Замерял рейслоджиком, фото замеров есть)
лучшее до сотни 8с, пробовал по разному, на заднем, полном, в ручном и автоматическом режиме. В автоматическом в итоге лучше оказалось.
квотер лучшее 15.9с. скорость на выходе около 138 км\ч
рам 1500 2012г, 5.7 ларами крю каб, полный сток. 92й бенз.
надо будет попробовать на 95м, 10го поеду в нижний на драг дей, замериюсь по телеметрии 🙂 очень надеюсь на 15.5)))
по расходу меньше 11л не получалось по борт компу, это когда ехал из мск в гололед на полном приводе со средней скоростью 80кмч и боялся газу навалить чуть резче 🙂
нужно было антибукс отключить, он очень сильно "душит" мотор...
По своим покатушкам скажу - до определенного режима модов без нее было лучше, но теперь, когда реально тяжело контроллировать с ней у меня лучшее время. Если в пол без нее и не регулировать буксует всю первую и еще дооолго на второй )) а чтобы научиться ловить, нужно делать не один заезд - мне жалко.
П.с на ВАГах система душит горааааздо сильнее. Хотя, может у меня прошивка тоже шьет и стабилизацию.
У вас стандартный автомобиль? 4с это просто не реально для стока и околостока... это должен быть 1000 сильный корч...
Кстати, очень раздражает работа электро педали... установкой дьябло с кастом прошивкой может изменить работу электро педали? Хочется сделают ее более линейной... А то иногда чуть притопишь а он подрывается как не нормальный, или наоборот втопишь, а он думает о чем то))) мой шеви бус древний ито более прогнозируемо реагирует, со своим полумертвым автоматом 🙂
Анатолич
конечно же отключал. с ним вообще печаль, машина тухнет после небольшой пробуксовки.
Странно...8 секунд это многовато..ИМХО. Не могут же америкосы трындеть аж на 1,5 секунды 😳
По нескольким сайта должен до сотки ехать в районе 6.8-6.9, а квотер в районе 15.0-15.3.
Эта..а может фильтра поменять, бенза 95-го и ещё разок ? ))
Я сам не разгонял пока свой, хотя интересно..у меня пары, судя по ВИНу 3.55 стоят, типа, гоночные 😜
Сам удивлен)
когда замерял машина была почти новая))) 2 месяца как купили. все фильтра были новые.
Сейчас пробег 24тыс км, воздушный фильтр поменял месяц назад.
квотер 15.2-15.5 видел на ютубе, но по клею и на головастиках, у меня все таки кабина тяжелей)
Ну и показания рейслоджика это +- 0.2 сек от реальной телеметрии.
10го замериюсь на 95м в нижнем, выложу результаты, самому интересно 🙂
ездили))) в этот раз даже 2 мотика загрузили)
но за 30 км до трека начался дождь) мелкий моросящий) но все стало мокрым, не стали даже выгружать мотики, посмотрели как шлифуют автомобили и поехали домой)
В общем до следующего раза...
но посмотрев как едут другие СУВы, появилась надежда что 15.5 реально на квотере.
Сегодня на светофоре поучаствовал в "драге" с новым Ниссаном Патролом, который 400 лошадей. Кто-то тут говорил, что он уйдет от Рама как от забора, так вот. Встал с ним рядом, он прямо приглашает поучастовать, улыбается. Я на Раме 1500 2013 8 ступка, Лареми, езжу спокойно, коробка привыкла к плавному ходу отчего расход смешанный 15.8 на момент "заезда". 92ой бензин, был две трети полный бак, задний привод. Кузов пустой, крышка установлена металлическая 2.5 мм, относительно тяжелая. Ехал один.
Загорелся зеленый, одновременно тронулись, он педаль в пол, я педаль в пол или почти в пол, коробка не сразу меня поняла, чего это я вдруг так нажел на газ, разумеется оч быстро переключались передачи, оборотиков не хватало для такого заезда явно, режим экономии топлива чувствуется. Педаль в пол или почти в пол, но пробуксовки не заметил, колеса штатные Ранглер, прошли 21 000, всё штатное. Забег от светофора до светофора было наверно метров 150. Сразу почти ушел от него на пол капота, и потихоньку уходил, привез треть корпуса... Думаю при дальнейшем забеге ушел бы сильно больше, так как вся моща врубается у меня после 100 км, там рвет как пуля до 170 примерно. В общем штатный Рам 1500 ДЕЛАЕТ Новый Патруль...
У Патруля хоть немного, но больший вес, плюс семиступка, плюс полный привод, плюс вообще он бегемот )) Но если без шуток, то я думаю, что на АВД Авто результаты были примерно одинаковыми. Хотя, аэродинамика у него значительно хуже - 0,4 против 0,36 (а то очень большая разница), поэтому после 80-100 думаю он по-любому отстал бы.
Это все понятно. Но, я думаю, это влияет на доли секунд, но никак не на +/- 1-2 сек. А у меня реально от 8.5 до 7.1 сек. Мне кажется, педаль по-разному реагирует еще: сильно нажать, слабо, резко, плавно.
Ну и по тахометру: иногда мотор подрывается сразу до 6000, а иногда плавно набирает. От чего это зависит?
У меня при +10 в районе 6 легко, при +20 еле-еле 7.
Все остальное от стиля езды и адаптированности коробки. Погоняй денек другой, после и результаты будут другие.
У меня при +10 в районе 6 легко, при +20 еле-еле 7.
Все остальное от стиля езды и адаптированности коробки. Погоняй денек другой, после и результаты будут другие.
У тебя восьмиступка? Не думаю, что на моем возможен результат 6 сек. ни при каких обстоятельствах.
У меня при +10 в районе 6 легко, при +20 еле-еле 7.
Все остальное от стиля езды и адаптированности коробки. Погоняй денек другой, после и результаты будут другие.
У тебя восьмиступка? Не думаю, что на моем возможен результат 6 сек. ни при каких обстоятельствах.
Я не про цифры в абсолюте, а о том, что разнятся очень сильно результаты.
попробую переезаехать попозже. Ещё и кондей был включен, у нас жарко. Надо градусов 10-15 чтобы было, тогда и будет более-менее правдивый результат. ИМХО, должно быть где-то 6.8-6.9 по ощущению.
попробую переезаехать попозже. Ещё и кондей был включен, у нас жарко. Надо градусов 10-15 чтобы было, тогда и будет более-менее правдивый результат. ИМХО, должно быть где-то 6.8-6.9 по ощущению.
По-моему, это на турбо-моторах температура впуска так критична. У нас, мне кажется, особой разницы не будет.
попробую переезаехать попозже. Ещё и кондей был включен, у нас жарко. Надо градусов 10-15 чтобы было, тогда и будет более-менее правдивый результат. ИМХО, должно быть где-то 6.8-6.9 по ощущению.
По-моему, это на турбо-моторах температура впуска так критична. У нас, мне кажется, особой разницы не будет.
Она везде критична, должна быть особенно на атмо. Турбо итак горячий гонит во впуск и набивает прилично, а атмо чего смог - того и нагнал.
попробую переезаехать попозже. Ещё и кондей был включен, у нас жарко. Надо градусов 10-15 чтобы было, тогда и будет более-менее правдивый результат. ИМХО, должно быть где-то 6.8-6.9 по ощущению.
По-моему, это на турбо-моторах температура впуска так критична. У нас, мне кажется, особой разницы не будет.
Она везде критична, должна быть особенно на атмо. Турбо итак горячий гонит во впуск и набивает прилично, а атмо чего смог - того и нагнал.
Ок. Наверное, вы правы. Надо будет в холода замерит. Сейчас Ташкент.
