RAM 2025+, 3.0 Hurricane – HO/RHO

Я даже возил их на спец оборудование, сказали большой 100% ещё послужит, маленький на 30 проц подсел. Через неделю машина колом стала.

Всем привет, кто-нибудь сталкивался с таким свистом на RAM RHO?

Вопрос именно по звуку напоминающий звук сверчка

При шатании звук возможно от покрышек по полу. В паркингах они знатно свистят

Не, тут именно такой же звук как и от нажатия на тормоз

В вакуумном усилителе тормозов вода. Как вариант. С морозами ему конец

Проставки переди стоят, пороги мопар от трх

Спасибо 🤝

У риф они конечно мощно крепятся к раме в отличие от TRX и других , но боюсь весят немеряно )

Вчера вообще к таким присмотрелся) но крепятся так же не к раме а к кузову и свисает эта подножка

А как проверить? На сервисе только?

Или просушить может как

У нас же не вакуумный. Электро

По крайней мере при торможении в абс педаль не бьет как на вакуумном

электрогидравлический усилитель тормозов

Я проверил

Здрасте приехпли

Почему не вакуумный
В 2025 модельном году Ram 1500 перешёл на платформу с расширенными электронными системами безопасности (аварийное торможение, адаптивный круиз, контроль устойчивости). Электрогидравлический усилитель обеспечивает более точное управление давлением и мгновенный отклик, что нужно для этих систем. Вакуумный усилитель такого уровня управления не даёт.

Электро часть отвечает за ассистентов

Я по вин номеру машины пробил

Что у вас происходит
Электрогидравлический усилитель тормозов (EHB) создаёт давление не за счёт вакуума, а с помощью электронасоса и гидроаккумулятора. Внутри системы есть перепускной (обратный) клапан, который стравливает избыточное давление обратно в бачок. 

Когда вы нажимаете на педаль при заглушенном двигателе, давление в гидроаккумуляторе слегка меняется, и перепускной клапан пропускает тормозную жидкость через узкое отверстие. Именно проход жидкости через этот клапан и даёт звук, похожий на свист или «пение». 
Когда вы покачиваете машину, кузов смещается относительно колёс, суппорты микроскопически смещаются, и давление в контурах слегка колеблется — этого достаточно, чтобы тот же клапан снова «подпел». 
Это норма или нет?
Судя по отзывам владельцев автомобилей с аналогичной системой (Land Cruiser 200, Lexus LX570, Prado), есть два сценария:
Вариант 1 — норма. На некоторых машинах звук перепускных клапанов слышен с самого начала, даже на новых автомобилях с минимальным пробегом. Владельцы новых LC200 с пробегом 4000 км сообщают, что «звук перепускания клапанов с первого момента и при каждом нажатии». 
Вариант 2 — клапан слегка травит. Внутри перепускного клапана есть пружинка. Если она с завода немного слабее нормы, клапан не до конца перекрывает отверстие — остаётся зазор около 0,1 мм, и давление медленно стравливается. Жидкость проходит через эту щель и свистит. 

Это ответ ИИ 😀

Вот если на заглушенном нажимать тормоз много раз по идее давление должно сброситься. Тогда будет этот звук?

Надо будет у себя проверить. Правда у меня рэбэл. Но система думаю одна.

Надо было это звук в шазам закинуть, делов то)))

Я когда по детсву набухался, примерно такие же звуки издавал, оказывается я пел)))

В сборе это называется главный тормозной цилиндр, сорян, что по старинке назвал

Будет, Если медленно нажимать. Если интенсивно нажимать то пропадает

Ну может ещё вариант, что кашак какой залез под капот и его там прижимает)))

Я реально думал на птицей 😂

Что происходит при многократном нажатии
В системе с электрогидравлическим усилителем давление хранится в гидроаккумуляторе. Каждое нажатие на педаль расходует часть этого давления.

С каждым разом:
давление в контуре снижается;
перепускной клапан работает с другим перепадом давления;
скорость прохода жидкости через клапан меняется — отсюда и изменение характера звука (громче/тише, выше/ниже).
Звук не пропадает полностью, потому что в отличие от вакуумной системы, где после 3–4 нажатий вакуум просто заканчивается и звук исчезает, в гидравлической системе жидкость всегда присутствует и продолжает проходить через клапан при каждом нажатии — даже при низком давлении.

Простая аналогия
Представьте воздушный шарик, у которого слегка приоткрыт клапан. Сначала, когда давление высокое, звук тонкий и громкий. По мере того как воздух выходит, звук становится ниже и тише, но не исчезает полностью, пока есть хоть какой-то поток. Так и здесь — жидкость продолжает проходить через клапан, просто с другой скоростью.

Хорошие признаки
То, что вы описываете, на самом деле нормальная картина для EHB:
звук меняется от нажатия к нажатию — значит, давление действительно расходуется, система герметична;
звук не пропадает резко — значит, нет полного отказа клапана;

Короче ИИ пишет что вроде это норма😂, потом на ТО попрошу чтоб глянули.

У меня машина в ноябре 2024 года вышла с производства, начало эксплуатации с марта 2026, аккумуляторы родные, не разряжались. Оставлял машину с открытым бортом на ночь, утром завел и поехал.
Прошивки не обновлялись.

У меня тоже ноябрь 24 но в апреле 26 поставил оба новых

То же ноябрь 24, аккумуляторы родные живые, правда пару раз для профилактики суток по 2 стояли на зарядке. Перед зимой повторю процедуру

На новом 5.7 22 года менял аккум в 23)

Добрый день.Хочу купить Рэм,встала проблема выбора двигателя.Живу за городом,пробег в день минимум 80-100.Трасса 75%. В год 30000-35000.Предыдущий пикап навара .Верой и правдой отслужил 18 лет).Если в долгую Стоит ли брать трехлитровый мотор или все же 5.7? Или как вариант три литра а через пару тройку лет менять?Какие будут мнения?Заранее спасибо всем откликнувшимся

5.7 имеет явно больше ресурс. Плюс можно спокойно лить 92.