Jeep-usa#76
А не проще тогда, обратиться с проблемой в автопрофит?Чем гадать на кофейной гуще)))
Егор#77
Так хочется понять - проблема ли это. Проехать 400 км ради просто посмотреть? Если бы это можно было сделать за 4 часа, а не за день.
Jeep-usa#78
Слишком много всего,из-за чего может быть эта проблема.Не напишите какая была ошибка?
CaDelPazzo#79
К слову, но не факт что правда и оно... На jeep commander подобное было иногда и решилось заменой замка зажигания по рекламации, если моргает приборка когда проблема вылезает то возможен и этот вариант, и ошибок море вылезало при потере контактов в замке на ходу.
Егор#80
Вот 3 дня помнил код ошибки, а сейчас вылетело из головы. И из сканера падла не могу вытянуть код. Завёл теперь себе правило - записывать ошибку и искать на профильном форуме....
Подскажите как правильно смотреть уровень масла в акпп, там риски cold hot, какая к какой ситуации?
Подскажите как правильно смотреть уровень масла в акпп, там риски cold hot, какая к какой ситуации?
Jeep-usa#81
на паркинге,там есть метки хол и гор
CaDelPazzo#82
Егор пишет:Вот 3 дня помнил код ошибки, а сейчас вылетело из головы. И из сканера падла не могу вытянуть код. Завёл теперь себе правило - записывать ошибку и искать на профильном форуме....
Подскажите как правильно смотреть уровень масла в акпп, там риски cold hot, какая к какой ситуации?
На паркинге "P". Cold - на холодную, Hot - прогретая
kay#83
Бывает в холодную влажную погоду на не прогретой , и тоже в одном том же месте)) перед постом ГАИ. Это датчик егр и заслонка.. забил
Добрый Кот#84
kay пишет:Бывает в холодную влажную погоду на не прогретой , и тоже в одном том же месте)) перед постом ГАИ. Это датчик егр и заслонка.. забил
такая же фигня, добавлю что проявляется только на влажную погоду в диапазоне температур за окном -2 +5...
при этом ошибок нет.. просто обороты падают в 0
дроссель мыл - не помогает
в коробке масло-фильтра-прокладки менял у Странника - не помогает
осталось проверить
1. пропаять блок предохранителей и реле
2. попробовать идею с ЕГР
artcoma#85
На 95 он заметно плавнее работает , разница заметно ощутима !!
Как раз на 92 чаще глох , хотя в зимний период!
Вчера заглох первый раз в тёплую погоду на парковке когда рулём крутил !
Как раз на 92 чаще глох , хотя в зимний период!
Вчера заглох первый раз в тёплую погоду на парковке когда рулём крутил !
artcoma#86
kay пишет:Бывает в холодную влажную погоду на не прогретой , и тоже в одном том же месте)) перед постом ГАИ. Это датчик егр и заслонка.. забил[/
Датчик егр новый , заслонка чистая !!! А он глохнет !
artcoma#87
CaDelPazzo пишет:artcoma пишет:Такая проблема у меня тоже Ram 2005 г 545 rfe 5,7 hemi ! Пробег 213 т миль
Глохла 1-2 раза в день припереходе с p в D. И один раз крутом повороте на ходу!!!!!
Коробка работае отлично переключает плавно без рывков.....( не менять же коробку из за этого!!!)
1 . Масло в коробке новое , фильтра оригинал
2. Заслонку чистил
3. Воздушный свечи датчик воздуха все новое
4. Егр замена 15 т м назад
Осталось все контакты к ДВС
5.прошивка средняя bully dog
6 бенз только 95 agip!!!
7.насос работае (?)
8.сетка чистая
9.
Копаем дальше ....
Я так понимаю не зависит от года и пробега , А зависит от грамотного своевременного обслуживания своего авто !
95ый?!?!?!?! Зачем он там? Попробуй может на 92 перейти, 95ый вроде там не к месту на dr/dh 2005г.Авось в этом проблема, но не факт, я не эксперт ни разу.
На 95 он заметно плавнее работает , разница заметно ощутима !!
Как раз на 92 чаще глох , хотя в зимний период!
Вчера заглох первый раз в тёплую погоду на парковке когда рулём крутил !
CaDelPazzo#88
artcoma пишет:На 95 он заметно плавнее работает , разница заметно ощутима !!
Как раз на 92 чаще глох , хотя в зимний период!
Вчера заглох первый раз в тёплую погоду на парковке когда рулём крутил !
Честно, первый раз слышу чтобы в 5.7 на dr/dh 2004-2005 лили 95ый бензин. Кто что скажет на тему? Интересно, спасибо
servikk#89
Изредка 92-ой, а постоянно пропан-бутан...
Кстати на газу практически не глохнет, ну может быть раз в неделю или две... на бензе - порядком чаще - раз в 2-3 дня...
Кстати на газу практически не глохнет, ну может быть раз в неделю или две... на бензе - порядком чаще - раз в 2-3 дня...
Егор#90
Задам уж тут вопрос: если масла в акпп много - влияет ли это на работу акпп и можно ли его немного слить?
Anderson#91
Jeep-usa пишет:на паркинге,там есть метки хол и гор
А у меня на щупе написано поставить селектор в положение Нейтраль. И не добавлять масло если уровень между Холодным и Горячим
Anderson#92
Jeep-usa пишет:на паркинге,там есть метки хол и гор
А у меня на щупе написано поставить селектор в положение Нейтраль. И не добавлять масло если уровень между Холодным и Горячим. То же периодически глохну либо при торможении, либо при начале движения задним ходом. Но не каждый раз. Блок соленоидов поменял, масло в коробасе поменял, дроссель чистил. Ищем дальше.
Егор#93
Проводил замер после 20+ минут движения + 10 минут простоя: машина заведена, КПП в нейтраль, уровень масла выше всяких меток 2 из 2 измерений. Как можно слить небольшое количество масла? 😑
Александр#94
Капельница и шприц, или шланг и очень большой шприц
White ShadoW#95
Егор пишет:Задам уж тут вопрос: если масла в акпп много - влияет ли это на работу акпп и можно ли его немного слить?
перелив масла в АКПП существенно хуже, чем недолив! сливать до безопасного уровня обязательно
Егор#96
К сожалению к "врачам" записался только на вторник. Пока достану атфку из запасов и буду ползать как дедок на эко режиме с 10 минутными прогревами до приемлемой температуры масла
White ShadoW#97
прогрев масла в АКПП куда критичнее, чем прогрев ДВС. существенно продлевает жизнь коробки.
kay#98
kay пишет:Бывает в холодную влажную погоду на не прогретой , и тоже в одном том же месте)) перед постом ГАИ. Это датчик егр и заслонка.. забил
Забил до того что стал ездить как на пьяной лошади, глохнуть на светофорах стал по нескольку раз в день...Надо отметить что все время владения машиной , постоянно выскакивала ошибка на ЕГР и еще ругался на масло..причем на любое , правильное и не правильное...Егр менял два раза. Китайский сразу повесил чек, был снят и поставлен другой, наверно мексиканский..на котором с постоянными чеками доездил до сего дня. "Забил" перешло в З...о, поэтому был выкинут мексиканский и для проверки всунут старый китайский..в итоге чек горит , но машина протрезвела и не глохнет.. наученный, что кроилово приводит к попадалову, заказал за сотку на рокавто мопаровский... Отпишу как будет вести себя родной...
Алексей#99
Была такая проблема, тоже глох на D при сбросе скорости, капиталка акпп, после замена двигателя из пиндосии, болячка исчезла, НО каждый раз проезжая по Чёрной речке в спб глохну, плять, мистика какая то
kay#100
Алексей пишет:Была такая проблема, тоже глох на D при сбросе скорости, капиталка акпп, после замена двигателя из пиндосии, болячка исчезла, НО каждый раз проезжая по Чёрной речке в спб глохну, плять, мистика какая то
мне тоже умные люди ...коробке конец, замена двигателя....в общем несите ваши денежки иначе быть беде))))