Не совсем понимаю как это найти
Сверху на название группы жмите , потом кнопку файлы .
Ну, если следовать рекомендации изготовителя и быть точным, то 14.4! Но! Человек пишет сел! Вы как собираетесь поправлять 14.4 вольтами сульфатацию? Вы его сможете зарядить, но не изменить плотность. Он так же быстро сдохнет потом! Вернуть электролит в электролит надо! Я написал Лайт режим. Если все плохо, можно и не Лайт.
Да, от этих процедур, он 20 лет не прослужит. А если просто зарядить не поменяв плотность, то он и пары лет не протянет.
Да, от этих процедур, он 20 лет не прослужит. А если просто зарядить не поменяв плотность, то он и пары лет не протянет.
Вообще, если аккум себя хорошо чувствует, то лишнего, вы в него не впихните. Он просто не возьмет. Вчера в обед, после простоя более 2х мес поставил свой на подзаряд. Выставил 14.5 и 7А, он начал принимать в себя 12.7 и 7.3А. К вечеру упал до 0.3А. Сегодня для профилактики дал ему 15.3в не меняя амперы, амперы подросли до 1.3 буквально на час, упали обратно и вольты тоже. Это называется аккумулятор сытый. Выключил. Заряд окончен. Дал успокоится ему несколько часов, проверил, сопротивление упало, 12.7в выдает. 100% заряд.
Умным не доверяю, не знаю каким алгоритмом какой аккум они заряжают.
Умным не доверяю, не знаю каким алгоритмом какой аккум они заряжают.
Ну - сульфат будет если он долго стоял разряженный в 0. В принципе, аккумуляторы с технологиями AGM способны безболезненно переживать глубокие разряды без вреда. Для этого они и создавались.
К сожалению практика, особенно по мелким аккумам другая. После глубокого разряда помогает многим его замена. Я свой реанимировал, но к прежней плотности, он вероятно все таки не вернулся. Так как теряет все равно шустро заряд. На авто не рискнул ставить. Что бы не ловить заново гирлянды. Все таки пропитанные пластины, это очень малый объем жижи. Если он потерял воду (выпарена частично через дренаж) то вероятно его уже не вернуть, так как дистилят ни куда не залить :(
И меня постигла участь разряженного аккумулятора
В вскр оставил RAM сейчас пришел нет эл-ва )
RAM свежий, очень странно)
Они очень долго стоят в эмиратах, короткие пробеги при перегонке и отсутствие подзаряда. Чаще так: погиб мелкий, высосал большой.
Да, я читал тут. Но думал мимо меня может пройдет и не надо на новом менять ))
А может быть не АКБ? Вообще темнота и на пульт не реагировал
Некогда и нечем напряжение просто померить. Улетаю утром и подумал заказывать ли новые пока в отъезде
Вы не одиноки👆
Но у меня не было вообще никаких предпосылок)
Даже намека
Пришел брелок не открывает. Открыл ключом. Думал батарейка села. Внутри тишина и кнопка старт не реагирует. Может у меня реально просто батарейка в брелке села?) а тк RAM брелком не открылся то и внутри не дал ничему загореться
Недавно с Х7 похожая история была. Открыл X7 пишет «привод не исправен обратитесь в сервисную службу». Кнопки не реагируют авто не запускается, стартер не але. Читаю Гугл пишет в АКБ проблема. Час прыгал вокруг авто прикуривал RAMом и тд. Потом в голове что-то щелкнуло. У меня же гребаная Кобра. Заменил в метке кобры 🐍 батарейку и о чудо «привод стал исправен»
Всем доброй ночи. Примерно раз в две недели стал появляться чек двигателя. Пробег 9 тыс. С чем может быть связано, куда копать? P.S. JB4 ни фига эти ошибки не обнаруживает. (
Если двигателя именно, то гляньте сначала каты.
Раз машина не за орала при открытии родным ревуном, то явно на оралку нет энергии. Надо аккумы, оба, заряжать. А там смотреть, кто из них помер.
Кстати, прикуривали х7 как рамом? Плюс на плюс минус на минус? Там с прикуриванием можно прикурить на гребенку предохранителей или на минусовое реле аккума.
Кстати, прикуривали х7 как рамом? Плюс на плюс минус на минус? Там с прикуриванием можно прикурить на гребенку предохранителей или на минусовое реле аккума.
+ на +
Уже пора на 9 тыс смотреть их? 😮
Скоро на каждом Т.О при замене масла начнем эндоскопом каты проверять 🙈🙈🙈
У меня новенькие приехали 😁
Оригинал, если я правильно разглядел?
Да
У меня был вариант без каких-либо гарантий, что погаснет чек за 250, и оригинал два ката за 400. Один кат у меня по факту рассыпался, экономии ради можно было бы заказать один, но я решил махнуть пару, а целый оставшийся оставить на "мало ли что".
ПО по льющим форсункам обновлял в феврале 2026, но видимо к тому моменту уже было поздно.
А на каком пробеге такая радость случилась, и какие признаки проблемы ведущим вылезли в первую очередь, чек? Я читал где-то, что меняют их на тойотовские, кажется, якобы подходят и долго служат.
18000
Меняют да, типа на "тойотовские". Филитек в Москве. Но судя по их фотоотчету вставыши, которые они ставят под видом "тойота/лексус" по факту какие-то универсальные, не сток.
И я не уверен, что эта история будет дешевле 200-250 тыс, а там и до "родных мопар" недалеко.
Как получилось в моем случае.
Как уже писал, периодически вылезал чек, потом гас. В какой-то день резко пропала тяга, конвульсии на 2000 оборотов, чек стал гореть постоянно, жаба показала неисправность ката №1.
Летний сезон к сожалению авто простояло колом.
Мда, печаль, два месяца ждать каты и 400 руб денег? Интересно, обновление прошивки точно пофиксит?..
Хер его знает
Ну а какие варианты-то?