А еще можно с датчика ABS провод скинуть...
Или со второго датчика кислорода на катализаторе скинуть провод...
В первом случае буксовать лучше будет, а во втором... Не знаю что будет 😏
Любая ошибка отключает мдс
Друзья подскажите кто знает. После замены гидрокомпенсаторов и распредвала по всем известной нам причине, жутко стучат новые гидрики, причем стучат именно те которые MDS. На небольшой нагрузке когда MDS включается стук пропадает, движок работает ровно и тихо, стоит только дать газу, система естественно отключается, и начинается звон, причем что на горячую что на холодную одинаково. Мастера, которые мне все меняли говорят что это бывает и что нужно поездить не много и они прокачаются, проехал уже чуть больше тысячи километров результат ноль, работает как Камаз на холостых. Мастера говорят привози будем разбирать опять и смотреть что там не так, скомпонуем говорят со старыми может что то и получится.Но дураку понятно что все это чушь. Короче задолбала меня эта MDS хочу её убрать совсем. Нашел на E-bay такой комплект https://www.ebay.com/itm/09-14-CHRYSLER-DODGE-JEEP-HEMI-5-7L-MDS-DELETE-KIT-LIFTER-GASKETS-BOLTS-/192358282590?_ul=RU. Я так понимаю это комплект для полного удаления MDS. Кто ни будь сталкивался таким, и ещё некоторые продавцы пишут, что к этому комплекту нужен ещё и другой распредвал. Помогите кто чем может. Машина RAM 1500 5,7 2011г.
Я думаю,вам необходимо обратиться в сервис,где делали мотор.Так не должно быть.Правильная работа системы МДС,зависит не только от датчиков.Хотя датчики ,не всегда показывают электронную ошибку.
Да я туда раз в неделю, как на работу заезжаю, говорят что связывались с дилерским центром в Москве, там тоже говорят что не должно быть так, но факт то что стук не пропадает, и ошибок никаких нет. Может гидрики попались какие то левые, хотя брал ENGINETECH.
Все таки нужно было как garic39 ехать в Польшу, потому как до Москвы далеко.
Ты не поверишь,но после 100тыс км и польского ремонта не пришлось никуда ехать, а проводить данную процедуру повторно с распредвалом и гидриками уже здесь.Так что славяне не виновны,а где зарыта собака-?.Как итог при 200ткм-замена распредвала и толкателей мной проведена ДВАЖДЫ. 🙁 Сильно-не?
Как я понял ты первый раз не все гидрики поменял, поэтому на 200 тыс. и навернулись ещё неменяные. А у меня всё новое стоит и после двух тыс. километров придется опять менять компенсаторы, надеюсь без распредвала.
Как я понял ты первый раз не все гидрики поменял, поэтому на 200 тыс. и навернулись ещё неменяные. А у меня всё новое стоит и после двух тыс. километров придется опять менять компенсаторы, надеюсь без распредвала.
Если честно-не помню количество поменянных гидриков в польском варианте.Но пропуски зажигания в моих случаях были в разных цилиндрах.И смысл тебе менять толкатели,если их не заклинило и они не раздолбали распредвал?Или тн "тиканье" достало и давит на уши? 😉
Да там не тиканье а настоящий стук. И в конце концов снова разобьет подшипники на роликах и дойдёт до распредвала. Хотя у меня никаких пропусков и ошибок нет. И махнул бы на это рукой если бы они прошли сто тысяч, но они новые, в любом случае так не должно быть.Я не знаю, может быть их как то не правильно поставили, но мастера утверждают что это не возможно, что там какие то прорези есть и по другому не поставишь.
Да там не тиканье а настоящий стук. И в конце концов снова разобьет подшипники на роликах и дойдёт до распредвала. Хотя у меня никаких пропусков и ошибок нет. И махнул бы на это рукой если бы они прошли сто тысяч, но они новые, в любом случае так не должно быть.Я не знаю, может быть их как то не правильно поставили, но мастера утверждают что это не возможно, что там какие то прорези есть и по другому не поставишь.
помнишь анекдот про металлические шарики?!)
думаю, что перед тем как повторно залезть в головы, нужно опыт наших сервис-партнёров изучить, в частности мотористов; путь объяснят нюансы и по сборке и по подбору запчастей
Так вот я и прошу помощи у наших сервис-партнёров по вопросу подбора запчастей, т.к у нас в Калининграде большинство сервисов на уровне ремонта Фольксваген Гольф 2, и слово "фазорегулятор" деже не слышали, я уже не знаю к кому обращаться. Поэтому я и хочу полностью удалить MDS с заменой всех гидрокомпенсаторов на обычные.
Подскажите, могу я вставить вместо MDS гидриков простые не MDS, заменить соленоиды заглушками и отключить MDS в мозгах и этим ограничиться, или все же придётся менять распредвал на не MDS?
Где то на форуме читал что у MDS гидриков и простых разный диаметр. Это так?
В том то и дело , продавцы настойчиво предлагают такие распредвалы, хотя не понятно чем он отличается от нашего стокового,который я поставил новый тысячу километров назад. Почитал американские форумы, там через одного удаляют MDS, не дожидаясь беды. Одни тупо покупают наборы для удаления с распредвалом, другие меняют только гидрики, объясняя это тем, что когда MDS гидрокомпенсатор работает в обычном режиме то он ничем не отличается от NON MDS компенсатора. В общем чем больше читаю тем больше голова кругом идёт.
Я боюсь, что даже если мастера и устранят неисправность, после тысячи километров с таким стуком подшипники на роликах уже подушатались и в скором времени опять заклинят и меня снова ждет полная разборка мотора с заменой распредвала.
Распредвал менять не надо - МДС не может располовинить монолитную болванку вала! Этот кит предполагает замену распреда лишь после «сюрприза» с разбитыми гидриками.
Распредвал менять не надо - МДС не может располовинить монолитную болванку вала! Этот кит предполагает замену распреда лишь после «сюрприза» с разбитыми гидриками.
Да я туда раз в неделю, как на работу заезжаю, говорят что связывались с дилерским центром в Москве, там тоже говорят что не должно быть так, но факт то что стук не пропадает, и ошибок никаких нет. Может гидрики попались какие то левые, хотя брал ENGINETECH.
Проблема решилась? На чем основан выбор enginetech? Чем он лучше хуже mopar? Кто нибудь из ещё ставил? Отличаются по конструкции от оригинала в части доп отверстия или каналов?
Судьба далеко не одинаковая.Например моторы Хеми,до 2009 года,этой проблемой не страдают.За июнь были три Рэма на замене гидриков и распредвала,один на замену фазарегулятора(похожий звук).В июле один закончили в субботу,с распредом и гидриками,сегодня пригнали еще один.Еще одна большая проблема этих моторов,коромысла и штанги.Стираются в хлам и тоже стук.Лопаются пружины клапанов и мотор начинает троить(тоже стук).Так что это далеко не одна проблема этих моторов.Чем дольше ездишь с стучащими гидриками,тем больше вероятность ремонта блока ДВС.Гидрик когда болтается,разбивает свою постель и замена на новый дает слабый результат.Первая машина на которой мы с этим столкнулись,это номер 500,после этого были еще две машины с этой проблемой.Так что перед заменой на новые,надо мерить нутромером.Извини Геннадий,что вставил свое мнение))
