3-Gen RAM, 2002-2008

Спасибо🙏

У беня в броне. Но сам я на такой мазахизм не пошел. Отдал денег умеющим людям. Даже там сказали,что не просто ложилась пленка

Может кому интересно будет. Поставил медные бронепровода, Аля нулевого сопротивления. Конечно не ноль,но около рядом. Результатом доволен. Тяга стала лучше с низов

А что за марка модель?

Кого?проводов?

Высоковольтный провод силиконовый / бронепровод / 7мм. с медной жилой ( синий ) 10 метров нулевого сопротивления https://ozon.ru/t/bXRkQ0E

Не 15000 рублей. Повозился пару часов и переделал на свои родные колпачки. Кучу материала изучил,на тему плюсы и минусы. Итого плюс-минус поровну мнения. Но цена.. и эффект я ощутил. И не фонит ничего,абсолютно. Свечи быстрее выгорят,да и хрен с ними

Ну с учётом того, что сейчас в наличии ничего толком не найдешь - тоже решение

Доброй ночи!
Подскажите 5,7 бенз. может ровно работать без или в обход адсорбера?

Спасибо

Постучите по нему молотком. Лучше резиновым. Взбить уголь.

Колпачки обжимали?

Это техническая группа.
Зачем тут эти фото ?

Да

Благодарю за подсказку.

У Меня адсорбер много лет даёт ошибку. побьёшь молоточком ,на несколько месяцев ошибка уходит.

Коллеги, никто в продаже такие наборчики не встречал?
А вдруг...)

Добрый день! Неделю назад приобрел RAM 2500 на камминсе 5,9, 2004 год недвижимым. Оживил за 3 часа. Проблема была в колечке резиновом на дозаторе, что к тнвд прикручивается тремя болтиками. Ситуация следующая: автомобиль заводится, едет, но не развивает мощности, сначала, газовал до 2200 оборотов, потом плавно показатель упал до 1800-1900 оборотов. В блоке двс висят ошибки p0251, p0335, p0337. Может сталкивался кто, подскажите куда двигаться в решении данной проблемы, бывший владелец датчик положения колена менял, сам я до него еще не добрался.

Попробуйте в ветку дизелистов написать

Понял, спасибо!

Какова красота. Номер цепи 5135692AA или HV-072, если что. Раздатка NP241

Приветствую, подскажите кто что знает, такая ситуация решил уровень масла в АКПП проверить вытащил щуп а оно там вспененные, сталкивался кто с такой бедой нет, каменс 2006 года

Масло чистое , вскрывать поддон фильтр смотреть, почему пенится не пойму

Пару раз замечал, когда температура за 100 стремилась, до 90-95 такого нет. Поэтому сейчас с доп. охлаждением и заморачиваюсь

Лучше выяснить почему греется чем дополнительно охлаждать

Согласен, но почитав форумы и спросив тут пришел к выводу что при штатной системе, не убирая теплообменник температура 90-95 это норм. А когда что-то тащишь, то она ползет еще выше. Плюс там термостат часто в радиаторе выходит из строя. Да и штатный радиатор слабоват. Америкосы много ставят Mishimoto, заглушая при этом термостат. А он больше штатного, да и толще раза в 2. Проверял, если теплообменник сократить, то и температура сразу на 15 С падает. Но это такое себе удовольствие. Может боком выйти. У 48ой коробки только на 126С происходит осознание что она горячая, она блокирует бублик и уходит максимум на 3ю, пока не остынет (!!!) до 110.
А масло ходит абсолютно нормально при таких температурах. Анализы делал раз в 40 тысяч. Другое дело что хочется снизить до разумных 75-80, вот для этого и играюсь с радиаторами. Пока не победил)

По температуре не скажу, так как пенится масло прям сразу, завел машину передачи по щелкал пошел проверить а там оно вспененное

Обычно это вода

Понял тогда поддон сниму гляну, за одно и сетку заменю

А уровень то какой ?

Такой радик только без кондея встанет.

Доброго времени парни подскажите на рам 2003г подойдёт? В дороге подшипник помер...

Если размеры одинаковые, то почему нет?

Вот не знаю

В дороге, кому не сложно посмотрите.

Это интеркулер снят. Там почти 7 см зазор между основным и кульком. Я жду сейчас 5,5 см радиатор. Буду вкорячивать.

Чем толще радик тем он хуже продувается и меньше кпд.