Вопрос замена масла в мостах

В мосты с LSD присадка мопаровская обязательна!...
Даже если на масле написано, что оно для LSD ...

Я себе лью Castrol 75W-140 и присадку Mopar для LSD...

Stepan пишет: В мосты с LSD присадка мопаровская обязательна!...
Даже если на масле написано, что оно для LSD ...

Я себе лью Castrol 75W-140 и присадку Mopar для LSD...

А Вы уверены в совместимости кастрола и мопаровской присадки? И не лучше ли купить трансмиссионного мопара и быть уверенным в их совместимости.

О как непросто-то все... Вот к примеру Рам 1500, Ларами, 4х4, квад кэб, 2007г. Чегой там за мост? С самоблоком али без?

Подождите, а зачем W140 то? Куда ему (мосту) столько?
Регламентно 75W90

Stepan пишет: В мосты с LSD присадка мопаровская обязательна!...
Даже если на масле написано, что оно для LSD ...

Я себе лью Castrol 75W-140 и присадку Mopar для LSD...

какие тут все категоричные аж жуть

XGhosT пишет: Подождите, а зачем W140 то? Куда ему (мосту) столько?
Регламентно 75W90

регламентно ага 75 90. но на забугорных форумах проскакивала инфа что при длительном движении на высокой скорости гп на дановских мостах имеет свойство перегреватся (все эти тунингованные крышки с ребрами охлаждения это оттуда) посему считаю что 75-140 впринципе будет получше.

Так у меня 1500-й Рэм 2003 года...

Присадка совместима со всеми маслами... Это же присадка...

Степан ,должен тебя огорчить. На семинаре у кастроловцев была получена рекомендация - не смешивать масла разных классов, даже одного производителя. На практике провели один опыт: взяли бензинку 10w40. Сто грам и смешали с таким же колличеством 0w30. В стекляной бутылке. Оставили на батарее . Через неделю в масле появились небольшие белые хлопья.....

Исходя из изложенного, делаю вывод: на 1500 РАМ нужно масло с присадкой. А вот в Жип-Сервисе - оно в наличии есть, к примеру? Где брать-то, чтоб не ждать месяц?

как бурно тема развивается начали про замену - закончили химическими опытами смешивания нескольких масел
ну а я вернусь к своим (точнее своему) барану- а кто нибудь сливное отверстие делал сверлил мост, резьбу нарезал, материал моста какой сталь или ближе к чегунине???

SPK52 пишет: как бурно тема развивается начали про замену - закончили химическими опытами смешивания нескольких масел
ну а я вернусь к своим (точнее своему) барану- а кто нибудь сливное отверстие делал сверлил мост, резьбу нарезал, материал моста какой сталь или ближе к чегунине???

А уж мост то зачем сверлить , если нет желания покупать нормальную крышечку, можно в старую крышку вварить пробку !

Ну можно и в крышку, но наверное не вварить а на оборот просверлить и закравать болтиком с магнитиком. Ребят а некто не пробывал через заливную пробку типа отсасывать старое масло (большой шприц с гибкой трубочкой и вперед)

Я пытался при помощи аппарата, "трансмиссионка" слишком густая, весь день можно на это потратить...

kot333 пишет:

XGhosT пишет: Подождите, а зачем W140 то? Куда ему (мосту) столько?
Регламентно 75W90

регламентно ага 75 90. но на забугорных форумах проскакивала инфа что при длительном движении на высокой скорости гп на дановских мостах имеет свойство перегреватся

так у тебя же вроде (да и у меня тоже уже) не Dana а AAM. Немного другие мосты.

SPK52 пишет: Ну можно и в крышку, но наверное не вварить а на оборот просверлить и закравать болтиком с магнитиком. Ребят а некто не пробывал через заливную пробку типа отсасывать старое масло (большой шприц с гибкой трубочкой и вперед)

я так делал в обоих мостах!!!
купил нормальный шприц ручной и приспокойненько выкачал старое масло а затем залил нового и никакого секса с герметиками!!!