Вопрос Положил полторы тонны в кузов - совсем другое дело...

У меня дизель 6,7 2011 г. 3500 Мега со спаркой.

Вчера первый раз после покупки новой машины (почти год назад) нагрузил кузов / кунг полутора тоннами груза и проехал 200 км. У машины перестало характерно "бросать" ж*пу на кочках, она стала плавнее, а при остановке делает характерный мягкий "кивок" и продолжает мягко покачиваться после остановки, как настоящий трак. Доволен - не то слово. У меня глубокий оргазм. И мааасынке, чувствую, тоже нраааиииццааа...

Думаю, может... не разгружать...?

А оргазм не замучает? Глубоооокий

Ну, по правде говоря с 3500 в повседневную эксплуатацию без загрузки чуть погорячились изначально У него хвост ощутимо жестче 2500-го.
Несколько листов толстой стали посодействуют комфорту и правильной развесовке А чуть помочь решению вопроса можно постановкой других рессор.

У меня 2500 , неделю назад поставил на него жилой модуль для пикапов массой 640 кг общая высота стала 3,2 м. Свес 0,5 м. Давление в задних шинах 4, 5, в передних 3,5. Движение стало плавным с лёгким покачиванием. В до исторические времена использовал в качестве разъездного авто. УАЗ с кузовом. Бетонную плиту, кг. 700 из кузова не вынимал. Воспоминания о комфорте \если это слово можно применить к УАЗу\ остались положительными. Так что в Вашем РЭМе бет. плита в кунге кг. 500 должна быть инвентарной . ИМХО

5 бордюрных блоков в кузов прописать навсегда)) И плавнее будет, и машинке не так напряжно))

Ничего особенного, я тоже постоянно возил у заднего борта три мешка с песком,
иначе езда была не комфортной.

Загадочный мы, однако, народ! Купить грузовик, а потом попусту ездить с грузом и восхищаться!

Тохин пишет: Загадочный мы, однако, народ! Купить грузовик, а потом попусту ездить с грузом и восхищаться!

Нормально Это дань стилю, помощь в управляемости и приимущество в безопасности.

А от таких грузов ещё больше расход топлива получается?

Дядя Шломо пишет: А от таких грузов ещё больше расход топлива получается?

Наоборот - колеса лучше к земле прижимаются и перестают проскальзывать)))

Дядя Шломо пишет: А от таких грузов ещё больше расход топлива получается?

На дизеле практически нет.

Браза пишет:

Дядя Шломо пишет: А от таких грузов ещё больше расход топлива получается?

На дизеле практически нет.

...но ведь, скажем, с красного света сфетофора нужно сдвигать уже не 3.6 тонны, а целых 5, если говорить о моём теперешнем грузе...? Или есть какой-то идеальный груз, по весу, который и машину сделает мягче, и на расход топлива не повлияет? Сколько, для 3500 со спаркой? 500 кг? Чуть больше, чуть меньше?

Дядя Шломо пишет: ...нагрузил кузов / кунг полутора тоннами груза и проехал 200 км...

А какова у Вас грузоподъемность то ?

Дядя Шломо пишет: ... Или есть какой-то идеальный груз...

Да, будет нечто подобное золотой середине, и вычислять придется экспериментами.
На динамику и расход есс-но чуть повлияет, но бешенный момент дизеля, предназначенного для куда больших нагрузок, все сгладит. В некоторых случаях разгоняться даже станет чуть проще, потому что загруженный хвост не даст проскальзывать колесам.
Помочь решению вопроса можно чуть более мягкими рессорами и Smarty

А вообще, как уже упоминал выше, 3500 изначально не лучший выбор для данных условий. Вот нормальная загрузка 3500, почувствуйте разницу:

Watson пишет:

Дядя Шломо пишет: ...нагрузил кузов / кунг полутора тоннами груза и проехал 200 км...

А какова у Вас грузоподъемность то ?

Честно - не помню. Думаю, легко можно на интернете найти, только я сейчас немного по работе занят (НЕ разгружаю машину).