С топливом здесь всё в порядке, с аккумом тоже - похоже что с первым запуском идет "захлёб" бензом, тем более что ты говоришь о сильном запахе топлива в дальнейшем. Причин может быть очень много - либо какой-то датчик (например температуры воздуха, если таковой есть) дает не правильный сигнал и смесь переобогащается, либо банально "недоходит" искра (замена свечей скорее всего ни чего не даст). Я бы проверил все соединения с датчиками на предмет воды или окисления для начала, а далее смотреть весь "путь" искры.
Возможно покажется бредом, но последние разы многим моим друзьям помогало, по моему же совету. Перед запуском открой крышку топливного бака, подожди сек 20-30, закрой и запускай. Что-то мне подсказывает, что поможет.
С топливом здесь всё в порядке, с аккумом тоже - похоже что с первым запуском идет "захлёб" бензом, тем более что ты говоришь о сильном запахе топлива в дальнейшем. Причин может быть очень много - либо какой-то датчик (например температуры воздуха, если таковой есть) дает не правильный сигнал и смесь переобогащается, либо банально "недоходит" искра (замена свечей скорее всего ни чего не даст). Я бы проверил все соединения с датчиками на предмет воды или окисления для начала, а далее смотреть весь "путь" искры.
Датчик коленвала?
На патрубке от воздушного фильтра к заслонке у нас что за датчик стоит? Перед самой заслонкой?
Может это и есть датчик температуры воздуха?
Возможно покажется бредом, но последние разы многим моим друзьям помогало, по моему же совету. Перед запуском открой крышку топливного бака, подожди сек 20-30, закрой и запускай. Что-то мне подсказывает, что поможет.
Есть такая хрень и это не бред.Но обычно на почти пустом баке.
И этот эффект,харашо отражаеца при заправке,када отворачивая крышку,засасывает в бак чуть ли не половину руки,по-локоть.
Возможно покажется бредом, но последние разы многим моим друзьям помогало, по моему же совету. Перед запуском открой крышку топливного бака, подожди сек 20-30, закрой и запускай. Что-то мне подсказывает, что поможет.
Есть такая хрень и это не бред.Но обычно на почти пустом баке.
И этот эффект,харашо отражаеца при заправке,када отворачивая крышку,засасывает в бак чуть ли не половину руки,по-локоть.
и на полупустом и на почти полном помогало. Часто проблемы бывают у современных авто, чьи вдадельцы любят заправляться прям под горловину.
К тебе вопрос не по теме как к любителю пневмы. Напиши рекомендации, как и что сделать, чтобы штатная пневма служила долго и не доставляла проблем. ) Можт магистрали и соединения в термоусадку затянуть или еще что-то )
Штатная Пневма-не должна доставлять проблем.Беречь ее особо то и не нада.Компрессор-регенеративный.Обьем ресов-ращитан на бустер системы.Трубки-проложены в нишах,защищеных кузовщиной.Фитинги-это как лотерея.Если шевелить не будешь-то будешь ездить долго и безотказно.
Из того што я видел,под Лареми....мне единственное пришло в голову-грязезащитный щиток.Буквой Г.От заброса компрессора от заднего правого колеса.Штатный фетровый...уж савсем смешной.Хороший кусок глины,вылетевший из под колеса-и пошол нарост грязи и заброс воды....Ну и паралельно,типа кожуха,простого лста,в раму двумя мочными саморезами,прям под блоком раздачи....Это если лечь под опу,головой по-ходу,и задвинуца чуть дальше центра запаски....Между резиной запаски,слева...и рамой...левой...
А ещще,если уж и заботица о пневме,то по-большому щету...снять запаску,снять один из ресов,он кста-алюминевый...литра на два...и вварить алюминевый порт.В порт-ввернуть датчик давления.И вывести показометр в бардачок под рукой.Места займет-чуть,а польза от него-огромная.В любое время,можно контролировать процесс работы системы.Не каждой подушки,а хотябы процесс давки.А это работа компрессора и работа блока клапанов.Это практически 80% данных о состоянии системы.
А то сидишь за рулем...и што там происходит....???В принципе так и должно быть.Не Твоего ума дела как работает пневма.Работает же.
А с другой стороны....работа пневмы-ревизируеца только заженным значком на приборке.А так глянул на манометр...Ага...Штатная давка есть.Компрессор молчит...Авта не упала...Значит глюк.И едишьспокойно.
Или...Даки нет.Авта-упала,Комп урчит,а давка не подымаеца на манометре...-Это што было в крайний раз.....Обрыв,соскочила магистраль.
Или.Давка уже есть штатная,а комп всеравно урчит неугомонно.Значит Мозг не дает команды на откл.Авта стоит,не падает,а комп-молотит.Отключаем комп в ручную и едим в...Сервис практически с готовым диагнозом.
Про Свечи.На Форд Ехплорер(2000) 4л (Америка). брал NGK иридий. с № TR55.......и там ещще што-то.Но.Это согласно Каталогу NGK к привязке марки,году и обьему.А так как старший принципиально-самостоятельный эксплуатационщик,то и выбор был на Мах из Мах комплект.
Как иногда пользующий ево авто,в личных целях...скажу.Прием,запуск,ход-разительно отличаеца от таво што было.
На патрубке от воздушного фильтра к заслонке у нас что за датчик стоит? Перед самой заслонкой?
Может это и есть датчик температуры воздуха?
📎 2014-09-0618-09-14Window.png
Я с этими моторами пока не совсем знаком, но это либо датчик дмрв либо температуры, больше похож на температуру. Вообще я его привел для примера. А датчик коленвала не глючит - он либо работает либо нет и с мертвым вообще не заведешь, т.к. ни форсы "писать" не будут ни иска не пойдёт. Тебе бы вообще бы к диагносту - прямо с утра подключаешь и можно смотреть что происходит со всеми датчиками при включении зажигания (до вкл стартера).
С мертвым датчиком коленвала, действительно, работать не будет никак. Но у меня было похожее с датчиком положения РАСПРЕДВАЛА. Заводилось через раз и на больших оборотах могли начаться перебои.
Такеши.Я тока щас послушал Видео.Ну так получилось...Щас поеду к Старшему,и заеду в Сервис.Покажу Видео.В Сервисе работает моторист с погонялом ,,Злой,, Он родился наверно со свечным клом в заднице.Я думаю он поставит дистанционно диагноз.
Он старый и прожжоный.Всю Жизнь под подьемником.Много чево видел.
Такеши.Я тока щас послушал Видео.Ну так получилось...Щас поеду к Старшему,и заеду в Сервис.Покажу Видео.В Сервисе работает моторист с погонялом ,,Злой,, Он родился наверно со свечным клом в заднице.Я думаю он поставит дистанционно диагноз.
Он старый и прожжоный.Всю Жизнь под подьемником.Много чево видел.
Борис, буду благодарен. Если вопросы возникнут какие у спеца - звони, я на связи.
Возможно покажется бредом, но последние разы многим моим друзьям помогало, по моему же совету. Перед запуском открой крышку топливного бака, подожди сек 20-30, закрой и запускай. Что-то мне подсказывает, что поможет.
Сегодня повторилась ситуация аналогичная вчерашней.
с первого раза не завелась, со второй попытки примерно через 2 секунды после начала работы стартера двигатель заработал
http://www.youtube.com/watch?v=nRmqiOdY-Pg
двигатель поработал 40-50 секунд, я его заглушил и попытался завести сначала.
Заработал с полтыка
Только мне показалось, что в первую секунду после запуска заминка была какая-то.
А может топливо всеж. На топливе каждого брэнда автомобиль запускается по-разному вседа, другое дело, замечаем мы это или нет. Испаряемость разная и тд...
Я не знаю как здесь реализвана топливная магистраль, но может обратный клапан? Не работает, топливо уходит. После первого прокрута закачивает. Так было на одной из моих старых машин.
