Прошивки, электроника

Если Yukon Gear это самоеал, то да, это самопал

Блокировка полуосей на работу пары никак не влияет, я имею ввиду смещение шестерен относительно друг друга.

Я имел ввиду, что нештатная, а это последствия. Т.к. увеличивается нагрузка на пару, плюс регулировка при установке самоблока.

Нагрузка вряд ли сильно изменилась, регулировки может быть.

Всеми привет! А есть у кого-то гайд по установке навигации на 25 год?

Нормально нагрузка изменилась относительно стокового 5.7 на родных 33 колесах.
Возможно где-то и выламывает зубы сразу, я такое видел один раз, на диффе, у которого полуось ударно разжевала механизм заднего барабанного тормоза, и то зуб на ведомой выкрошился не сразу, а через некоторое время. Но там была прямо таки настоящая ударная нагрузка да еще и в движении.
Я на фото вижу результат когда при стартах пара рутинно продавливала масляный клин и работала в контакте металла ведущей и ведомой шестерен.

При исправном диффе край зубьев ведомой шестерни остаётся нетронутым

Да, но там же износ шел. А на фото после установки, где прокатано пятно - оно ведь ровно где надо.

Чтобы так продавливая клин стереть зубья нужно шестерни пластилиновые делать

Пятно контакта и тепловой зазор разные вещи.

Сначала все было четко.
А вот потом - непонятно

Конечно. Но я на шестерне тут не вижу перегрева

Вопрос пробега, имхо.

Не знаю сколько тысяч километров между фото, но знаю, что там машина ездила очень быстро, т.е. ускорений было больше обычного.

При больших пробегах зазор в подшипниках изменится, но никак не отражается на зубьях, судя по фотке, там тогда пробег лям должен быть чтобы так сожрало пару.

Есть распредвалы чье предназначение - давать прикольные булькающие звуки похожие на звук сражаюшихся свиноферм в латных доспехах. (пример - MMX Чопстикс, ТСП чопакабра и пр )
Есть распредвалы чье преднозначение - выдать максимальную мощность.
Мелодика последних лично мне нравится больше, подобно тому как симфония доведенной до кульминации подруги более искренняя, аналоговая и приятная уху чем профессиональная звукопостановка от эскортницы.
Итак - человек на стоковый 5.7 (со стоковым впуском, стоковыми выпускными коллекторами етс) поставил очень (даже излишне) высокопроизводительный вал FRP Tomahawk II для звУку, однако получили мы не только звук.
Напомню - стоковый 5.7 с чарджеров/челленджеров выдает на используемом мною стенде 355 сил (неоднократные перезамеры разных машин)
5.7 со впуском-выпуском-валом 6.4 - выдает 410 сил
Тимур на своем TSP Stage 2 с впуском-выпуском от 6.4 - получил 430 сил
Тут стоковый мотор с одним только валом и пружинами - выдал 433(!!!) силы
Мощностная полка - ровнейшая, мотор как получает пик мощности на 5200 оборотах так и сохраянет оную до 6600 умещая в этом диапазоне все переключения коробки.
В пике мощности форсы открыты на 82 процента - т.е. достигнут их фактический лимит производительности
УОЗ в пике докручен до 19ти градусов. Относительно стартовых 17° и эти +2 градуса дали ровно 10 сил сверху.
Смесь целевая (Cmd AFR - запрошенная ЭБУ) с реальной смесью по широкополоснику (WB AFR) cовпадает до второго знака так случайно получилось но красиво.
Обычно я предпочитаю смесь чуть богаче однако в текущем сетапе небольшое забеднение позволило снять больше при молчаливом одобрении датчиков детона (нижние графики) - их шелест не доходит даже до одного вольта.
Как то так.
Оч. интересно было б замерить 100-200 только чур не со мной в машине - @makson4iki4ik - просим!)
Всем приятно булькающих виейтов!

Отсечка 7 с лишним теперь?

Отсечка 7к, шифтопоинт 6550