Сумбурно. Не ново, но есть 1 вопрос.
1. Ефиком можно перепрошивать много разных машин?
П.С. Да и эфик уже не нужен. Шьют камни в Москве и новее 12-го без внешнего железа.
Ну я не писатель, эфиком можно прошить 255 машин. После 12 года не пробовал но возможно он его прочитает а значит и перешъёт. Сдесь внешнего железа тож не нужно, прошил и забыл.
Приветствую вас любители запаха солярки по утру. Случился тут на медни заскок в мозгу на который подтолкнул меня наш горячо любимый Артем, одолжил он мне на поиграться маленький приборчик под названием "EFILive". Ну и как нормальный( ну или не очень) владелец RAM c дизельным сердцем я принялся копаться у этого монстра в мозгах. После недельных изысканий и изучения топливных карт и графиков, моя Мега катается с удаленной экологией и без всяких чеков доставляя мне не сказанное удовольствие. Вся прошивка занимает не больше 5 минут, выхлоп можно просто выбить, оставляя все датчики на своих местах мозг все равно их не опрашивает. Клапан ЕГР можно убрать или заглушить, на заслонке просто скинуть разъём. Из приятных мелочей: возможно снять ограничитель скорости. Играться с топливными картами можно до посинения, сейчас я обкатываю карты аля Смарти. Также есть возможность поставить переключатель CSP-5 и залить пять различных программ, но это еще впереди, программу я уже сотворил но не обкатывал еще. И самое лакомое- вся процедура по перепрограммированию обходится в разы дешевле покупки Смартика или Бульдога. Выражаю огромную благодарность Артему за предоставленное оборудование и подталкивание к изысканиям, Спасибо. ну и картинка с чем приходится иметь дело. Так для устрашения.
📎 2.jpg
Дешевле это когда Артем эфик купил и всем за спасибо шьет
А если не Артём то смартик то подешевле выйдет
И кстати
Ограничитель снять не удалось
Тобишь программно мы его сняли
А физически машина также зависает на 180
А прошивки уже в комплекте или их высылают индивидуально под вин номер авто или конкретные мозги?
Никаких прошивок
Эфик это всего лишь инструмент но конечно очень крутой инструмент
Прошивки можно рисовать самому если мозга осилит
Или покупать у профи
На вскрытие екм нужно покупать лицензию для каждой машины
Прошу сильно не пинать. Вопрос знатокам.
1. При удалении EGR, нужно ли убирать охладитель? Где то слышал, что с нашими зимами, лучше его оставить, якобы греться будет лучше.
2. Подойдёт ли такая модель программатора, чтобы кроме всего прочего, смог отключить ВСЮ экологию!?
........ну или подскажите модель современного тюнера (артикул), который точно научит машину работать без egr/dpf, прошьёт колёсы, прочитает/удалит ошибки, добавит мощей.
Программатор выбирайте на свой вкус и кошелек. Кому-то нравится общаться с разработчиками прошивок, кто-то берет коробочный продукт. Проблемы возникали только у самых отъявленных экспериментаторов и при неправильном выборе исходного девайса. Желаемые функции могут сделать программаторы начального уровня. Посмотрите в клубном магазине Bully Dog.
Для удаления ЕГР-ДПФ можно не трогать охладитель ЕГР. Минимальное вмешательство в железо выглядит так:
1. Удалить шток клапана ЕГР.
2. Заменить два участка трубы на выпуске.
Покурите темы, вникните в риски:
1. Слишком много кобыл - поднимает голову.
2. После смарти нельзя другой программатор.
Спасибо за отклики!!
Общаться с разработчиками как то не охота, языка не знаю, да и далёк я наверно от тонкостей этих. Хочется гаджет простой, чтоб 3-4 уровня мощности на ходу мог менять , ошибки читать/стирать, экологию убрать, ну и разные мелочи там отклик педали и т.п.
По поводу клубного магазина, что то давит меня жаба вываливать под 80кр за bully dog на их витрине. В тырнете ценник на несколько порядков ниже, вот только подойдут ли они под мои требования, это большой вопрос.
По поводу удаления, вы мне скажите, что предпочтительнее, лучше? Если под капотом, только шток, то зачем народ тогда глубже заморачивается?
спасибо.
Это могут все. Прибавка в разной степени. Кроме "отклика педали" - это какая-то лажовая фича.
Смотри не купи уже использованный программатор, привязанный к авто - переставить можно только вернув авто в сток. В Барахолке вроде был вариант.
Удаление железа даёт только экономию массы. У нас и так морда перегружена. Слышал, что охладитель ЕГР может потечь, но это сомнительно.
По поводу клубного магазина, что то давит меня жаба вываливать под 80кр за bully dog на их витрине.
Во-первых, на несколько порядков – это в сто раз, как минимум, ибо на порядок – в 10.
Во вторых, мы официальные дилеры Bully Dog и цены на модели у наc те, что устанавливает сам Bully Dog.
Самый дорогой DPF Delete, который вы округлили до 80, стоит – 76 800 = $1219.
Вот ссылка на него: http://www.hottexhaust.com/BullyDog_40428
40420 у нас стоит 40900 руб (~ $620), на сайте Буллидога он стоит $460.
Покупая у нас вы получаете гарантию и поддержку.
Приветствую уважаемое сообщество и прошу помочь в решении проблемы. Тему вчера "курил" весь день, кое что прояснилось, конечно, но не всё... 🙁 На днях стал обладателем Dodge Ram 2500 Mega, 2008г. 6,7л. По словам прежнего хозяина (ну и на самом деле, похоже) на машине удалён EGR. Горит и не уходит ошибка (P0488 EGR AIRFLOW THROTTLE CONTROL CIRCUIT PERFORMANCE Электрическая цепь привода дроссельной заслонки, неправдоподобный сигнал). В приводе клапана торчит загнутый кусочек штока. Вместе с машиной отдали SMARTY. SJ67PME. прежний хозяин, похоже, к нему не прикасался. В связи с этим возникло несколько вопросов:
1. Как убрать ошибку. В смысле, причину ошибки. Может это из за штока? В теме описаны операции с приводом, вроде бы шток полностью удаляется.
2. Какую конкретно залить прошивку в Smarty. На 2008 г. Запутался вчера в теме, окончательно. М/б, надо вынести в Fag??
Попробую прикрепить фото для наглядности.
Дмитрий Здравствуйте.
Вот то корыто, что стоит над выхлопным коллектором можно снять лишнее оно.
Про помощь.
Странное снятие этого экологического атрибута на данном авто. Я такого не встречал. Но желательно Вам услышать прежнего владельца и с ним протереть этот вопрос. Сейчас мы тута насоветуем , а потом еще и виноваты будем. (( Предыдущий хозяин должен знать точно все.
Выход какой хрен его знает. Читать и общаться здесь на форуме , наверное так.
Как удаляется со смартиком хз. Должно быть выше описано. Знаю только как удаляется Ефиком. Но это другая история. Нужнали она Вам я хз . Ошибка удаляется Смартиком. ( и читается тоже) Тама стрелочка вниз будет ( ввиде черного треугольника) и соответсвенно вниз упс и прочитать ошибки и потом стереть ее.
С Уважнением.
Ошибку удалял, появляется снова. Предыдущий хозяин ничего не знает, машина такой ему уже досталась. Он уверен, что экологию удаляли в штатах. Не знаю, почему. Так что придётся разбираться самому...с вашей помощью, надеюсь.
Ну да, корыто можно убрать, займусь на днях. А со штоком то что делать? Он нифига не достаётся, а на заведённом двигателе шевелится, гад))
Когда удалена экология и сделана прошивка программатором, при глушении двигателя - его трясет?
Предистория: на своем 6,7 2007 г.в. ради эксперимента вытащил разъемы из заслонки системы EGR над охладителем (над выпуском, который с приводом от тросика) и из большой заслонки на впуске (дроссельной заслонки). Оставил подключенным клапан EGR. После этого понятно дело горела ошибка двигателя и после прогрева на холостых оборотах появляется "глухое тарахтение".
Неприятность была только при глушении - очень сильно машину перетряхивает. Меня этот момент беспокоит, так ведь подушки двигателя разобьет или нет? Когда подключил эти заслонки обратно, всё стало нормально. Видимо при глушении дроссельная заслонка помогает плавно остановить двигатель. А при удалении экологии всё же удаляется или отключается.
Приветствую уважаемое сообщество и прошу помочь в решении проблемы. Тему вчера "курил" весь день, кое что прояснилось, конечно, но не всё... 🙁 На днях стал обладателем Dodge Ram 2500 Mega, 2008г. 6,7л. По словам прежнего хозяина (ну и на самом деле, похоже) на машине удалён EGR. Горит и не уходит ошибка (P0488 EGR AIRFLOW THROTTLE CONTROL CIRCUIT PERFORMANCE Электрическая цепь привода дроссельной заслонки, неправдоподобный сигнал). В приводе клапана торчит загнутый кусочек штока. Вместе с машиной отдали SMARTY. SJ67PME. прежний хозяин, похоже, к нему не прикасался. В связи с этим возникло несколько вопросов:
1. Как убрать ошибку. В смысле, причину ошибки. Может это из за штока? В теме описаны операции с приводом, вроде бы шток полностью удаляется.
2. Какую конкретно залить прошивку в Smarty. На 2008 г. Запутался вчера в теме, окончательно. М/б, надо вынести в Fag??
Попробую прикрепить фото для наглядности.
Не увидел, был долго на острове свободы без интернета.
1. Надо вынуть обломок штока. Обломок не перемещается полностью и дает ошибку.
При втором варианте, когда компоненты удаляются, отключаются все разьемы (включая разьем привода дроссельной заслонки ), но должен остаться подключенным привод клапана EGR. Он отвинчивается от самого клапана, способом, описанном в предыдущем варианте удаления системы EGR, из него удаляется шток, и в таком виде подключенный привод закрепляется в любом удобном месте.
Полностью можно скачать тут.
2. Найти наиболее свежую прошивку. У меня есть на 10-11 годы. Можно полистать страницы тут и найти ссылку на файловое хранилище доброго человека, у которого мы их и брали - возможно еще работает. Или искать по сети.
П.С. Чугунную подставку под удаленный охладитель ЕГР можно снять.
Когда удалена экология и сделана прошивка программатором, при глушении двигателя - его трясет?
Нет.
Предистория: на своем 6,7 2007 г.в. ради эксперимента вытащил разъемы из заслонки системы EGR над охладителем (над выпуском, который с приводом от тросика) и из большой заслонки на впуске (дроссельной заслонки). Оставил подключенным клапан EGR. После этого понятно дело горела ошибка двигателя и после прогрева на холостых оборотах появляется "глухое тарахтение".
Неприятность была только при глушении - очень сильно машину перетряхивает. Меня этот момент беспокоит, так ведь подушки двигателя разобьет или нет? Когда подключил эти заслонки обратно, всё стало нормально. Видимо при глушении дроссельная заслонка помогает плавно остановить двигатель. А при удалении экологии всё же удаляется или отключается.
Пойду попробую удалить шток из привода.
Удалил.
Оказался не шток, а какой то обломанный обточенный шестигранник. Кто то его туда старательно так забил! еле вытащил...
Подключил Smarty чтобы сбросить ошибку и заодно посмотреть номер программного обеспечения CaTCHER, установленного в ECM. Ошибку обнулил, а вот номер он мне не дал - выдал сообщение, что "A previous update has been interrupted " типа, предыдущее обновление было прервано, давай-ка друг, обратно в сток...))) Откатил в Stock, затем поменял пошагово версию CaTCHER на Fuel Economy. Завел, пока без ошибок. Получается, прежние хозяева, которые удаляли ЕГР, прошили некорректно, что-ли? И колёса 38" прописаны были, а на самом деле 32,7. Коробас с ума сходил, и скорость в милях была такая же почти, как в километрх)))
Курю тему сначала, ищу ссылки на обновление Smarty. На сайте у них я нашел и скачал обновления, но в теме кто-то писал, что если обновление без удаления ЕГР, то другое уже не залить...боюсь накосячить, вот и спрашивал выше, какое конкретно обновление для 08 года.
Ну тогда буду использовать ту, что в существующем программaторе. Надеюсь она с удалением DPF. V:6.06B D:28MEb.
Всем спасибо за ответы. Пойду попробую прокатиться))
