3-Gen RAM, 2002-2008

С Люберец, но сейчас нет, сейчас я на родине этого чуда инженеров

Ясно😄🙈
А так то в сервис , че мудрить то🤷
В Профит )))

Наш сервис это отдельный вид извращений) лучше самому) голову уже снял/поставил

Чел мой говорит, возможно это МДС, но у меня на двух ремах его не было, я хз что и как🤷

Я хеми сам капиталил)))
Гидрик развернуло, полезли менять и там все как обычно, по полной )))

Я менял лифтеры, проблема не изменилась и даже не перешла в другое место

Есть мысль соленоид помыть и местами поменять

А менял по какой причине?
Распред не менял?

По причине стука) распредвал не менял, потому что не изношены были ролики лифтера

Ролики на гидриках.
На валу кулачки.

Так а с чего им изнашиваться если ролик не запомнил

У меня сожрало вал, менял все что менялось)))
Тут гадать долго можно))
Я на 7ми цилиндрах полгода ездил, тикало и тикало, хз че там)))
Прямоток, грохот, все перемешалось)))
Гидрики сам менял или в сервисе ?

Да если бы тикало, а то он на метров 5 стучит

Сам

Все, я сломался на сегодня ))))
Завтра придет корешь ко мне и я его прям потрясу)))
Может чего умного скажет 😄🤷👌

Спасибо) пока из умного только выкрутить свечи и пытаться слушать поршень на перекладках)

Спасибо, даже если вы это не мне.
Делаю для себя вывод гипотетически возможный.
1. Соленоид мог залипнуть и давить масло в канал 2, так как давит минуя себя, ошибок нет, электроника видит его как закрытый
2. Плунжер 1 выходит из зацепления и гасит колебания распредвала за счет более слабой пружины чем пружина клапана
3. Но если давления не достаточно что бы полностью сложить плунжер, он останется в приоткрытом состоянии
4. Если все это чудом сошлось, то плунжер гасит колебания допустим на 0.1мм после чего происходит удар в сам плунжер и клапан открывается не полностью и не вовремя.
5 соответственно впуск намыт, пропуска нет, есть удар в лифтере, есть детонация из за неправильной смеси, нет ошибок. Но это объясняет что иногда стук пропадает на холостых и при сбросе газа когда давление масла начинает падать

Еще одну причину встречал - износ поршневой отдельного цилиндра, дно поршня поперек блока болталось 🥲

Но обычно при отключении форсунок должно было бы как минимум тише стать

Да и впуск намытый, не стыкуется

Заказал обе флейты, в сборе с рокерами, заказал все 4 клапана соленоида, если нет - буду лечить капитально, других идей не возникло

Фото не нашлось, но тот самый цилиндр выглядит помытым по краям

Может толкатели изношены (сами сферы)? Я слышал можно при заказе ошибиться, они нескольких видов бывают по длинне

Взял такие же как и были, заменил все 8

У меня немного цокают тоже на чирке, даже после капиталки. А на раме (мдс нет) все норм, хотя пробег 500к. Замечал до ремонта что если погазовать, стук уходит секунд на 10. Поставил насос мелинг увеличенного объёма, всё осталось без изменений…

У меня не уходит к сожалению

То что коромысла ходят вдоль дудки это норм на сколько знаю

Масло какое льешь ?

Я только купил, 5/20 в нем

Залей 5-30, хорошее, с ПАО
Удивишься

Через 1000

Дак рано еще) надо починить

Всем привет

Мне нужно правое переднее крыло, подскажите пожалуйста контакты где посмотреть

Ещё хотел спросить как в третьем поколении включить выключить подушку пассажира, искал не нашел.. подскажите пожалуйста

Вопрос по поводу защиты проводов: Второй раз срывает провода под брюхом, улетел в кювет на льду с прицепом, ветками видимо продал брюхо, провода минус. АБС вышел из строя, и с ним половина электроники.

Как можно этот блок защитить? Есть ли какой-то сервис который занимается подготовкой машин.

Кстати по поводу бампера. Снёс два дерева, но удар пришелся в край бампера где рама, бампер целый кроме содраной краски

Спасибо

Под приборкой где-то фишка есть и у некоторых кнопка выключение подушки

Справа на центральной консоли под воздуховодом, есть отверстие под ключ