Сегодня накатал чуть более 100 км - Я В ВОСТОРГЕ!!! Машина совершенно другая! Не знаю что там изменили в программе, но со светофора машина уходит очень шустро (хотя трогался как обычно без интузиазма) и при обгоне машина идёт очень уверенно, а не как раньше жмёшь-жмёщь на педаль а она не едет. Иногда идут какие то кратковременные писки в звуковой сигнализации ГБО и пару раз при остановке на светофоре мотор кратковременно колбасило как будто не хватает топлива - думаю что это всё поправится программно после "обкатки". Расход самого газа узнаю когда выкатаю бак, он как раз был заправлен прямо перед установкой нового блока. Расход бензина за сегодня не замечен.
Так что установка нового блока меня сегодня очень порадовала, на радостях даже пару камер "зацепил".
В столице достаточно мастеров по установке ГБО - не думаю что есть смысл ставить у нас. Цены такие же как и в столице - диджитроник, от 60 т.руб, всё зависит от выбранной "комплектации" (бак, форсы....)
В столице достаточно мастеров по установке ГБО - не думаю что есть смысл ставить у нас. Цены такие же как и в столице - диджитроник, от 60 т.руб, всё зависит от выбранной "комплектации" (бак, форсы....)
А что посоветуете? рамбоксы и без? не определился еше
Это уже смотри сам. Конкретно мне был нужен полноценный кузов без каких либо балонов, поэтому поставил бак вместо запаски. Данного балона хватает за глаза - сеть газовых заправок уже достаточно большая. Запаску брал с собой только когда ездил на юг, в остальном она лежит в гараже - сеть шиномонтажа тоже очень обширная...
Но кому-то нужна именно запаска на своём месте и большой бак в кузове. Поэтому тут очень тяжело что то советовать. Сопоставляй все факторы и сам выбирает тот вариант который тебя больше устроит.
да, запаска в итоге на дальниках в кузове катается. рядом с домом она не нужна.
По своему опыту запаска нужна всегда. По этому закинул ее на крышу
на дальняк да, нужна обязательно. а по Москве или области нафига она----шиномонтажки через 1 километр стоят. За 3 года был один прокол, с ним я проехал 10 км без подкачки--поставил грибок на шинке и езжу уже больше года дальше. В регионах если плохо с шинками, то конечно лучше возить от греха подальше.
да, запаска в итоге на дальниках в кузове катается. рядом с домом она не нужна.
По своему опыту запаска нужна всегда. По этому закинул ее на крышу
на дальняк да, нужна обязательно. а по Москве или области нафига она----шиномонтажки через 1 километр стоят. За 3 года был один прокол, с ним я проехал 10 км без подкачки--поставил грибок на шинке и езжу уже больше года дальше. В регионах если плохо с шинками, то конечно лучше возить от греха подальше.
В Москве на Петровско-Разумовской Напротив деконата пробил колесо без возможности накачать. Сразу спускало и никого вокруг не нашел
На свежекупленный Рэм задумался поставить снова ГБО. BRC было, но нормально настраивать его не умеют к сожалению, по крайней мере мне не удалось найти таковых. Обзвонил тройку контор, в двух рекомендуют ставить диджитроник---уверяют не хуже BRC и цена 55 000 у диджитроника , а у BRC 65 000 руб. Что скажите?
Digitronic гораздо понятнее для пользователя, поэтому его Вы сможете настраивать и сами. Главное чтобы поставили правильно и желательно на каждую голову по редуктору - тогда по любой загрузке Рэма (это же пикап - грех не нагрузить по полной) мощности на газе будет хватать и не будет переключения на бенз.
В частности, правильность выбора диаметра сопел штуцеров (вкручиваются во впускной коллектор) можно самому проконтролировать при приемке авто - после автокалибровки попросите установщиков показать на компе линию коэффициента пересчёта газового впрыска - она должна начинаться в левой части со значений от 1 до 1.4.
Ну а про установку редукторов в непродуваемом ветрами месте и подключении их в магистраль охлаждения Параллельно печке - можно намекнуть им перед установкой.
Главное чтобы поставили правильно и желательно на каждую голову по редуктору - тогда по любой загрузке Рэма (это же пикап - грех не нагрузить по полной) мощности на газе будет хватать и не будет переключения на бенз.
Специально консультировался по этому поводу у ОООООЧЕНЬ шарящего товарища, который занимается ДОстройкой ГБО после установочных центров. У него очередь постоянно..Так вот, он говорит, что это все фигня. Он перешивает мозги машины под работу с газом (никаких вариаторов) и настраивает так, чтобы после 2500 была смесь бензина и газа. Пропорции меняются от оборотов. Именно в таком режиме нормально мотор себя чувствует. Даже 2 редуктора не вывозят свыше 300 сил на оборотах от 3000..(с его слов)
Пусть тогда расскажет как Довпрыск бенза сделать на Digitronic'е (а не, скажем, Lovato, который это Довпрыск поддерживает) и объяснит, как мой Durango 5,7 и на 4500 нормально на газу валит
Ничего нового, как в соседней теме - есть мастер, но .... просто он мастер.
Это как в юмореске старой «...доктор, я это... - я знаю, но не скажу....».
А за диджитроник 55000 маловато мне кажется, если только все комплектующие бюджетные.
Я Вам ответил исходя из собственного опыта - настройка ГБО типа хобби. Если есть ещё конкретные вопросы - задавайте, подскажу что знаю, в т.ч. и как настраивать.
Насчёт стоимости - в российский рублях не скажу, но у нас в Минске на 8 цилиндров поставить с польским баллоном под запаску 95л стоит порядка 1000$. На мой взгляд, даже слишком завышенная стоимость.
У меня установлено 02.02.2016 г. оборудование Digitronic, с двумя редукторами, с форсунками АЕВ и баллоном 200 литров. Стоимость на момент установки "под ключ" 66 000 рублей. Евро в тот день стоил 65.03руб. Сегодня Евро стоит 69.70руб. Так что за оборудование Digitronic - 55 000 рублей это очень дешево. Возможно предлагают с одним редуктором и баллон поменьше.
Теперь об эксплуатации. С момента установки прошел 43 700км. Процентов 70 пробега с караваном 1500кг. или грузовым прицепом 3500кг. За это время спалил 9 200л.газа и 330л. бензина. Средний расход всего топлива получается 21,76л/100км.
Из косяков. Попадала грязь под клапан избыточного давления на редукторе. В итоге немного воняло газом. И указатель уровня газа около года живет своей жизнью, Полный не показывает, а от половины и ниже оживает.
Так, для информации. Одновременно ставил на Ниссан Теана 2.5. Тоже Digitronic, только Макси2 Титан с форсунками АЕВ и баллоном 60 литров. Обошлось в 37 000руб. Сегодня пробег 33 400км. Особых нареканий нет. Один раз, при интенсивном разгоне, переключилась на бензин, а обратно на газ не захотела. Нажатие на кнопку ни каких результатов не дали. Переключилась сама после того как заглушил и завел снова.
