НУЖНА ПОМОЩЬ!!!

Машина RAM SPORT 2012г. 5.7
🙁 Вечера машина начала му..ть.
Как только обороты превышают 3 - 3.5т начинает колбасить мотор и начал мигает а потом загорается чек.
Остановился заглушил машину, завёлся мотор работает ровно.
Поехал дальше вроде всё ок. Но как только прибавил газу и обороты поднялись выше 3т всё опять повторилось.
Посмотрел ошибку,Р0302 ,пропуск во втором цилиндре .
Поменял местами катушки 2 и 4 цилиндра, ничего не изменилось.
Сегодня заменил все свечи тоже не принесло результата.
Куда лезть дальше?!

Недавно была подобная ситуация.
Посмотрите контакты на катушке и самой фишке которая в нее втыкается.
Мне почистили, "подогнули" контакты.
Я еще побрызгал спец.средством для контактов. проблема ушла.

Андрей пишет:

Недавно была подобная ситуация.
Посмотрите контакты на катушке и самой фишке которая в нее втыкается.
Мне почистили, "подогнули" контакты.
Я еще побрызгал спец.средством для контактов. проблема ушла.

Спасибо.
Вчера смотрел. Там всё чисто.

long пишет:

Андрей пишет:

Недавно была подобная ситуация.
Посмотрите контакты на катушке и самой фишке которая в нее втыкается.
Мне почистили, "подогнули" контакты.
Я еще побрызгал спец.средством для контактов. проблема ушла.

Спасибо.
Вчера смотрел. Там всё чисто.

У меня тоже было все чисто.
Так же ехал загорелся чек, авто не едет, поехал на сервис, долго искали все прозванивали. Заводишь авто все норм, начинаешь движение (обороты не смотрел) через какое-то время опять ошибка, авто не тянет, пропуски в третьем цилиндре.
Подогнули контакты, все заработало. Для профилактики побрызгал средством для контактов.
Проехал 2000 км, больше не беспокоит.

Забыл машина то же RAM SPORT 2010г. 5.7

есть смысл перепроверить.
была несколько другая проблема, но дело было в контакте.

Сегодня машина провела весь день в Вита Моторс.
Проверили все контакты, не помогло.
Поменяли местами форсунки,не помогло.
Ещё раз на всякий случай поменяли катушки 2и4,не помогло.
По итогу забрал пока домой. Буду ломать голову что с ней теперь делать.
По прежнему еду до 3х тысяч оборотов всё в норме, как только стрелка переходить отметку в 3т идёт пропуск воспламенения и мозг отключает форсунку.
Если газовать без нагрузки (на паркинге или нейтрали) ничего не отключается.

Могу ошибаться, но вроде как электрикой занимается DADU, тоже вроде в этих краях обитает, попробуй обратиться к нему.

При перепаде температуры в зимний период год или два назад, Майгиг перестал включаться, полез в блок предохранителей под капотом, каково же было моё удивление, когда я обнаружил, что пред вставлен не до упора, вынул вставил и всё заработало. Начал проверять остальные так они все были вставлены не до упора (как будто выдавило их или на заводе не вставили до конца)... Вынимать их я не стал, лень было минус с АКБ скидывать, но до упора все воткнул. больше проблем не было. М.Б. Вы движку мыли или по лужам покатались обильно...

long пишет:

Сегодня машина провела весь день в Вита Моторс.
Проверили все контакты, не помогло.
Поменяли местами форсунки,не помогло.
Ещё раз на всякий случай поменяли катушки 2и4,не помогло.
По итогу забрал пока домой. Буду ломать голову что с ней теперь делать.
По прежнему еду до 3х тысяч оборотов всё в норме, как только стрелка переходить отметку в 3т идёт пропуск воспламенения и мозг отключает форсунку.
Если газовать без нагрузки (на паркинге или нейтрали) ничего не отключается.

необходимо делать диагностику дилерским сканом.Форсунки,мозги,бензонасос,распредвал,контакты.Я лично, не вижу проблемы, в определении неисправности

Jeep-usa пишет:

long пишет:

Сегодня машина провела весь день в Вита Моторс.
Проверили все контакты, не помогло.
Поменяли местами форсунки,не помогло.
Ещё раз на всякий случай поменяли катушки 2и4,не помогло.
По итогу забрал пока домой. Буду ломать голову что с ней теперь делать.
По прежнему еду до 3х тысяч оборотов всё в норме, как только стрелка переходить отметку в 3т идёт пропуск воспламенения и мозг отключает форсунку.
Если газовать без нагрузки (на паркинге или нейтрали) ничего не отключается.

необходимо делать диагностику дилерским сканом.Форсунки,мозги,бензонасос,распредвал,контакты.Я лично, не вижу проблемы, в определении неисправности

Тогда есть вопросы;
1. Как сканер покажет работоспособность форсунок?
2. Ну мозг наверное можно что то посмотреть.
3. Бензонасос??
4. Распредвал и сканер???

Очень похоже на начало "конца" гидрокомпенсатора.

long пишет:

Jeep-usa пишет:

long пишет:

Сегодня машина провела весь день в Вита Моторс.
Проверили все контакты, не помогло.
Поменяли местами форсунки,не помогло.
Ещё раз на всякий случай поменяли катушки 2и4,не помогло.
По итогу забрал пока домой. Буду ломать голову что с ней теперь делать.
По прежнему еду до 3х тысяч оборотов всё в норме, как только стрелка переходить отметку в 3т идёт пропуск воспламенения и мозг отключает форсунку.
Если газовать без нагрузки (на паркинге или нейтрали) ничего не отключается.

необходимо делать диагностику дилерским сканом.Форсунки,мозги,бензонасос,распредвал,контакты.Я лично, не вижу проблемы, в определении неисправности

Тогда есть вопросы;
1. Как сканер покажет работоспособность форсунок?
2. Ну мозг наверное можно что то посмотреть.
3. Бензонасос??
4. Распредвал и сканер???

Я,вам написал, предполагаемые проблемы,не все они решаются при помощи сканера.Форсунки проверить нельзя-менять местами..Бензонасос проверить давление и как его держит.Распредвал ,может определить ,моторист с опытом.

Dim Ok пишет:

Очень похоже на начало "конца" гидрокомпенсатора.

Почему то я тоже об этом задумался.

Jeep-usa пишет:

long пишет:

Jeep-usa пишет:

long пишет:

Сегодня машина провела весь день в Вита Моторс.
Проверили все контакты, не помогло.
Поменяли местами форсунки,не помогло.
Ещё раз на всякий случай поменяли катушки 2и4,не помогло.
По итогу забрал пока домой. Буду ломать голову что с ней теперь делать.
По прежнему еду до 3х тысяч оборотов всё в норме, как только стрелка переходить отметку в 3т идёт пропуск воспламенения и мозг отключает форсунку.
Если газовать без нагрузки (на паркинге или нейтрали) ничего не отключается.

необходимо делать диагностику дилерским сканом.Форсунки,мозги,бензонасос,распредвал,контакты.Я лично, не вижу проблемы, в определении неисправности

Тогда есть вопросы;
1. Как сканер покажет работоспособность форсунок?
2. Ну мозг наверное можно что то посмотреть.
3. Бензонасос??
4. Распредвал и сканер???

Я,вам написал, предполагаемые проблемы,не все они решаются при помощи сканера.Форсунки проверить нельзя-менять местами..Бензонасос проверить давление и как его держит.Распредвал ,может определить ,моторист с опытом.

Форсунки местами меняли, бензонасос рабочий. И не думаю что из за него отключался бы постоянно один тот же цилиндр. Плюс ошибка пропуски воспламенения. А вот распред и компенсаторы, что то мне подсказывает что нужно копать в этом направлении.

Аналогичные проблемы бывают на 3 поколении при переломе клапанной пружины. Снимать крышку и смотреть что там..

TAKEZO пишет:

Аналогичные проблемы бывают на 3 поколении при переломе клапанной пружины. Снимать крышку и смотреть что там..

Привет. Тоже об этом думал.
Но как мне казалось эту болезнь производитель победил.
Короче вскрытие покажет.

Ну вот всё и определилось.
Сегодня загнал машину к ребятам в RAMSERVIC.
Приговор ; один клапан во втором цилиндре практически не открывается.
Толкатель имеет очень маленький ход.
На маленьких оборотах этого хватает для нормальной работы,а как обороты поднимаются этого не хватает для нормальной работы.
По итогу надо разбирать смотреть гидрокомпенсаторы и распред.
Скорее всего менять всё это дело.
Ну а так как всё равно мотор вскрывать думаю стоит сразу заменить маслосъёмные колпачки, посмотреть что с клапанами, заменить цепь.
Короче перетряхнуть весь мотор кроме поршневой.
Да и самое что не приятное пробег машины всего 79000.

long пишет:

Ну вот всё и определилось.
Приговор ; один клапан во втором цилиндре практически не открывается.

+1, сегодня с нашим мотористом обсудили, клапан без вариантов.

long пишет:

TAKEZO пишет:

Аналогичные проблемы бывают на 3 поколении при переломе клапанной пружины. Снимать крышку и смотреть что там..

Привет. Тоже об этом думал.
Но как мне казалось эту болезнь производитель победил.
Короче вскрытие покажет.

Когда ломает пружину всё гораздо прозаичнее - компрессии нет и диагностика без надобности, на слух всё понятно.

Ну вот теперь стало совсем стало всё понятно.
Теперь понимаю в какую сторону копать.
Сейчас отмыл машину и двигатель и оставил сушиться в мастерской.
Завтра утром начну разбирать двигатель.
Скорее всего предстоит заменить распредвал и гидрокомпенсатор.
Вот теперь дилемма,менять один компенсатор или все?
Вот кстати и видео неприятности.
https://youtu.be/RsyBUej4IkU

Это на каком моторном масле проблемы с мотором на 79 000 км начинаются?

http://dodgeram.ru/forum/benzinovye-dvigateli/327708-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%BE-%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BC-%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B5,-%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%88%D1%8C-%D0%B8%D0%B9%D0%B5%D1%8D-%D1%8D%D1%85?start=30
Всё это бывалые рамаводы уже проходили.в том числе и на 2010+. и на Спортах.и на пробеге 100тыс+. 😈
Так что. вливайся в сообщество обладателей авто с пропусками во втором цилиндре.Уверен.что дело даже не в заливаемом масле.По-моему. уже (только в клубе)шестой известный случай.

Flint (Мск. / 2010 / laramie) пишет:

Это на каком моторном масле проблемы с мотором на 79 000 км начинаются?

Мне кажется, масло тут либо вообще не при делах, либо является необходимым, но не достаточным условием.

Масло мобил1 5w20 Как рекомендует завод изготовитель.