НУЖНА ПОМОЩЬ!!!

Сегодня раскидал мотор.
Вскрытие показало что помимо компенсатора и распреда лопнули две шпильки правого выпускного коллектора.
Ну с этим буду разбираться пока буду ждать запчасти.
Ну а основная причина полностью подтвердилась.
Умер компенсатор и убил распред.

Такое де жа вю,что Лонг пишет историю моего Рама 2010 г.в (Спорт) с пробегом на момент пропусков зажигания во 2-м цилиндре на 120 тыс.км. Прямо передача :точь в точь.Толкатели-как мои и распредвал как-будто с моей машины снят. Устранял данную проблему более 2,5-х лет назад. По тем деньгам вышло около 100000 рублей.

garic39reg пишет:

Такое де жа вю,что Лонг пишет историю моего Рама 2010 г.в (Спорт) с пробегом на момент пропусков зажигания во 2-м цилиндре на 120 тыс.км. Прямо передача :точь в точь.Толкатели-как мои и распредвал как-будто с моей машины снят. Устранял данную проблему более 2,5-х лет назад. По тем деньгам вышло около 100000 рублей.

Привет.
Ну сейчас курс немного другой.
Делал в сервисе или сам?
А ты менял вкладыши распредвала или оставил старые?

Делали два весёлых сервис мена из братской Польши (Сопот) -до мастерской которых от моего дома около 150 км. Что помню-распредвал и толкатели под замену.По вкладышам-не скажу.Могу (если найду)поискать их письмо по запчастям после дефектации движки
.Найди бы тех мастеров из Крайслера,кто за второй цилиндр на заводе отвечает и руки им поломать. 😈

Сегодня снял солленойды MDS.
Под ними в маслоканалах стоят уловители стружки (магниты).
Вот как они выглядят после того как компенсатор сгрыз вал.

Проблема явно конструктивная, и, видимо, крайслер так и забил на нее. У меня на поколении 06~08 на 70тыс миль та же беда случилась. И у очень большого числа клубней так же (просто многие не афишируют). И тюнинг пакетов в штатах не нашел, чтоб раз и навсегда вылечить. Ибо то, что сейчас вылечили не гарантирует от подобного в будущем ( за исключением продажи машины).

ЯШа пишет:

Проблема явно конструктивная, и, видимо, крайслер так и забил на нее. У меня на поколении 06~08 на 70тыс миль та же беда случилась. И у очень большого числа клубней так же (просто многие не афишируют). И тюнинг пакетов в штатах не нашел, чтоб раз и навсегда вылечить. Ибо то, что сейчас вылечили не гарантирует от подобного в будущем ( за исключением продажи машины).

Ну чтож поделать. Соберу новый мотор. А там видно будет.

Похоже я следующий в этой теме 🙁
Подскажите, где запчасти брать и сроки доставки?

Denwer пишет:

Похоже я следующий в этой теме 🙁
Подскажите, где запчасти брать и сроки доставки?

Привет. Заказывать из Штатов. 2-3 недели. А что, какие симптомы ?

long пишет:

Сегодня раскидал мотор.
Вскрытие показало что помимо компенсатора и распреда лопнули две шпильки правого выпускного коллектора.
Ну с этим буду разбираться пока буду ждать запчасти.
Ну а основная причина полностью подтвердилась.
Умер компенсатор и убил распред.

а были какие то симптомы умирания?, как подстраховаться, чтоб не доводить до смерти распредвала.

DOC пишет:

long пишет:

Сегодня раскидал мотор.
Вскрытие показало что помимо компенсатора и распреда лопнули две шпильки правого выпускного коллектора.
Ну с этим буду разбираться пока буду ждать запчасти.
Ну а основная причина полностью подтвердилась.
Умер компенсатор и убил распред.

а были какие то симптомы умирания?, как подстраховаться, чтоб не доводить до смерти распредвала.

В том то и дело что симптомов не было. Просто в одно прекрасное утро задраил и УСЁ!

5,7, какой год? или это у всех так весело?

long пишет:

Denwer пишет:

Похоже я следующий в этой теме 🙁
Подскажите, где запчасти брать и сроки доставки?

Привет. Заказывать из Штатов. 2-3 недели. А что, какие симптомы ?

Привет! Я рассматриваю самый печальный вариант событий...
Немного предыстории... Масло меняю примерно через 6-7 тыс.км. это примерно 180-200 моточасов. Но от последней замены проехал 4 тыс.км (110 мото-часов) и машин попросил замены масла... При этом как бы стала подглючивать система отключения цилиндров.В тот момент, когда нажимаешь педаль газа, цилиндры должны подключиться, а они не подключены (сужу по иконке ЕСО и по ощущениям)... В общем в один прекрасный момент, когда резко поддал газку выскочила ошибка "Р0305 Cylinder 5 misfire detected". Чек светился секунды 3, потом погас. ОБД-сканером прочитал эту ошибку-осталась в памяти...
Мотор 5,7, 2009 год, примерно 200 000 км пробег...

Denwer, а цокание какое-нибудь есть в ГРМ? ГБО стоит?

Get пишет:

Denwer, а цокание какое-нибудь есть в ГРМ? ГБО стоит?

ГБО нет и не было.Есть звук, похожий на звон клапанов, как раз перед моментом подключения четырех цилиндров. И если ускориться резко, то где то на 4 000 оборотах этот звук тоже проскакивает.

DOC пишет:

long пишет:

Сегодня раскидал мотор.
Вскрытие показало что помимо компенсатора и распреда лопнули две шпильки правого выпускного коллектора.
Ну с этим буду разбираться пока буду ждать запчасти.
Ну а основная причина полностью подтвердилась.
Умер компенсатор и убил распред.

а были какие то симптомы умирания?, как подстраховаться, чтоб не доводить до смерти распредвала.

.

Всем привет, я страхуюсь, от всякого подобного шлака (на всех своих машинах), использованием американской присадки в масло - сейчас это "SMT 2" раньше это "ER". добавляю при каждой замене масла, с момента покупки когда пробег был 25 тыс. км. по н.в. сейчас 104 тыс.км. По сравнению со стоимостью ремонта это копейки. Присадку покупаю только в сети "AGA".

Flint (Мск. / 2010 / laramie) пишет:

DOC пишет:

long пишет:

Сегодня раскидал мотор.
Вскрытие показало что помимо компенсатора и распреда лопнули две шпильки правого выпускного коллектора.
Ну с этим буду разбираться пока буду ждать запчасти.
Ну а основная причина полностью подтвердилась.
Умер компенсатор и убил распред.

а были какие то симптомы умирания?, как подстраховаться, чтоб не доводить до смерти распредвала.

.

Всем привет, я страхуюсь, от всякого подобного шлака (на всех своих машинах), использованием американской присадки в масло - сейчас это "SMT 2" раньше это "ER". добавляю при каждой замене масла, с момента покупки когда пробег был 25 тыс. км. по н.в. сейчас 104 тыс.км. По сравнению со стоимостью ремонта это копейки. Присадку покупаю только в сети "AGA".

Ну уж нет. Спасибо. Присадки считаю злом!Но это чисто моё мнение! В хорошем масле и так всё что нужно уже есть.

Denwer пишет:

Get пишет:

Denwer, а цокание какое-нибудь есть в ГРМ? ГБО стоит?

ГБО нет и не было.Есть звук, похожий на звон клапанов, как раз перед моментом подключения четырех цилиндров. И если ускориться резко, то где то на 4 000 оборотах этот звук тоже проскакивает.

Очень похожие симптомы.

long пишет:

Denwer пишет:

Get пишет:

Denwer, а цокание какое-нибудь есть в ГРМ? ГБО стоит?

ГБО нет и не было.Есть звук, похожий на звон клапанов, как раз перед моментом подключения четырех цилиндров. И если ускориться резко, то где то на 4 000 оборотах этот звук тоже проскакивает.

Очень похожие симптомы.

Это печально... Нормально работает мотор, если нажать кнопку TOW/HAL - звона нет.

Denwer пишет:

long пишет:

Denwer пишет:

Get пишет:

Denwer, а цокание какое-нибудь есть в ГРМ? ГБО стоит?

ГБО нет и не было.Есть звук, похожий на звон клапанов, как раз перед моментом подключения четырех цилиндров. И если ускориться резко, то где то на 4 000 оборотах этот звук тоже проскакивает.

Очень похожие симптомы.

Это печально... Нормально работает мотор, если нажать кнопку TOW/HAL - звона нет.

У меня мотор совершенно нормально работал до 3000-3500 оборотов.
А дальше отключался второй цилиндр.

Ну вот и Денвер подтянулся.Даже удивительно,что проблема появилась "всего" на 200 тыс.км. 🙁 Я,сняв проблему пропусков зажигания во втором цилиндре-уже откатался примерно 2.5 года или 50000 км.Наверное-на тот момент у Крайслера были горе поставщики распредвалов и гидрокомпенсаторов. Ну там Тайвань,Северная Корея или Поднебесная B) .Лечение проблемы бьёт под дых (расходами) владельцам, уверенным в особой неломучести (при смешных пробегах) РАМов. 🙁

garic39reg пишет:

Ну вот и Денвер подтянулся.Даже удивительно,что проблема появилась "всего" на 200 тыс.км. 🙁 Я,сняв проблему пропусков зажигания во втором цилиндре-уже откатался примерно 2.5 года или 50000 км.Наверное-на тот момент у Крайслера были горе поставщики распредвалов и гидрокомпенсаторов. Ну там Тайвань,Северная Корея или Поднебесная B) .Лечение проблемы бьёт под дых (расходами) владельцам, уверенным в особой неломучести (при смешных пробегах) РАМов. 🙁

Да уж! Сегодня оплатил все запчасти. Сумма вышла совсем не приличная (((( Но теперь в моторе всё будет новое кроме поршневой и колена.

Попробуйте собрать статистику - у каких годов(года) выпуска чаще встречается трабл. Может это касается одного-двух лет. Предположение о том что съэкономили на материалах вполне реально.
П.С. Сталкивался на шевроле каптиве в 2009 с цепями, которые тянуться за 50 ткм. Меняли по гарантии, на конвеер полгода шли китайские. До и после ставили нормальные, как от кадиллака (было 3 машины).

555 (Сергей) пишет:

Попробуйте собрать статистику - у каких годов(года) выпуска чаще встречается трабл. Может это касается одного-двух лет. Предположение о том что съэкономили на материалах вполне реально.

Да уж у Денвера-2009 год,у меня 2010,у Лонга-2012.Так и хочется в сердцах спросить ,кто сшил костюм?
https://www.youtube.com/watch?v=2wxL3DYen5g

long пишет:

Сегодня раскидал мотор.
Вскрытие показало что помимо компенсатора и распреда лопнули две шпильки правого выпускного коллектора.
Ну с этим буду разбираться пока буду ждать запчасти.
Ну а основная причина полностью подтвердилась.
Умер компенсатор и убил распред.

Вот те наа! И что послужило причиной данной поломки? Метал гумно? Конструктивный просчет? И как избежать подобной проблемы в будущем???