Тягово сцепное устройство. выше фото кидал al-ko
Покупайте у Карботрона и будет вам счастье 👌
Токарный станок нужен в мск))
Можно ссыль на них?
Ставил на рхо
Встает четко, светит как надо)
Встает четко, светит как надо)
На авито гуглани. Сегодня все гасятся... грех работать..
Или алюмосплав, не помню уже
У меня несколько прицепов, все на 50мм
На сайте нержавейка
Именно на 25 г поставили ? С рамбоксами ?
Спасибо. Найду токаря
Оно и на заводской забить можно. Но вот вытаскивать потом проблема. Я когда новый только поставил, зацепил так. С ноги воткнул, ехать надо было. Потом выбивали
Нужно... отдал знакомому токарю за 15 минут убрал 1,2 мм и все стало как влитое
Там стоят "боковые зажимы" чтобы прицеп не раскачивался и вот они не могут зажаться
Я себе такой взял только серебристый... вот на малом из комплекта и снимал токарь лишнее
У меня малый шар отлично застегнулся на респо прицепе и шерповском
Я думал, вы большой шар точите…
Тут кому как с сцепным свезёт
На таком все совсем в притирочку и даже на родной европейский он садится совсем жестко пришлось очищать щеткой
Большой убрал в запас может американца возьму а может останется для переделок:-)
Фрикционны стоят?
Что это?)))))
Малый
Ставятся на таких прицепных противодействуют боковому раскачиванию
Да, я понял. У меня все подошло из коробки.
У меня не такой механизм. Обычная ручка сверху
На моем автопарке прицепов ни на один не смог застегуть....
Прицепные обслуживаются постоянно при выработке меняю так как веса и последствия плачевны получаются:-(
Да вроде не разбиты у меня прицепные на прицепах. Шерп вообще норм.
Основное различие между европейскими и американскими стандартами тягово-сцепных устройств заключается в диаметре шара и системе измерения.
Европейский стандарт использует метрическую систему. Практически все легковые автомобили в Европе оснащаются шаром диаметром ровно 50 миллиметров. Это единый стандарт, который обеспечивает совместимость большинства прицепов и автомобилей на европейском рынке.
Американский стандарт базируется на дюймовой системе измерения, и здесь существует несколько вариантов размеров в зависимости от веса прицепа. Самый маленький шар имеет диаметр 1 7/8 дюйма, что составляет примерно 47,6 миллиметров. Наиболее распространенный средний размер составляет 2 дюйма, или 50,8 миллиметров. Для перевозки тяжелых грузов используются шары диаметром 2 5/16 дюйма, что равняется примерно 58,7 миллиметрам.
Главная проблема совместимости заключается в разнице между европейским шаром 50 мм и популярным американским 2 дюйма (50,8 мм). Хотя разница кажется незначительной, она критична: европейская сцепная головка (рассчитанная строго на 50 мм) просто не наденется на американский шар 50,8 мм. Наоборот, если надеть американскую головку на европейский шар, возникнет люфт в 0,8 мм, что приведет к биению, ускоренному износу и риску самопроизвольной расцепки во время движения.
Европейский стандарт использует метрическую систему. Практически все легковые автомобили в Европе оснащаются шаром диаметром ровно 50 миллиметров. Это единый стандарт, который обеспечивает совместимость большинства прицепов и автомобилей на европейском рынке.
Американский стандарт базируется на дюймовой системе измерения, и здесь существует несколько вариантов размеров в зависимости от веса прицепа. Самый маленький шар имеет диаметр 1 7/8 дюйма, что составляет примерно 47,6 миллиметров. Наиболее распространенный средний размер составляет 2 дюйма, или 50,8 миллиметров. Для перевозки тяжелых грузов используются шары диаметром 2 5/16 дюйма, что равняется примерно 58,7 миллиметрам.
Главная проблема совместимости заключается в разнице между европейским шаром 50 мм и популярным американским 2 дюйма (50,8 мм). Хотя разница кажется незначительной, она критична: европейская сцепная головка (рассчитанная строго на 50 мм) просто не наденется на американский шар 50,8 мм. Наоборот, если надеть американскую головку на европейский шар, возникнет люфт в 0,8 мм, что приведет к биению, ускоренному износу и риску самопроизвольной расцепки во время движения.
А так каждый выбирает сам....
Главное, не сточить так, чтобы люфт появился.
У меня застегивается под весом норм, снимается чуть-чуть потуже.
Прицепное смазанное смазкой.
У меня застегивается под весом норм, снимается чуть-чуть потуже.
Прицепное смазанное смазкой.
Мне нельзя его смазывать! Ну и как бы вообще прицепное не должно смазыватся
Шары это расходный материал
Так же как и сцепные устройства
День не зря прошёл... что то новое узнал😂
Потому и расходный, что без смазки скрипят)))