской власти не смогли, сославшись на то, что если кем-то подана жалоба, то суд обязательно взвешенно и по закону разберется в данном вопросе. Но при этом отметили, что главная задача всех участников дорожного движения — соблюдать ПДД...

Однако отметим, что в последнее время автолюбители не раз выигрывали у местных властей, которые пытались придумать собственные правила дорожного движения. Так, недавно Верховный суд РФ признал незаконным целый ряд норм, включая штраф 5000 рублей за оставление на платной парковке автомобиля с нечитаемыми номерами или с отсутствием регистрационных знаков. А до этого Санкт-Петербургский городской суд и Верховный суд РФ дважды отменяли по жалобам правозащитников «местные ПДД», введенные правительством Питера, которые вводили особые правила стоянки автомобилей во время уборки улиц (без установки для этого дорожных знаков) и штраф 5000 рублей за парковку на тротуарах (хотя «федеральный» штраф за это же нарушение значительно ниже)...

Сейчас с " голубого экрана" вещает Нач. Департамента транспорта Москвы и по его словам выходит, что с 1.09.15 въезд на территории Москвы (МКАД, ТТК, центр) будет для грузовиков ограничиваться эко-классом. Только не понятно, это будет в плюс к запрету по "грузоподъёмности" или вместо. Да, и само собой, будут введены новые знаки
Опять же, с его слов, класс евро 3 сможет въезжать в центр. Амнистия? Или как?

Конечно это будет большой плюс к запрету по весу!
Евро 3 сможет, да и сейчас может, при наличии пропуска для посещения центра столицы!

З.ы. у нас ничего в замен не делают.....

Уже четвёртый штраф пришёл(((

Мы пока проблему со штрафами решаем с помощью грязи, и, надо признать, успешно. Бараш грязный - номеров не видно. Гайцы обычно тормозят, видят за рулем жену, и увидев открытую категорию "С" сразу отпускают, забыв о цели остановки.

А у меня сегодня закончился этап очередного судилища. С 26 сентября пытаюсь опротестовать штраф в 5000, выписанный на набережной ак. Туполева под благовидной причиной отсутствия знака 3.1 как такогого. Почти полгода пытались получить схему улицы из ЦОДД-а, получили, там действительно нет знака. И в итоге - жалоба не удовлетворена, постановление в силе. Мол фиг с ним, что нарушили знак, которого нет, нехорошо съезжать с ТТК в сторону центра днем. И пофиг что машина в центре на учете стоит. Жалуйтесь в Мосгорсуд. Вот раздумываю, что им писать.

Вчера получил первый автоматический штраф, на неделе ожидаю второй. Камера на Кутузовском 33. Занятно, что ещё в прошлую пятницу она видимо не работала, но уже во вторник щёлкнула меня.

Гена, напомни, тут, пожалуйста, суть. У Олега были: знак-незнак, грузовой транспорт и противоречия... и тп? Так?

Вживую, внатуре, была удивлена словам МАРТа, что его штрафуют, а меня - нет. "Они" вправду знают о грузоподъемности по ПТС?
Что будет дальше?
Гена, у нас есть клубень vint. Это юрист и умеет бодаться. Вася, прости!
Ну, давайте, что-то конкретно предпринимать? Мы ж не КАМАЗы и Газели! И от нас Москва не встанет и не пахнет!

а! Гена, как всегда!! НИЧО не пахнет!! на евро 5!!!

Вася, ответь, пожалуйста Геннадию .

Понятно ,что законы переписывать под отдельную категорию граждан, коих тысячи тысяч, чинуши не соберутся ещё эдак 100-200. Это ж по сути так: "... исключая грузовой и грузопассажирский транспорт, оформленный на физических лиц ,для ....." классом Евро не менее -3-5-6-7-8- и т.д. Так должно быть. Но сложно ж перепечатать, принять в 5-м чтении и т.д. Да и зачем? У Питина -Калина, у Медведева мерин? авдотья?
Зачем им пикапы и мысли о них? Вона: Фолькс был официальный партнёр игр в Сочах... А машины опять - чемпионам Ауди!
Как так?

За прошедшие месяцы несколько раз закатывался в центр на своем PW. Пока, тьфу тьфу тьфу, штрафов не приходит.

Может быть привлечь внимание властей, покатушками по центру Москвы? Толпой и атрибутикой))

Раньше была у нас традиция "Садовое кольцо"... Катались по ночам.
Думаю, что тут надо как раз днём, с другими пикаперами Митцу, Маздами, Наварами и т.д. Перегородить в будни Садовое...
Привлечь СМИ. Режиссёрам из Главной дороги могу звякнуть, ещё можно авторадио подтянуть, у Гены выход на автомобильный телеканал. Всё в наших руках! Только надо действовать, а не в кнопки тыкать.