Удаление EGR/DPF Cummins 6.7TD 05.2007 - 2012

AlexGel пишет:

555 (Сергей) пишет:

AlexGel пишет:

Динамика ураган. Пример. Еду 80,передо мной 2 фуры,выхожу на обгон тапку в пол, обогнал - на спидометре 155. Это у меня в кузове еще полтонны песка и всякого барахла...
Да еще пары 3.42 в мостах. Были бы 4.1, думаю,было бы страшно на педаль нажимать..

Охота менять пары пропала?

Нет, не пропала🙂 Поставлю себе 4.1. Если бы оставался на этих колесах, то, наверное, поменял бы на 3.73. А так хочу 37-е...
На самом деле, жопой чувствую, как коробке больно переваривать на 34 колесах повышенный момент. Если при - 14 у меня в стоке коробка грелась до +35, при активной езде до +40, то после удаления + 45 - овощь, при нормальной езде уже +50.

Нормально +70

555 (Сергей) пишет:

AlexGel пишет:

555 (Сергей) пишет:

AlexGel пишет:

Динамика ураган. Пример. Еду 80,передо мной 2 фуры,выхожу на обгон тапку в пол, обогнал - на спидометре 155. Это у меня в кузове еще полтонны песка и всякого барахла...
Да еще пары 3.42 в мостах. Были бы 4.1, думаю,было бы страшно на педаль нажимать..

Охота менять пары пропала?

Нет, не пропала🙂 Поставлю себе 4.1. Если бы оставался на этих колесах, то, наверное, поменял бы на 3.73. А так хочу 37-е...
На самом деле, жопой чувствую, как коробке больно переваривать на 34 колесах повышенный момент. Если при - 14 у меня в стоке коробка грелась до +35, при активной езде до +40, то после удаления + 45 - овощь, при нормальной езде уже +50.

Нормально +70

У меня даже летом выше +55 не поднималась температура...При достаточно активной езде.

AlexGel пишет:

Все,удалили. Ощущения,будто машина тонны на 1.5 легче стала. Я реально в шоке. Расход в городе упал процентов на 20. По трассе поменьше. Мой выхлоп даже с резонатором оказался для меня шумноват. Причем на трассе 100-120 отлично. А вот 60-70 на высшей передаче очень низкий бубнеж давит нв уши. На разгоне в городском режиме просто громко...Пока покатаюсь,может привыкну. Или буду что-то думать. В целом все супер,но к выбору выхлопа надо относиться внимательнее

Итак, я созрел на удаление. Но с нюансами... Так как иногда езжу между Москвой и СПб, не хочется иметь завывание двигателя, давящее на уши. Даже поездка на дачу из СПб на 130 км в один конец будет не столь комфортабельной. Поэтому хочется всю эту требуху удалить, но чтобы звук остался прежним, или почти прежним. Денис из СТО "Смарт" обещал думать, как оставить звук, похожим на "оригинал".

На удаление созрел из-за постоянно ломающихся компонентов EGR, которые приводят к ошибке "Check Engine", которую не убрать никак, не делая диагностики и не меняя эти детали. А это постоянные деньги, причём немалые. Недавно менял кислородный датчик, коих там - если я правильно помню - аж четыре штуки. Один из них накрылся -- это уже очень дорого. Не успел покататься без каких либо-ошибок хоть какое-то расстояние, как снова "Check Engine" и опять из этой системы EGR. Опять нужна диагностика, и опять деньги. И так до бесконечности, по кругу, с соляркой российского качества. Не удастся, значит, спасать экологию в этой стране... но я не виноват. Соляра!!!

Вся эта история не позволяет мне пользоваться функцией удалённого запуска, которую я, в нормальной ситуации, всегда использую зимой и очень её люблю. А так -- эта функция не работает, что просто ужасно, ужасно, ужасно...

Подскажите, пожалуйста, какой набор для удаление лучше купить, и как (т.е. где)? Тема объёмная, читать тут много... но если бы кто-то из спецов сказал -- "вот, такая-то штука будет наиболее оптимальной, покупай эту" -- я бы тогда её и купил, не испытывая мук выбора. Так как я скоро опять поеду в Америку, хочу просто заказать по интернету с доставкой на мой американский адрес, а потом просто привезу в чемодане. Кто может дать ссылку, что и где купить по интернету?

Спасибо!

Думаю, что привезти в чемодане Smarty и заглушки проблем не составит.
Учитывая, что звук нужен на прежнем уровне, есть смысл доработать штатную систему выхлопа, т.е. Вместо DPF вварить кусок штатной трубы, а катализаторы пробить. ИМХО, будет немного громче чем сток.

Слава,выхлоп однозначно надо тише,чем тюнинговый у меня. Шумновато. Я вот через пару недель в Мурманск поеду, после поездки окончательно решу,буду ли дорабатывать звук, чтобы было тише. Еще важный момент-90 процентов понадобится вебаста или хотя бы чехол на радиатор. С удаленной экологией мотор в городе греется намного медленнее и даже на светофорах остывает зимой при -10. Хотя по трассе ок.

Ram-Zes пишет:

Думаю, что привезти в чемодане Smarty и заглушки проблем не составит.
Учитывая, что звук нужен на прежнем уровне, есть смысл доработать штатную систему выхлопа, т.е. Вместо DPF вварить кусок штатной трубы, а катализаторы пробить. ИМХО, будет немного громче чем сток.

А где и как купить Smarty и заглушки через интернет? Есть какая-то ссылка? Спасибо!

AlexGel пишет:

Слава,выхлоп однозначно надо тише,чем тюнинговый у меня. Шумновато. Я вот через пару недель в Мурманск поеду, после поездки окончательно решу,буду ли дорабатывать звук, чтобы было тише. Еще важный момент-90 процентов понадобится вебаста или хотя бы чехол на радиатор. С удаленной экологией мотор в городе греется намного медленнее и даже на светофорах остывает зимой при -10. Хотя по трассе ок.

Да, я знаю звук у Марка-Рыбака, и такой звук мне точно не нужен... С таким звуком в самый раз покупать шумоподавляющие наушники...

http://www.bose.com/controller?url=/shop_online/headphones/noise_cancelling_headphones/quietcomfort_15/index.jsp

🙂

Удивлён насчёт температуры и режима прогрева. Вебасто не покупал и не ставил именно из-за того, что есть удалённый запуск, который решал проблему, а увеличение ресурса двигателя процентов на 10 при Вебасте меня не очень интересовало -- прежде чем машина проедет миллион километров или миллион сто тысяч километров, она просто развалится.

Если "с удаленной экологией мотор в городе греется намного медленнее и даже на светофорах остывает зимой при -10", то это жесть! Надо посоветоваться тогда с Денисом. И что, если он остывает на светофорах, то что делает Вебасто? Автоматически подключается на светофорах???

Дядя Шломо пишет:

AlexGel пишет:

Слава,выхлоп однозначно надо тише,чем тюнинговый у меня. Шумновато. Я вот через пару недель в Мурманск поеду, после поездки окончательно решу,буду ли дорабатывать звук, чтобы было тише. Еще важный момент-90 процентов понадобится вебаста или хотя бы чехол на радиатор. С удаленной экологией мотор в городе греется намного медленнее и даже на светофорах остывает зимой при -10. Хотя по трассе ок.

Да, я знаю звук у Марка-Рыбака, и такой звук мне точно не нужен... С таким звуком в самый раз покупать шумоподавляющие наушники...

http://www.bose.com/controller?url=/shop_online/headphones/noise_cancelling_headphones/quietcomfort_15/index.jsp

🙂

Удивлён насчёт температуры и режима прогрева. Вебасто не покупал и не ставил именно из-за того, что есть удалённый запуск, который решал проблему, а увеличение ресурса двигателя процентов на 10 при Вебасте меня не очень интересовало -- прежде чем машина проедет миллион километров или миллион сто тысяч километров, она просто развалится.

Если "с удаленной экологией мотор в городе греется намного медленнее и даже на светофорах остывает зимой при -10", то это жесть! Надо посоветоваться тогда с Денисом. И что, если он остывает на светофорах, то что делает Вебасто? Автоматически подключается на светофорах???

Слава, остывает, это, наверное, громко сказано. Пример. На улице - 15. Завел с автозапуска, через 10 минут спустился, еще 5 минут погрел и поехал. Печка на + 22, вентилятор на малых оборотах. Температура охл. жидкости, скажем, + 60 через 5 минут езды. Останавливаюсь на светофоре - за минуту температура падает на 1-2 градуса, начинаю ехать, она потихоньку растет. Но даже за полчаса езды по городу не поднимается выше +80. На светофорах, пока стоишь, всегда падает на 1-2 градуса. Если выехать на трассу, где движение постоянное со скоростью, допустим 80-90, то через 5 минут температура 92, как обычно и держится такой, если долго на холостых не стоять.
Вебасту можно в движении оставить догревать охл. жидкость, пока она не достигнет рабочей температуры, а потом выключить. Я себе поставил вчера, теперь все ок. Утром погрел 15 минут, потом 15 минут до работы вебасто работает вместе с двигателем и он нагревается быстро и как надо.

Дядя Шломо, свяжись с Антаром, он поможет.

Алексей, а без доп. Вебасто есть решения, или это у всех так, и всегда, если удалить EGR, и только Вебасто поможет?

Дядя Шломо пишет:

Алексей, а без доп. Вебасто есть решения, или это у всех так, и всегда, если удалить EGR, и только Вебасто поможет?

Знаю, что у 555 (Сергей) также. Но у него тоже вебаста стоит. Можно, в принципе, надевать чехол на решетку на зиму, должно помочь. У меня он есть, но я пока не пробовал. Вроде как надо снимать решетку, а мне лень.

У меня тоже чехол есть - в комплекте был. Никогда не пользовался ещё...

Прошлая зима - заводился с дитанционки в минус 35. С трудом, покряхтывая, но заводился. Тогда еще была экология.
В этом году ниже минус 25 не пробовал. Салон прогревается медленно, это да (экологии сейчас уже нет). Наверное, медленнее, чем с экологией, но абсолютно некритично медленнее))) После 15 минут тарахтения на дистанционке уже достатчно комфортно, и сажусь за руль уже без куртки. Кстати, алгоритм прогрева салона на дистанционке весьма неплох - по ощущениям, прогревает лучше, чем если самому сидеть и ручки климата крутить.
Вывод: вместо возни с вебастой проще купить электроплед в салон. Так мы и поступаем зимой: снизу подогрев сидений, сверху плед греет. СтОит такой плед копейки и не требует визита в сервис для установки.

Pit7 пишет:

Прошлая зима - заводился с дитанционки в минус 35. С трудом, покряхтывая, но заводился. Тогда еще была экология.
В этом году ниже минус 25 не пробовал. Салон прогревается медленно, это да (экологии сейчас уже нет). Наверное, медленнее, чем с экологией, но абсолютно некритично медленнее))) После 15 минут тарахтения на дистанционке уже достатчно комфортно, и сажусь за руль уже без куртки. Кстати, алгоритм прогрева салона на дистанционке весьма неплох - по ощущениям, прогревает лучше, чем если самому сидеть и ручки климата крутить.
Вывод: вместо возни с вебастой проще купить электроплед в салон. Так мы и поступаем зимой: снизу подогрев сидений, сверху плед греет. СтОит такой плед копейки и не требует визита в сервис для установки.

🙂) Ну речь же не о прогреве салона, а прогреве двигателя. Ездить с недогретым мотором вредно для мотора в первую очередь, а не для задницы водителя🙂)

На удаление созрел из-за постоянно ломающихся компонентов EGR, которые приводят к ошибке "Check Engine", которую не убрать никак, не делая диагностики и не меняя эти детали. А это постоянные деньги, причём немалые. Недавно менял кислородный датчик, коих там - если я правильно помню - аж четыре штуки. Один из них накрылся -- это уже очень дорого. Не успел покататься без каких либо-ошибок хоть какое-то расстояние, как снова "Check Engine" и опять из этой системы EGR. Опять нужна диагностика, и опять деньги. И так до бесконечности, по кругу, с соляркой российского качества. Не удастся, значит, спасать экологию в этой стране... но я не виноват. Соляра!!!

Друзья, я не пойму что ВЫ льете в бак? У меня машинка прошла 165т.миль и вся экология на своих местах, ни одного случая неисправности по её вине небыло, тьфу три раза 🙂 . Я правда тоже смотрю на Смартик, но только для успокоения души, вдруг чего чтоб не ждать потом.

Ну а смысл какой экологию держать задействованой???
Какая от нее прямая польза???
Когда машина была с экологией расход плясал от 17 до 20 литров
глюков не застали так как новое усе было
теперь расход 12-14 тобишь 5 литров экономии на сотню пробега или 5$ в денежном выражении

Я только на луке заправляюсь, и только на проверенном. Но удалил от греха подальше - раз, для того, чтобы меньше жрала - два, для увеличения мощности в нужном мне диапазоне - три.
А то, что у вас ничего до сих пор не сломалось - это не показатель того, что не ломается вообще. Может быть у вас там уже много сажи, а вы и не знаете🙂) Проверьте 😉

Ram-Zes пишет:

Дядя Шломо, свяжись с Антаром, он поможет.

Нет, я не советчик, мне что говорят, то я покупаю.
Я Дяде здесь не помощник, у него чемодан-вокзал-Россия... B)

romandos77 пишет:

Ну а смысл какой экологию держать задействованой???
Какая от нее прямая польза???
Когда машина была с экологией расход плясал от 17 до 20 литров
глюков не застали так как новое усе было
теперь расход 12-14 тобишь 5 литров экономии на сотню пробега или 5$ в денежном выражении

Так я не про то, у меня машин пробежал вона скока и ваши машины с пробегом до 100т. уже полные глюков. Почему? А расход и у меня по трассе 11-13 л. , город ну это как стоять , да 15-17л. при этом колеса не прописаны как нужно и трачу я на то чтоб проехать 70 км часа 3.

Слава,тебе нужно вот это:

AlexGel пишет:

Комплект в нашем понимании выглядит так:

- H&S PERFORMANCE HS-301004 EGR COOLER DELETE ( DODGE CUMMINS 6.7L 2009-2012 )

- Smarty Jr Junior ME Tuner Dodge Cummins 2007.5-2012 6.7L DPF EGR Delete

Плюс вместо саж. Фильтра нужна прямая труба

AlexGel пишет:

Плюс вместо саж. Фильтра нужна прямая труба

Дядя, трубу можно взять с собой на борт, поставишь в углу салона, скажешь, что это Фагот 😈

Про прогрев без экологии.
У дизеля высокий кпд в режиме малых и частичных нагрузок. После экокастрации он (условно) стал еще выше, отсюда и ощутимая экономия топлива. При прогреве ЕГР гоняет горячий выхлоп от выпуска к впуску, выхлоп ледяной - авто греется. Без него все летит в прямую трубу, выхлоп сразу горячий. Городская езда со смарти это 4-7% задействованной мощности. "Бесполезного" тепла, выделяемого при такой езде просто не хватает для прогрева авто в мороз. Сталкиваемся с проблемой маленьких дизельных моторов, которые зимой не выходят на рабочую температуру. На трассе и при движении с загородними скоростями эффекта недогрева не ощущается.
Картонка, попона, вебасто.

Sorry... Не знал..

Ramzay пишет:

romandos77 пишет:

Ну а смысл какой экологию держать задействованой???
Какая от нее прямая польза???
Когда машина была с экологией расход плясал от 17 до 20 литров
глюков не застали так как новое усе было
теперь расход 12-14 тобишь 5 литров экономии на сотню пробега или 5$ в денежном выражении

Так я не про то, у меня машин пробежал вона скока и ваши машины с пробегом до 100т. уже полные глюков. Почему? А расход и у меня по трассе 11-13 л. , город ну это как стоять , да 15-17л. при этом колеса не прописаны как нужно и трачу я на то чтоб проехать 70 км часа 3.

а вы все 165000 миль на ней сами проехали???

AlexGel пишет:

Слава,тебе нужно вот это:

AlexGel пишет:

Комплект в нашем понимании выглядит так:

- H&S PERFORMANCE HS-301004 EGR COOLER DELETE ( DODGE CUMMINS 6.7L 2009-2012 )

- Smarty Jr Junior ME Tuner Dodge Cummins 2007.5-2012 6.7L DPF EGR Delete

Плюс вместо саж. Фильтра нужна прямая труба

А что такое "нужна прямая труба"? Этого мне покупать не нужно? Условно говоря, это найдёт и поставит Денис (если делать у Дениса)?

Что-то мне ситуация с прогревом не нравится...