Раздел «Бензиновые двигатели». Тема открыта 3 апреля 2012 года, в ней 1 912 сообщений.
Станислав пишет:парни! кто и что знает про голландскую фирму Prinse, комплект оборудования которой дороже аналогичного BRC тысяч на 20...? Стоит ли оно своих денег?
takeshi пишет:
Prinse - высококачественное дорогое оборудование.
И денег своих стоит.
Только рекомендую вам приобретать то - что в вашем регионе в состоянии грамотно установить, настроить и отремонтировать. Т.к. если нет нормального специалиста - любое, даже самое классное оборудование груда железа в руках дикаря.
Станислав пишет:а в чем именно прелесть этого производителя: ресурс, обслуживание и т.д.?
Станислав пишет:а в че9м именно прелесть этого производителя: ресурс, обслуживание и т.д.?
tmaikl пишет:Полностью поддерживаю Godselfа. В кривых руках можно загубить любую систему.
Вам нужен грамотный установщик и система, с которой может разобраться не только он один. Рекомендую рассмотреть вопрос с одновременным внесением изменений в конструкцию ТС.
Станислав пишет:примерно понятно... а что рассказывают те, у кого стоит метановое оборудование, кроме того, что много места занимают баллоны...??? может стоит сразу такое поставить? плюсы и минусы...
Godself пишет:Станислав пишет:примерно понятно... а что рассказывают те, у кого стоит метановое оборудование, кроме того, что много места занимают баллоны...??? может стоит сразу такое поставить? плюсы и минусы...
Несмотря на то, что у меня авто на пропане, но из общения с пользователями метановых машин, могу сказать следующее:
+
За счёт стоимости метана, бОльшая топливная экономия
-
Дороже установка (в частности за счёт баллонов)
Мало заправок
Баллоны под значительно большим давлением (пропановые 10-16 атмосфер, метановые 200-250), поэтому все страшные картинки про раскуроченые авто вследствие взрыва газового баллона - это были метановые.
Станислав пишет:а как же потери мощности? метан и пропан... снижение ресурса двигателя... многие говорят, что метан в этом отношении гораздо предпочтительнее...
да и в Европе, например, на заводах Фольксваген предпочитают ставить именно метан...
Станислав пишет:другими словами: ставь пропан и не заморачивайся)), только настройщик нужен хороший...
takeshi пишет:Есть еще вариант в установке безредукторного ГБО пропан/бутан с насосом в баллоне и подачей жидкой фазы к форсункам.
Тогда есть возможность настройки расхода топлива аналогично бензиновому.
Но есть несколько НО
1 - стоимость данного комплекта сравни комплекту метанового оборудования
2 - Очень низкая распространенность. Практически нет специалистов по грамотной установке, настройке и обслуживанию
3 - Низкая ремонтнопригодность, т.к. нет запчастей в наличии. Существует мнение что наш газ "грязный" - что провоцирует к выходу из строя насос в баллоне (но есть способы борьбы с данной проблемой - заправочная насадка с керамическим фильтром). Очень недешов и ждать долго.
takeshi пишет:Метан хорош, но в Белоруссии - где в каждом городке есть метановая заправка.
В России заправок ОООООчень мало.
takeshi пишет:Баллоны занимают очень много места
veled323 пишет:Смысла в метане нет, разница в цене небольшая( 14р. куб метана и 17.5 литр пропана)
veled323 пишет:Смысла в метане нет, разница в цене небольшая( 14р. куб метана и 17.5 литр пропана)
veled323 пишет:Смысла в метане нет, разница в цене небольшая( 14р. куб метана и 17.5 литр пропана)
Максимум пишет:veled323 пишет:Смысла в метане нет, разница в цене небольшая( 14р. куб метана и 17.5 литр пропана)
Если учесть что расход метана процентов на 20 меньше чем расход пропана при прочих равных, то для кого то, возможно, есть
takeshi пишет:veled323 пишет:
Можно поставить 5 поколение пропанового оборудования - будет та же экономия - расход будет равен бензиновому
Но это выгодно при больших пробегах годовых
Если ездить 15-20 тыс км в год - установка этого оборудования отобъется через 5-7 лет
Виталь привет.
Не обязательно большие пробеги, можно просто за бугор в путешествие сьездить и всё)))))
Я своё, правда 4 поколения за три месяца и 12 тыщ пробега отбил)))
SergA пишет:takeshi пишет:veled323 пишет:
Можно поставить 5 поколение пропанового оборудования - будет та же экономия - расход будет равен бензиновому
Но это выгодно при больших пробегах годовых
Если ездить 15-20 тыс км в год - установка этого оборудования отобъется через 5-7 лет
Виталь привет.
Не обязательно большие пробеги, можно просто за бугор в путешествие сьездить и всё)))))
Я своё, правда 4 поколения за три месяца и 12 тыщ пробега отбил)))
Привет, Серёга)))
Да, это верно. В таком случае тоже быстро окупиться)))
veled323 пишет:Смысла в метане нет, разница в цене небольшая( 14р. куб метана и 17.5 литр пропана)
