Прочитал всю тему и окончательно решил не ставить ГБО. Да и в моем понимании настоящие американские машины на газу... как то не то) должны быть большими) с большими движками, прожорливыми и неприхотливыми.
ps это я для себя решил и это только мое мнение.
Здесь интересен опыт и статистика, а не ваше мнение.....
Народ ну послушайте , тех кто говорит что НЕ может газ быть равен бензину , не экспериментируйте - правильно сказал Анатолич и. Фото Правельное вставил , Серёга - расход правельные 30 примерно ГОРОД на наших машинах , плюс минус , ниже кпримеру 20 точно не будет !!!!! У тебя все правельно !
Ребята физика простая физика!!!!!! Настройте автоматически а не подгоняйте карты !!!!!!
Честно, даже и не морочусь картинкой с прогаревшими клапанами... И знаю, на каких моторах газ пагубен, а на каких - практически без урона для движка. Параметров использования и не использования очень много, начиная от степени сжатия в моторе, заканчивая - даже присутствием или отсутствием "твин-спарк'а"... Так что спорить можно бесконечно, чем заниматься не собираюсь, в виду ограниченности во времени, да и просто жалко мне на это время)))))))
Сергей, поделитесь знаниями - на каких моторах можно ставить газ а на каких не стоит?
Я, кстати, по-прежнему ищу в Мск гуру альтернативного от Дмитровского, 67. Не нравится, как работает ГБО, по словам установщика моего все ок, Хочу альтернативного мнения.
На низкооборотистых с минимальной степеню сжатия в бензиновых двигателях газ менее вреден, нежели на короткоходных, четырех цилиндрованых...
В идеале - этонизкооборотистый, 6-8 цилиндровый двигатель, расчитанный под высокооктановое топливо... Может быть не совсем корректно, но цифры лень искать, найду статью, скину...
А по сути, случаев прогара клапанов на двигателях, оборудованных ГБО примерно 20/80, так что риск всегда есть... Качество газа в соотношении пропан/бутан ни кто не отменял))
Я, кстати, по-прежнему ищу в Мск гуру альтернативного от Дмитровского, 67. Не нравится, как работает ГБО, по словам установщика моего все ок, Хочу альтернативного мнения.
Могу дать контакты в Люблино, я у них на нынешний Рэм ставил полностью и на предыдущем восстанавливали, нареканий пока нет... И не только у меня - товарищ у них на LC100 ставил - то же доволен.
У меня опыт такой. Рэм 2011 год. Поставил в 12ом.
Проехал примерно 110 тысяч На газу.
Никакого страшного гимора не пережил. Был один раз я чуток напрягся, но потом разобрались и я скажу в целом тема рабочая.
Из косяков у меня были это выход из строя форсунок.
Но потом поменяли блок. Поставили долив бенза в критических режимах и форсунки вроде ходят нормал.
У меня вторая машина на газу нигде ничего не прогорало.
В институте помню , что нам читали что газ не оказывает отрицательного воздействия. Наоборот типа он не окисляет масло не смывает масленную пленку со стенок цилиндров, двигло мягче работает, ну и т.д.
По последним заправкам получалось 375 рублей на сотню в городе.
На низкооборотистых с минимальной степеню сжатия в бензиновых двигателях газ менее вреден, нежели на короткоходных, четырех цилиндрованых...
В идеале - этонизкооборотистый, 6-8 цилиндровый двигатель, расчитанный под высокооктановое топливо
Вы сами себе противоречите..сначала пишите про минимальную степень сжатия и тут же совершенно обратное...Определитесь, что же лучше..
Количество цилиндров и длина ходов тут совершенно не причём. Корейцы давно уже массово делают авто на газе. Там другие приоритеты...
Газ не наносит вред мгновенно. Можно ездить года два-три смело. Изменения будут заметны позднее и не так резко. Если расход газа большеват, то это хорошо для мотора. К тому же, на РЭМе стоят "гидрики", это очень большой плюс для газа.
На самом деле это выбор самого владельца, ставить или нет, настраивать или нет..Когда хозяин не в курсе, что у него не всё в порядке, то это одно, а когда люди говорят "а мне пофик, буду ездить так и не париться" то это уже перебор...
Мне досталась машина прошлая как раз после "пофигиста"..он 3(!) года ездил на газе, при таком же расходе, что и бензин и его это не парило. Хотя динамика на бензине была намного выше. В итоге я влетел на ремонт мотора в 2013 году на 50 тысяч..сейчас это было бы минимум 80..
На низкооборотистых с минимальной степеню сжатия в бензиновых двигателях газ менее вреден, нежели на короткоходных, четырех цилиндрованых...
В идеале - этонизкооборотистый, 6-8 цилиндровый двигатель, расчитанный под высокооктановое топливо
Вы сами себе противоречите..сначала пишите про минимальную степень сжатия и тут же совершенно обратное...Определитесь, что же лучше..
Количество цилиндров и длина ходов тут совершенно не причём. Корейцы давно уже массово делают авто на газе. Там другие приоритеты...
Перечитал пару раз, что написал, где противоречие?? Может запятую ни там поставил??
На низкооборотистых с минимальной степеню сжатия в бензиновых двигателях газ менее вреден, нежели на короткоходных, четырех цилиндрованых...
В идеале - этонизкооборотистый, 6-8 цилиндровый двигатель, расчитанный под высокооктановое топливо
Вы сами себе противоречите..сначала пишите про минимальную степень сжатия и тут же совершенно обратное...Определитесь, что же лучше..
Количество цилиндров и длина ходов тут совершенно не причём. Корейцы давно уже массово делают авто на газе. Там другие приоритеты...
Перечитал пару раз, что написал, где противоречие?? Может запятую ни там поставил??
Я думаю противоречие здесь "с минимальной степеню сжатия и расчитанный под высокооктановое топливо"
Вот тоже третий день катаю на газе и считаю, если можно сэкономить то- это есть гуд. Очень приятно заправить 98 литров на 1380 рэ. Многие пишут нафиг брал такую машину если не можешь ее содержать? Я считаю а нафига платить больше если можно экономить? P.S Машину есть на что содержать.
давление из программы а диаметр можно сверлом замерять, а кабель и программа желательно чтоб были у любого пользователя гбо, ведь очень много настроек которые можно именно под свой стиль езды настроить, и я например как минимум раз в пол года обычно летом и осенью осматриваю гбо на утечки и в программе смотрю как карта газа поживает
у меня диджитроник, программа в свободном доступе, провод можно купить стоит 350р в интернете или как я купить блютус вместо провода он 1500р стоит, по другим мозгам не подскажу, но все есть на пропан.ру
Газ не наносит вред мгновенно. Можно ездить года два-три смело. Изменения будут заметны позднее и не так резко. Если расход газа большеват, то это хорошо для мотора. К тому же, на РЭМе стоят "гидрики", это очень большой плюс для газа.
На самом деле это выбор самого владельца, ставить или нет, настраивать или нет..Когда хозяин не в курсе, что у него не всё в порядке, то это одно, а когда люди говорят "а мне пофик, буду ездить так и не париться" то это уже перебор...
Мне досталась машина прошлая как раз после "пофигиста"..он 3(!) года ездил на газе, при таком же расходе, что и бензин и его это не парило. Хотя динамика на бензине была намного выше. В итоге я влетел на ремонт мотора в 2013 году на 50 тысяч..сейчас это было бы минимум 80..
ЗЫ: Никого не осуждаю, чисто рассуждалки.
В продолжение к размышлению.
"Можно ли устанавливать ГБО на моторы Toyota?
Фирма Toyota не рекомендует устанавливать такое оборудование на свои моторы.
На некоторых рынках (Южная Америка, Япония) предлагаются подобные заводские комплектации. Однако такие модификации двигателей значительно отличаются от обычных бензиновых как конструкцией, так и программой управления. Самостоятельная установка ГБО на моторы, не предназначенные для этого, негативно скажется на их ресурсе и надежности."
Какая чушь... Простите, за мой "французский"....
Рекомендации заводов изготовителей - коммерческая тема, и ни как с темой разумности ее связывать нельзя...
А вы в курсе, что на воде ездят, и от розетки то же... Но почему не все - да по тому что это кому то не выгодно... Еще не всю нефть высосали))) не забывайте....
В продолжение к размышлению.
"Можно ли устанавливать ГБО на моторы Toyota?
Фирма Toyota не рекомендует устанавливать такое оборудование на свои моторы.
На некоторых рынках (Южная Америка, Япония) предлагаются подобные заводские комплектации. Однако такие модификации двигателей значительно отличаются от обычных бензиновых как конструкцией, так и программой управления. Самостоятельная установка ГБО на моторы, не предназначенные для этого, негативно скажется на их ресурсе и надежности."
Производитель будет всегда рекомендовать то, что ему выгодно. Это раз.
Второе. Если следовать рекомендациям БМВ, например, то на дизельных моторах у них замена масла рекомендуется раз в 25 тысяч. Может быть у нас есть такие сумасшедшие, но я лично таких не знаю.
И третье. Каждый решает сам КАК ему эксплуатировать свою ЛИЧНУЮ машину..Опять же пример..Знакомый купил Патруль новый. Подошло ТО1, масло менять. Позвонил, ему сказали около 10-ки будет стоить..Он их послал подальше и поменял за 3000..И продолжает там менять уже 3-й год. Вопросов пока не возникало..
Самое главное..кто-то учит матчасть, ставит ГБО, настраивает его и экономит кучу денег на топливе. Кто-то ездит на бензине и не парится..Ну и третьи ездят, ноют "ой, жрёёёт!!" и обси..ют ГБОшников. Все люди разные... 😜
Я к тому что при установке ГБО на обычный двигатель не добиться идеальной работы идем на компромисс, те же корейские авто на газу и на бензине головы двигателя отличаются и + программное обеспечение .
В Европе наши машины новые дилеры продают с установленном ГБО, интересно мозги они пере прошивают? европа
Купил машину с газовым, стоял тороидальный баллон polmocon 95, влезало 86л, добавил баллоны в кузов, по моему хорошо получилось, баллоны 200мм в диаметре, влезет 100л точно, до полного не заправлялся еще, заправил 20л чисто чтоб обмылить мультиклапаны и трубки.
