Цокание (тикание, HEMI chirping) мотора 5.7 HEMI. Информация, recall, ремкомплекты

Анатолич пишет:

Denwer пишет:

Вот что от 92-го 🙂

📎 1.jpg

А причем тут бензин ? Это масло говенное

И масло тоже. Я думал это все сгорать должно при 95 бензине

Я единственный хозяин

Серый37 пишет:

Кто нибудь ответит на вопрос почему при пробеге 172тыс.км. Лопнула постель гидриков, на трёх цилиндрах двойные гидрики глюкнули, кольца маслосъёмные запали? Масло заливалось мопар 5в20, смена масла каждые 10тыс.км.

Постараюсь ответить на вопрос.
За последние два месяца к нам обратилось порядка пяти владельцев автомобиля Додж Рэм 1500 со схожими проблемами:
Посторонний стук в двигателе, жор масла, иногда сизый дым из выхлопной системы, масло во впускном коллекторе и ошибками по пропускам в различных цилиндрах. Вроде ничего необычного, за исключением нескольких моментов:
Со слов владельцем автомобили эксплуатировались на 92-м бензине (переодически проскакивала слышимая детонация), имелись перепробеги по замене масла, достаточно свежие 13+ и пробег на момент обращения составлял порядка 100 тыс. км. (в подавляющем большинстве случаев – подтвержденный).
Проблема с гидрокомпенсаторами существовала всегда, но проявлялась она на пробегах уже за 200 тыс. не «тянув» за собой полную перебору ДВС, здесь же ДВС - капиталить или менять. Вскрыв пару моторов, помимо просаженной поршневой нашему взору представилась следующая картина: зажёванные маслосъёмные кольца, обломанные юбки поршней, в масляном поддоне стружка и металическая пыль. Ну и в довесок конечно же спиленный распредвал и заклинившие гидрокомпенсатоы. А самое не обычное - это забитые говнищем (похожим на солидол) каналы охлаждения блока ДВС со стороны моторного щита (наиболее горячее место). При разборе моторов до 2013 года с пробегами за 200 тыс такого не наблюдали.

Предварительный вывод:

Описанное выше произошло из-за недостаточного охлаждения, приведшему к потере физических свойств масла, которое не оставило ни одного шанса ДВС.

Что делать:

1. Свежие моторы стали более «горячие» по «воде» и маслу (в районе 100 градусов), оставаясь работать на «старых» жижах, соответсвенно стали более незащищеные по перегреву. Рекорд, до которого нагрели мотор -124 градуса. (Активным водителям рекомендуем устанавливать Киты охлаждения масла ДВС «холодные» термостаты и «маслопомойки»).
2. Регламент по замене охлаждающей жидкости раз в 150 тыс. км. необходимо «ополовинить». Судя по всему, отложения в системе охлаждения это составляющие «разрушающегося» антифриза. (Такую же грязь сняли с крышки радиатора автомобиля на пробеге 83000 км.).
3. При замене масла руководствоваться не только пробегом по одометру, но и наработанными моточасами.
4. Заливать бензин не ниже 95-го, степень сжатия все таки 10,5

P.S. Все описанное лежит в свободном доступе, не претендует на эксклюзивность и является лишь краткой напоминалкой по беспроблемной эксплуатации Вашего автомобиля.

Спасибо большое, хоть кто-то все объяснил. Подскажите масло можно мопар оставить или перейти на другое и где можно найти кит по охлаждению, кстати выхлоп.коллектора у меня сильно повело 2,5мм шлифанули, фрезеровщик сказал сильный перегрев.

Серый37 пишет:

Спасибо большое, хоть кто-то все объяснил. Подскажите масло можно мопар оставить или перейти на другое и где можно найти кит по охлаждению, кстати выхлоп.коллектора у меня сильно повело 2,5мм шлифанули, фрезеровщик сказал сильный перегрев.

Коллектор у тебя повело из-за того, что гидрачи накрылись+ты любишь отжигать.....доп.охлаждение тут не поможет.

Искал информацию по интервалам замены масел в двигателе и производитель в основном тонко намекает менять масло при появлении информации от бортового компьютера, но это нас совсем не интересует. Минимальный порог замены масла 5000 миль/6 месяцев/350 моточасов. Эти данные надеюсь предназначены для масел рекомендованных производителем, пришёл к выводу - легче чуть переплатить 20 раз, чем 1 раз заплатить

меняю масло раз в 5к км. по времени работы двигателя явно не добираю до рекомендуемого порога. масло из США вожу сам. у одноклубника рэм 08 хэми. Мозги в машине сами показывают когда менять масло. У меня такого нет - биг хорн, не лереми.

Анатолич пишет:

Серый37 пишет:

Спасибо большое, хоть кто-то все объяснил. Подскажите масло можно мопар оставить или перейти на другое и где можно найти кит по охлаждению, кстати выхлоп.коллектора у меня сильно повело 2,5мм шлифанули, фрезеровщик сказал сильный перегрев.

Коллектор у тебя повело из-за того, что гидрачи накрылись+ты любишь отжигать.....доп.охлаждение тут не поможет.

Какая связь между накрытыми гидрчами и коллекторами, гидрачи почему накрылись, кто-то пишет на этом моторе надо отжигать, почему доп. Охлаждение не поможет. Короче я понял сколько людей столько и мнений. Сам во всем разберусь. Спасибо всем за Советы.

Серый37 пишет:

Анатолич пишет:

Серый37 пишет:

Спасибо большое, хоть кто-то все объяснил. Подскажите масло можно мопар оставить или перейти на другое и где можно найти кит по охлаждению, кстати выхлоп.коллектора у меня сильно повело 2,5мм шлифанули, фрезеровщик сказал сильный перегрев.

Коллектор у тебя повело из-за того, что гидрачи накрылись+ты любишь отжигать.....доп.охлаждение тут не поможет.

Какая связь между накрытыми гидрчами и коллекторами, гидрачи почему накрылись, кто-то пишет на этом моторе надо отжигать, почему доп. Охлаждение не поможет. Короче я понял сколько людей столько и мнений. Сам во всем разберусь. Спасибо всем за Советы.

ПРичем тут люди и мнение ? Нужно просто немного подумать и все будет понятно. Или чуток почитать про ДВС...
У тебя накрылись гидрачи по 2-м ВОЗМОЖНЫМ причинам: говешки в масле (забились каналы) или какой-то брак заводской. Коллектор выпускной может "повести" по одной причине: перегрев. А перегреваться он может только из-за выхлопа. Что это значит ? Это значит, что у тебя заклинивший гидрик тупо не давал закрываться до конца (заедал, например) клапану(нам) и поэтому у тебя перегревался коллектор. А так как ты любишь отжигать, то, само-собой, перегрев это закономерный исход.
Доп.охлаждение, о котором говорил Дима выше, это просто радиаторы масляные, дополнительные. Я сомневаюсь в их эффективности, если честно..Просто нужно следить за мотором и обслуживать его регулярно..

https://rutube.ru/video/440e9efe995dfa00b10b8a508fb42eda/ Вовремя полезли,вал еще живой.

Друзья, всё в кучу свалили)
Тема о родовой "болезни" особенности - стук привода ГРМ, который, возможно, приводит со временем к заклиниванию ролика компенсатора.
Сейчас на встрече по поводу юбилея, послушал практически все наши машины, стука нет только у самых новых.

Сейчас на встрече по поводу юбилея, послушал практически все наши машины, стука нет только у самых новых.

О том и речь...стучат практически все машины с пробегами тысяч от 30-40 и выше. Я местные слушал - стучат. Звук именно "стук"...когда до распреда дойдет, так будет "скрежет"..
Я пока буду закупать запчасти и ждать хоть какого-то симптома..пока не полезу, ну его нафик..

Если бы не полезли в двигатель сейчас ,то этот "родовой" стук "не убиваемого " мотора в 2 раза ,а может 3 раза дороже вышел бы.все говорили езди они все стучат.

imperator_p пишет:

Если бы не полезли в двигатель сейчас ,то этот "родовой" стук "не убиваемого " мотора в 2 раза ,а может 3 раза дороже вышел бы.все говорили езди они все стучат.

Тут, наверное, кому как повезет...Я пока посмотрю...да и делать пока нечем..надо будет заказать запчастей, выбрать время и потом уже делать. Движка работает без проблем, масло на месте...

Я не так давно покупал Рэм 2014 года. Смотрел не то чтобы много машин, но более менее свежие смотрел. Не стучало только 2-е машины всего из 13-14 годов 😳 , которые на тот момент продавались в Москве. Не стучала машина с пробегом 19 000 км и не стучала моя нынешняя с пробегом 50 000 км. И это из порядка 10 машин. Отъездил на прошлом Рэме 40 000 км со стучащим на горячую мотором. Это болячка не иначе.

Стук -это симптом,а скрежет -это конец.пересадка органов,

imperator_p пишет:

📎 FCABC9CF-31D5-4A5F-9DAE-FD60A1269C67.jpeg
Стук -это симптом,а скрежет -это конец.пересадка органов,

До такого состояние довести распред, это уже эбу будет материться и мигать лампочками долго и упорно, а "прокладка" не замечать сигналов помирания моторов
ИМХО.

ЗЫ: У каждого свои тараканы, в общем...

даешь профилактические осмотры распредов при каждой смене масла!
да здравствует неубиваемый движек!
(сам недавно прошел через это)

Анатолич пишет:

imperator_p пишет:

📎 FCABC9CF-31D5-4A5F-9DAE-FD60A1269C67.jpeg
Стук -это симптом,а скрежет -это конец.пересадка органов,

До такого состояние довести распред, это уже эбу будет материться и мигать лампочками долго и упорно, а "прокладка" не замечать сигналов помирания моторов
ИМХО.

ЗЫ: У каждого свои тараканы, в общем...

До чего все умные, это фото моего распреда, информация для вас Анатолич, вы тут похоже главный автокритик: стуков и скрежетов не было, было обычное цоканье как всегда, как только заморгала лампочка сразу обратился в сервис, на моргающей лампочке проехал 10-12км. Из всех дебатов я понял, что никто ничего незнает. Был только один дельный совет, которой был раскритикован. Я всего лишь просил совета и помощи, не какие, где запчасти покупать и сколько платить за ремонт. Вы Анатолич если дельным советом помочь не в состоянии, то уж лучше и не критикуйте, оставайтесь со своими тараканами

Все что отсюда стало ясно:надо чаще масло менять ,до этого 8000 ,теперь 7000 буду менять-дешевле будет.и качество масла тоже имеет свою роль.у меня еще секвойя 2008 г есть ,и какой то звук прям страшный стук из под левой крышки ,то есть то нет.заведу есть ,заглушу,снова заведу нету.даже показать кому и то не мог,не стучит когда надо.масло -вовремя 8000 ,тойота 5w30.поменял масло на TOTACHI 5W-30 пока больше не слышал этого стука проехал 4500. популярные масла все подделывают.

Я мопар лил, оно вроде не популярное

Серый37 пишет:

Я мопар лил, оно вроде не популярное

лил мопар--стучало сильнее(два раза заливал мопар). потом лить стал ликви моли--стучало меньше. на новом рэме начал лить ликви моли сразу.

До чего все умные, это фото моего распреда, информация для вас Анатолич, вы тут похоже главный автокритик:

Да ну, что Вы! Какой я критик ? Я так..мимо проходил...

Из всех дебатов я понял, что никто ничего незнает.

А может быть Вы просто не умеете анализировать прочитанную информацию ? Кроме Вас вроде как все более-менее все поняли..

Вы Анатолич если дельным советом помочь не в состоянии, то уж лучше и не критикуйте, оставайтесь со своими тараканами

Я попытался Вам объяснить вполне доступные процессы физические..а Вы и тут усмотрели критику..
Хорошо, буду игнорировать Ваши сообщения, раз уж Вы такой ....

Анатолич пишет:

До чего все умные, это фото моего распреда, информация для вас Анатолич, вы тут похоже главный автокритик:

Да ну, что Вы! Какой я критик ? Я так..мимо проходил...

Из всех дебатов я понял, что никто ничего незнает.

А может быть Вы просто не умеете анализировать прочитанную информацию ? Кроме Вас вроде как все более-менее все поняли..

Вы Анатолич если дельным советом помочь не в состоянии, то уж лучше и не критикуйте, оставайтесь со своими тараканами

Я попытался Вам объяснить вполне доступные процессы физические..а Вы и тут усмотрели критику..
Хорошо, буду игнорировать Ваши сообщения, раз уж Вы такой ....

Спасибо. Без обид

imperator_p пишет:

Все что отсюда стало ясно:надо чаще масло менять ,до этого 8000 ,теперь 7000 буду менять-дешевле будет.и качество масла тоже имеет свою роль.у меня еще секвойя 2008 г есть ,и какой то звук прям страшный стук из под левой крышки ,то есть то нет.заведу есть ,заглушу,снова заведу нету.даже показать кому и то не мог,не стучит когда надо.масло -вовремя 8000 ,тойота 5w30.поменял масло на TOTACHI 5W-30 пока больше не слышал этого стука проехал 4500. популярные масла все подделывают.

Я менял (и меняю) каждые 5 000 км. но не уберёг мотор. Правда до этого в мотор лили 5W30 и замена масла раз в 10 000 км.была. Видимо это причина была кончины гидриков. А если заглушить напрочь систему отключения цилиндров - придет счастье?