Удаление EGR/DPF Cummins 6.7TD 05.2007 - 2012

Это баг, напиши в техподдержку madselectronics.com.

Надо бы ещё раз проверить, потом писать. Может я что нибудь пропустил. Когда куплю летнюю резину и буду её прописывать, заодно и проверю.

ДОброе.
Вот тут нарыл для смартиков ДЖР и СР
https://www.dropbox.com/sh/0mqpa98iombdy7d/AABtNXrBy6XZPIghopVKMlFja?dl=0

https://www.dropbox.com/sh/kywi3odf4ydremc/AABX9ktzu357b4lqOri7VWjta?dl=0

http://www.cumminsforum.com/forum/07-5-09-3rd-gen-6-7l-performance-parts-discussion/1863594-links-free-smarty-tunes-click-here.html#post21474946
Взято отсюда

Доберусь до компа - посмотрю. Спасибо.

Посмотрел, действительно более новые прошивки. У меня сейчас K, а тут N. Буду заливать.
Архив весь утащил к себе, вдруг пропадет - перезалью.

Аналогично. Спасибо Артём!

1. Дмитрий, когда мы разговаривали про актюатор ЕГР, меня поправил о.Пимен, что мой уже давно лежит у него, а не висит под капотом.. Оказывается, я забыл, что уже в 11-12 году прошивки позволяли снять этот аттавизм. Посмотри, может и у тебя он лишний. + попробовать поменять на огненную воду у владельцев 2500.
2. Поставил N вместо К. Разумеется Performance. По ощущениям реакция на педаль газа стала лучше. Менее агрессивна, точнее что-ли.
Эффект #2 После соленых зимних хлябей у меня начались фантомные боли - ошибки по демонтированным датчикам кислорода (я не демонтировпл старую проводку, просто замотал разъемы). Я на это подзабил, но сегодня вызвал электрика чинить. Но понедельник день тяжёлый, мы со ним не сошлись в трактовке закона Ома и он был послан... А тут новые прошивки. Подумал, а вдруг прогресс шагнул вперед и обещания 12 года, что блок управления выхлопом будет нейтрализован. Залил и помогло. Ошибки не вылезают. Завтра попрошу отключить его и посмотреть, вдруг он вообще не нужен.
П.С. Царапины затягиваются, уровень топлива стал расти. Наблюдаю дальше, может протектор восстановится.
П.П.С. Рекорд топливной экономичности для меня в стандартном заезде Питер-Тверь 11,5 л на 100 при крейсерской скорости 110 км/ч. Предыдуший минимум 12,3 условия те же - резина 34", крейсерская скорость 110, топливо от Zero67.

Привет!
В прошлом году столкнулся с проблемой ЕГР на 70 тысячах миль. РЭМ 2008 гв 6,7ТД. Полезли ошибки с перегревом банок, внезапные переходы Камминса на аварийный режим работы ао время движения, белый/черный дым. Из выхлопа жарило как из доменной печи - потом пришлось менять выходные колена, прогорели.
Процедура прожига не помогла. В итоге пришел к заключению, что скоро вся ЕГР-лабуда просто задушит моего верного друга в дальних охотничьих скитаниях. Вся выпускная система была забита сажей. Точно диагностировать, что конкретно забилось без разборки не представлялось возможным. На моей машине в системе выпуска три банки отвечают за экологию. После турбины идет катализатор, затем 2 банки сажевиков. Для удаления системы ЕГР с пикапа требовались: замена штатных мозгов на мозги без ЕГР, добрые и умелые руки для удаления ненужного в будущем жалеза и восстановления выпускной системы, а также КИТ-комплект(спасибо Дмитрию Босягину), компоненты которого ставятся на место удаленных агрегатов и с помощью которых глушатся образовавшиеся отверстия.
Бесценную помощь в решение проблемы оказали Дмитрий Рамзес и Артем, огромная им благодарность за потраченное время и терпение, отвечая на мои многочисленные вопросы. Спасибо ребята!!!
Вся процедура перешивки мозгов и удаления ЕГР заняла не торопливо пол дня. Еще пол дня ушло на восстановление/замену прогоревших колен выпуска. Интересно, что вскрытие показало полностью забитый катализатор(!) и еще дышащие сажевики.
После проведенной операции, РЭМ свободно задышал, прибавил в мощности и не дает черного дыма под нагрузкой. Вообщем РЭМ обрел новую светлую жизнь и готов к новым дорожным и в

не- испытаниям... 🙂

Поправка - два катализатора и DPF.
И сколько стоили мозги и перепрошивка? Есть ли смысл в этом или выгоднее просто купить программатор?

555 (Сергей) пишет:

Поправка - два катализатора и DPF.
И сколько стоили мозги и перепрошивка? Есть ли смысл в этом или выгоднее просто купить программатор?

Программатор сегодня стоить 1 200= и выше. Если нет планов постоянно что то менять в настройках и экспериментировать с мозгами, то он нужен только на 20 минут для заливки софта без ЕГР.

Рады были помочь. 🙂

Gleb пишет:

555 (Сергей) пишет:

Поправка - два катализатора и DPF.
И сколько стоили мозги и перепрошивка? Есть ли смысл в этом или выгоднее просто купить программатор?

Программатор сегодня стоить 1 200= и выше. Если нет планов постоянно что то менять в настройках и экспериментировать с мозгами, то он нужен только на 20 минут для заливки софта без ЕГР.

Программатор Smarty стоит 900$, самый простой. Более наворочанные - дороже. Это известно. Расскажите о более дешевом варианте?
П.С. Не пойму смысл покупки ЭБУ, сейчас шьется все.

555 (Сергей) пишет:

Gleb пишет:

555 (Сергей) пишет:

Поправка - два катализатора и DPF.
И сколько стоили мозги и перепрошивка? Есть ли смысл в этом или выгоднее просто купить программатор?

Программатор сегодня стоить 1 200= и выше. Если нет планов постоянно что то менять в настройках и экспериментировать с мозгами, то он нужен только на 20 минут для заливки софта без ЕГР.

Программатор Smarty стоит 900$, самый простой. Более наворочанные - дороже. Это известно. Расскажите о более дешевом варианте?
П.С. Не пойму смысл покупки ЭБУ, сейчас шьется все.

Нет смысла 🙂

Gleb пишет:

555 (Сергей) пишет:

Gleb пишет:

555 (Сергей) пишет:

Поправка - два катализатора и DPF.
И сколько стоили мозги и перепрошивка? Есть ли смысл в этом или выгоднее просто купить программатор?

Программатор сегодня стоить 1 200= и выше. Если нет планов постоянно что то менять в настройках и экспериментировать с мозгами, то он нужен только на 20 минут для заливки софта без ЕГР.

Программатор Smarty стоит 900$, самый простой. Более наворочанные - дороже. Это известно. Расскажите о более дешевом варианте?
П.С. Не пойму смысл покупки ЭБУ, сейчас шьется все.

Нет смысла 🙂

А шьется сегодня все от джакузи до бентли 🙂 Это верно...

Gleb пишет:

Нет смысла 🙂

В чем нет смысла?

Gleb пишет:

Gleb пишет:

555 (Сергей) пишет:

Gleb пишет:

555 (Сергей) пишет:

Поправка - два катализатора и DPF.
И сколько стоили мозги и перепрошивка? Есть ли смысл в этом или выгоднее просто купить программатор?

Программатор сегодня стоить 1 200= и выше. Если нет планов постоянно что то менять в настройках и экспериментировать с мозгами, то он нужен только на 20 минут для заливки софта без ЕГР.

Программатор Smarty стоит 900$, самый простой. Более наворочанные - дороже. Это известно. Расскажите о более дешевом варианте?
П.С. Не пойму смысл покупки ЭБУ, сейчас шьется все.

Нет смысла 🙂

А шьется сегодня все от джакузи до бентли 🙂 Это верно...

и мне! и мне прошейте!! 🎉

Доброе.
Это я. )
Про стоимость. Про это не раз говорилось и писалось. И опсуждалось. Разговоро про Эфи ливе
1) Стоимость лицензии 125 уев
2) Стоимость переключателя CSP 5 75-105 уев
3) Стоимость проги написсаной амером 300-500 уев. В зависимости от года выпуска авто.
4) Стоимость прошивки авто ( мною :blush: ) 0уев в зависимости от года выпуска может быть и меньше 0 уев
5) Стоимость комплекта удаления ЕГР ДПФ ката может составлять от 5000 до 8500 руб
6) Ну стоимость рукоблудства у всех своя
Как ни крути то дешевле шивануться ( если житель москвы и знаюте меня) чем что то покупать и потом один на один с этим разбираться.
Я помогаю потому что это надо делать и мне от этого действительно кайф. :blush:
С Уважением.
ПС
Пункты номер 2 и 3 можно не использовать это на любителя. А так самому галочки в проге поставить не влом. Но лучше новая и написанная амером. и переключателем. Машин не узнаваемый становиться.
ППС
Пункты номер 4 и 5 тоже можно не использовать это так же на любителя

замена штатных мозгов на мозги без ЕГР,

Речь шла про замену прошивки?

Всем привет! На моем Dodge RAM 2500 SLT 6,7 L6 diesel 2007 года появилась проблема с экологией.
Двигатель запускается и из сажевого фильтра выходит воздух, выходит из отверстия типа аварийного сброса. Автомобиль при этом перешел в аварийный режим и потерял мощность, не развивает мощность.Из выхлопной трубы черный дым.
Курю данную тему, прочитал много ваших комментариев...
Пока не разобрался как в электронном блоке управления двигателем отключить сажевый фильтр.
Думаю приобрести BullyDog Tuner для отключения экологии.
Нужно привести машину в чувства.

В дичку скинул контакт.