Цокание (тикание, HEMI chirping) мотора 5.7 HEMI. Информация, recall, ремкомплекты

http://www.oil-club.ru/forum/topic/24820-dodge-ramchallenger-57-hemi-fenomen-hemi-tick-mozhno-li-poborot/

Создал тему на ойл-клубе. Попробую последовать советам масляных экспертов и продвинутых юзеров, безусловно с оглядкой на здравый смысл.

вот этого тут не было? Цитата с форума my300c:
"Всё началось со стрекотания движка под нагрузкой, думал прокладки под вып. коллекторами-ошибся. Поменял прокладки-ничего не изменилось, причём стрекотание было либо на полном газу, либо при включении MDS, во всех других режимах всё как обычно. Ну и как-бы подзабил, типа стрекочет, ну и хрен с ним! После истории с Антохиным (Ogurets) движком меня заколебали мысли о клапанах и сёдлах, и в итоге я с другом мотористом, вооружившись фанендоскопом и микрофоном выявили газовый свист во 2 и 7 цилиндрах. Сегодня мы скинули бошки с движка-и всё подтвердилось: Многочисленные раковины на контактных поверхностях сёдел и клапанов, и следы просекания выхлопных газов! ВО ВСЕХ ЦИЛИНДРАХ!"

после механической обработки клапанов и седел - цитирую: "всё, собрали наконец-то сегодня мотор! Шепчет, никаких вибраций (в салоне только по тахометру можно понять, что двигатель запущен). Звук работы на оборотах плотный и чёткий"

http://www.my300c.ru/forum/topic_9535/1

Get пишет:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/24820-dodge-ramchallenger-57-hemi-fenomen-hemi-tick-mozhno-li-poborot/

Создал тему на ойл-клубе. Попробую последовать советам масляных экспертов и продвинутых юзеров, безусловно с оглядкой на здравый смысл.

Большущее спасибо, слежу за темой.

Думаю попробовать Redline, вот только какое с моим пробегом пользовать?? Понимаю, что для Hemi рекомендовано 5W30, но пробег уже 170 с лишним киломиль...
Что думаете 5W40 или всё же 5W30?? Масло Mobil 1 5W40 от замены до замены в районе 1-1,5 литра доливаю... 5W30 жиже, не будет ли его хомячить, а оно же на доливку не дешевое, в районе 1000 с копейками за литр (0,95л)...
Или же вот это: Моторное масло AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil SAE 5W-30 (3,784л) ??
С удовольствием по экспериментирую, и доложу... 🙂

Сергей, проблема в доливе масла скорее всего кроется не столько в его вязкости, сколько в PCV-клапане.
я все никак не выложу статью на эту тему.

выкрути и оцени на сколько чистый и работает ли вообще PCV клапан (вентиляции картерных газов). находится он тут на 06-08 hemi:

От вязкости то же зависит, и от качества масла зависит, на сколько быстро масло будет терять первичные свойства и выгорать.
У меня 04 год, думаю, что PCV если у меня и есть, то он не там где на фото))

servikk пишет:

От вязкости то же зависит, и от качества масла зависит, на сколько быстро масло будет терять первичные свойства и выгорать. Р
У меня 04 год, думаю, что PCV если у меня и есть, то он не там где на фото))

Серега там там он. Точно !!!

Ринат пишет:

Вот видео, сразу не прилипло https://www.youtube.com/watch?v=6-IKnflBvrA

У меня Тоже самое , гремит уже 4 года .. Забей

Друзья, утренние морозные пуски стали сопровождаться звуком похожим на "пересыпание мелких орехов в мешке"😉)
С полным прогревом звук уходит.
Запись при:
antifreeze +40 *C
oil +25 *C
air -10 *C

https://youtu.be/n5cg9fpfwYU

Мне уже пора в клуб тикающих или еще побегаю?

Zhelezjakka пишет:

Друзья, утренние морозные пуски стали сопровождаться звуком похожим на "пересыпание мелких орехов в мешке"😉)
С полным прогревом звук уходит.
Запись при:
antifreeze +40 *C
oil +25 *C
air -10 *C

https://youtu.be/n5cg9fpfwYU

Мне уже пора в клуб тикающих или еще побегаю?

А какой пробег?
Я просмотрел американские рэмфорумы по тикающим вопросам, дайджест можно сказать такой - Typical lifespan we have seen of the MOPAR lifters is approx. 75,000 miles in the HEMI. If you are performing engine work and are nearing this mileage we highly recommend installing a fresh set of lifters while the engine is apart. Cylinder heads must be removed to replace lifters.
А дальше как повезет. Можно 200 тык пробежать без проблем. Слабое место в лифтере - игольчатый подшипник. В том месте, где стоят лифтеры - смазка только маслянным туманом. Т.е. на холодном двигателе веселые старты увеличивают время работы подшипника лифтера с ударными нагрузками без маслянного клина. Инженера Джи ЭМ (ссылку искать лень) признали, что лифтер расходная деталь двигателя при ТО. Это дословно...Правда периодичность этого ТО они не указали. И еще - рекомендовано ойл сервис делать максимум 5000 миль или один раз в год. Там еще было много про масла. Многие грешат на систему МДС, ставят заглушки на актуаторы МДС и комплект лифтеров NON MDS http://www.jegs.com/i/Mopar-Performance/312/53021720AEK/10002/-1 . По к этому апгрейду надо программно МДС отключать в заливке движка и коробки. If you currently have MDS (Cylinder Shut Down) and are switching to these non-mds lifters in order to remove the OE MDS-Lifters which cannot support the larger camshafts and will collapse under the higher loads you will need to choose to add the lifter trays and must turn off the MDS operation in your calibration. Я не знаю, кто-то у нас делает это... Но однозначно причинно-следственной связи разрушения подшипников лифтера и МДС не установлено. Как то так. Можно забить и ездить... наверное долго ездить..пока подшиник лифтера не заклинит и его не провернет в гнезде и он не обстругает распредвал. Но стоковый распредвал стоит не дорого - 85 баксов, лифтеры лучше взять Enginetech. Техасцы вроде делают неплохие вещи.

Andrey095 пишет:

А какой пробег?

Пробег маленький, 38 т.км.
На сколько я понял, тиканье исходит из мест соединения штанги и компенсатора. Мы здесь обсуждали, слушали, и предположили, что в ней причина. Рабочая версия)
Тема о проблеме подшипника компенсатора есть рядом, там тоже есть рабочая версия, что с этим сталкиваются владельцы а\м от 09 до 12 года выпуска и с пробегами за 100 т.км.
Но менять компенсаторы каждые 100 т.км. как-то хлопотно и дорого(
В настоящее время, при холодном пуске, я слышу около 2 сек. звук как "шорох орехов", и только из салона.
Когда машина простоит более 2х суток, то металлический стук сухих компенсаторов отчётливо слышно 1 сек.

А в моторах от 13-го года проблема устранена? Или пробег еще не предельный у этих автомобилей...

Denwer пишет:

А в моторах от 13-го года проблема устранена? Или пробег еще не предельный у этих автомобилей...

Ну под 200 тыс миль они уже есть. Думаю, что все точно так же. Крайслер считает это фичей 🙂

Фичей? Когда мне озвучили ремонт этой фичи... решил сменить мотор, стоимость примерно одинакова 🙂

Доброго времени суток всем. Почитал сообщения и хочу спросить если выхлопная система сечёт то почему нет нагара. У меня на холодную такой звук. На горячую при движении на оборотах от 1200-1500 и кода машина стоит при таких же оборотах звук появляется. Просмотрели нигде нет нагара. Что может быть?

Может подсекать прокладка выпускного коллектора (обламывается шпилька). Сперва с пассажирской стороны, позже с водительской.

Где сечёт там же должен след оставаться нагара или нет.

shwed пишет:

Где сечёт там же должен след оставаться нагара или нет.

Иногда не видно.

Коллектора закрыты металическими экранами, визуально конкретное место определить сложно. Посмотрите на целостность болтов и шпилек крепления коллектора.

Сняли защиту всё в порядке. Попробовали поднесли зажигалку зажгли огонь даже не шелохнулся.

Давайте свое видео со звуком нам в коллекцию цокающих 🙂

Не могу видео добавить.

shwed пишет:

Не могу видео добавить.

Презираете камеры?🙂

Не понял.

Ну, это я к тому, почему видео то добавить не можете?🙂