На чет прикуривания уже в курсе. Так вот. Выгорает не только предохранитель но и шифтер
Я попался. Одна прикурка от легковушки и приехала шайба переключения передач
Причем от прикурки завелся, заехал куда надо, а потом всё потухла ламрочка на шифтере. Вчера диагност приговорил его, он общается еще с 8 блоками. Аккумы сегодня оба новые поставил, машина не ожила.
Предохранитель который выгорает заменили. На компе все горит зеленым кроме переключателя.
Покурил американские сообщества на ФБ. Шайбы могут приехать на ровном месте, сами по себе.
Тачка на приколе месяца на 1,5-2 пока из америки не приедет замена.
Ко мне сосед подошел утром , говорит , прикури … я ему иди на.. потом понял , что его в нашем чате нет , пришел с бустером , объяснил все 🤣
Шайбы есть разные. Какая- то лежит у нас на складе.
Давайте номер.
Давайте номер.
68538338AJ
Складские сказали, есть.
Но я смогу взять в руки, только в понедельник.
Но я смогу взять в руки, только в понедельник.
Пишите в личку что бы не потеряться
Я так и покупал
Не может быть! Что 25кг диск
Литой диск р15 вест 12-15 кг
Вообще буду наблюдать. На самом деле я первый раз заметил. Проехал километров 250 на приличной скорости в метель и часто обгонял фуры с шлейфом снега сзади.
Обычно на скорости, даже на малой, на лобовое ни чего не налипает, аэродинамикой облетает. Может со стороны решетки радиатора так нанесло?
Все тоже самое)
20-я ковка весит 14 килограмм! 21 - 15. Если 25 - то это не ковка а литье…
Радиатор размером 80х80см весит 4.5 кг. А в упаковке 13,5 кг.
Или диски должны приехать замотанные в стрейч пленку?
2 парктроника в упаковке, что бы доехать в целостности, из-за картона и скотча под, килограмм.
Или диски должны приехать замотанные в стрейч пленку?
2 парктроника в упаковке, что бы доехать в целостности, из-за картона и скотча под, килограмм.
У покупателя и продавца разная математика.
Снега под капотом не видел, может открывал не часто. Но вчера снял аккумы и в сотах под большим вода стоит… откуда клялась? Не меньше чем стакан общим объемом .. какие версии? При этом потеков не видно сверху. Климат морозный, луж нет на дорогах. Но был дождик один день… войлок на акб сухой
Точно не из аккумулятора вытекло
И вот ещё, друзья, вопрос знатокам, кто с акб уже собаку съел. На мопаровских маленьком и большом написано напряжение строго не больше 14,4 В! А в тех паспорте на зарядник указано режим зарядки AGM - напряжение 14,7 В! И как я понимаю, агм сильно боится перегревов и высокого напряжения…а само зарядное не дешман китайский, а беркут…
И вот ещё, друзья, вопрос знатокам, кто с акб уже собаку съел. На мопаровских маленьком и большом написано напряжение строго не больше 14,4 В! А в тех паспорте на зарядник указано режим зарядки AGM - напряжение 14,7 В! И как я понимаю, агм сильно боится перегревов и высокого напряжения…а само зарядное не дешман китайский, а беркут…
Не видно потеков на нем. Попробую открыть банки. Но от такого вытекшего объема сдох бы, а он нормально крутит стартер даже в -30
Могло намести снег, завелись и температура вокруг увеличилась, снег растаял и потек по аккуму
А в агм разве есть чему вытекать?
Это утверждение
Войлок сухой
В агм электролит весь в покладках насухо впитан?
AGM-аккумулятор (Absorbent Glass Mat) — это необслуживаемая свинцово-кислотная батарея, в которой электролит не жидкий, а абсорбирован в пористых прокладках из стекловолокна, находящихся между пластинами. Герметичный корпус содержит плотно упакованные положительные и отрицательные свинцовые пластины, клапаны для сброса давления (VRLA) и маты, удерживающие кислоту, что исключает вытекание, повышает устойчивость к вибрациям и глубоким разрядам.
Кто-то писал про необслуживаемые агм, кажется тут в группе, что это маркетинг и доливать дистиллированную воду надо
Значит это не акб, спасибо 🤝
И вот ещё, друзья, вопрос знатокам, кто с акб уже собаку съел. На мопаровских маленьком и большом написано напряжение строго не больше 14,4 В! А в тех паспорте на зарядник указано режим зарядки AGM - напряжение 14,7 В! И как я понимаю, агм сильно боится перегревов и высокого напряжения…а само зарядное не дешман китайский, а беркут…
Вот этот вопрос не дает покоя
Зарядка AGM аккумулятора с помощью Bosch C7:
Выбор режима: Необходимо нажать кнопку переключения режимов (Mode) до тех пор, пока не загорится индикатор, соответствующий режиму AGM (обычно режим 6, предназначенный для AGM и холодных аккумуляторов).
Процесс: В этом режиме C7 подает более высокое зарядное напряжение (до 14,7 В), что критически важно для полного заряда AGM-аккумуляторов, предотвращая их повреждение и обеспечивая работу при низких температурах.
Завершение: По окончании зарядки устройство автоматически переходит в режим поддержания, исключая перезаряд
Выбор режима: Необходимо нажать кнопку переключения режимов (Mode) до тех пор, пока не загорится индикатор, соответствующий режиму AGM (обычно режим 6, предназначенный для AGM и холодных аккумуляторов).
Процесс: В этом режиме C7 подает более высокое зарядное напряжение (до 14,7 В), что критически важно для полного заряда AGM-аккумуляторов, предотвращая их повреждение и обеспечивая работу при низких температурах.
Завершение: По окончании зарядки устройство автоматически переходит в режим поддержания, исключая перезаряд
Это из инструкции Bosch c7
На немцах стоят АГМ почти на всех. При этом генератор на холодную выдает до 15В.
Аккумуляторы живут по 10-12 лет.
Аккумуляторы живут по 10-12 лет.
Все понял, заряжаю беркутом на режиме агм без опасений за здоровье АКБ 👌
R22 на треть больше размером и шириной как раз вес !