Вопрос Как повысить плавность хода РАМ-2500

При 2,5" лифте нужно ли менять продольные рычаги на более длинные, или можно оставить родные и как это скажется на езде и на работе переднего кардана?

Дружище, как же долго ты принимаешь решение, а все из-за недоверия. Нами сделано, исправлено и установлено лифт комплектов типа Carly, Kore, Total Chaos более 30 машин. Более того нами совместно с американцами разработаны комплекты на Ram 1500, H2, H3, где можно убрать торсионы и сделать ход до 40см (перед) c увеличенным клиренсом. Так же предлагаем установить независимую подвеску на Ram 2500/3500 Dizel как на полный привод так и на 2х4, а это уж точно будет очень мягко. Тел для справок 916 653 4531 Александр

P.s. Рычаги можно не менять, если резина будет не более 35" размера на дисках со стандартным вылетом.

Aleexander! Никакого недоверия у меня к Вам нет и быть не может,а есть возникшие фин.трудности и сдохшие передние амортизаторы. А посему убедительнейшая просьба дать совет: либо тупо заказать оригинальные-либо попытаться приобрести минимальный кит(пружины+амортизаторы) какой либо известной фирмы. И есть ли смысл заморачиваться,т.е. будет ли реальное улучшение, по сравнению со стоковой подвеской? Заранее благодарен за ответ всем откликнувшимся.

Готов поделиться. Мне удобнее по тел 916 653 4531 или оставьте свой

Саша с Босягиным тему знают!!!
А по мне так - 2500-й он и так плавный, а лифты - эт от лукавого!
Ну или, как Саше - гоняться!

И шарашит 2500-й на нештатной резине ,там где трактор не ходил по чернозёму. И не надо его пытать болотами и дебрями! Он своё, как "невнедорожник" хлеще Паджер вяких делает! А Нива и рядом не валялОся. Тут уж коллега - внедорожный мастер свою зарыл, на моём копал.
Однажды у Рыбака на "ферме", на Валдае с Шапкиным сошлись на том - что внедорожные свойства автомобиля это - резина на 95% и 4,5% это прокладка... На 0,5% скидывайте хоть чО! лифт, везение, погоду, лебёдку и т.п.

на 95% внедорожные свойства эта масса авто. а резины и прокладки это вторично.

Ленчик писал(а):

Однажды у Рыбака на "ферме", на Валдае с Шапкиным сошлись на том - что внедорожные свойства автомобиля это - резина на 95% и 4,5% это прокладка... На 0,5% скидывайте хоть чО! лифт, везение, погоду, лебёдку и т.п.

ИМХО, даже 96 % на резину

kot333 писал(а):

на 95% внедорожные свойства эта масса авто. а резины и прокладки это вторично.

Поездив на внедорожниках, не соглашусь, все-таки резина - решающий фактор!

Это все необходимые и достаточные условия. Рассмотрим варианты:

1. Наворочанные тазики, соревнования, болота, все в резине одна другой краше, прокладки призеры неоднократные. Сидит в болоте толпа машин - гелики, патрули, катлеты тоже сидят, но чуть дальше. Мимо проезжает самурай и уезжает за горизонт..... Это вес машины.

2. Ржавая нива объезжает стоящего на замыленной АТхе крутого внедорожника. Вокруг просто глина, даже серьезной колеи нет. Это резина.

3. Тут два примера:

- Соревнования "Самарские дебри". Старт с понтона и по размешенному полю. Все стартуют красиво, разбрасывают грязь, садятся, таскают друг друга, зрители радуются. Мимо десятый раз проезжает толпа местных на ушастых запорожцах....

- Пол дня два внедорожника ломятся на рыбалку, лебедятся до у... долго и много, в общем. Приезжают на место, а там дедушка на жигулях уже ловит

Это прокладка!

Так вот смысл в том, что правильная прокладка, которая знает как надо доехать от пункта А в Б, не посадит машину, зная ее возможности. Резина позволяет меньше думать и дальше заехать. Вес дает приимущества в болоте.

Короче нет определения что первично. Это все составляющие одного успеха.

Dikiy писал(а):

kot333 писал(а):

на 95% внедорожные свойства эта масса авто. а резины и прокладки это вторично.

Поездив на внедорожниках, не соглашусь, все-таки резина - решающий фактор!

поездий еще вот этот клоп в стоке уделает по проходимости рэма легко.
catalog.drom.ru/suzuki/jimny/
а на хорошем говнолине любая резина кроме белки или там боггера превращается в слик за минуту.
но рэмов на боггерах не видел

TO Aleksander:мой телефон 8-8142-57-16-04.

Мой рецепт повышения плавности хода
Ибо замудренные забугорные недешевые подвески не для нас - строителей.
Берем 10, можно больше мешков Ротбанда 30*10=300 кг. (можно дешевле - цп смесь или просто песок), укладываем в кузов, ближе к заднему борту и получаем плавность седана среднего класса!
Мешки в пакетики можно не заворачивать, я то их потом еще и по назначению использую

Можно уложить мешочков и побольше, мой Рэм спокойно берет их и 50 штук в кузов. Плавность хода великолепная!!!

На днях установил Фоксы без доп. резервуаров на передний мост.Поведение машины на дороге сразу изменилось:уменьшилась раскачка и увеличилась устойчивость при прохождении больших неровностей и поворотов,т. е. на машине реально стало можно быстрее ездить.А вот прохождение мелких неровностей на не высокой и средней скоростях ,как минимум,не улучшилось. Отсюда и вопрос:что больше влияет на последнее-пружины или подвеска заднего моста?Вопрос задал с целью определить дальнейшее первоочередное направление модернизации подвески. С ув. Я.

Какие именно не удобства и на мелких неровностях? Какие именно фоксы стоят? Колеса 33?

Колеса 33" прокомп;Фоксы 980-02-773,а неудобства остались те же, что и были на родной подвеске-это передача мелких толчков при прохождении выбоин-наверно все-таки родные пружины грубовато работают без нагрузки.