Рекорды скорости 0-100 на пикапах у членов клуба

PatRun пишет:

Анатолич, так обычный стоковый мотор на Super Duty, сейчас его еще и доработали. Называется: 6.7 L Power Stroke Turbodiesel V8. Как я понимаю, он мощнее Камминса.

Дизельный агрегат семейства Power Stroke V-8 получил больший по размеру турбонагнетатель Garret GT37 (диаметром 72,5 миллиметра вместо прежней 64-миллиметровой турбины GT32), новый топливный насос высокого давления, усиленные поршни, более массивный демпфер коленвала, а также другие инжекторы и прокладки блока цилиндров, выпускного коллектора. Кроме того, был доработан шестиступенчатый «автомат», который обзавелся более мощным гидротрансформатором.

Об отдаче нового мотора пока нет данных, однако в Ford заявили, что «производительность двигателя вырастет по сравнению с прежним агрегатом». Нынешний дизель Power Stroke V8 развивает 405 лошадиных сил и 1085 Нм крутящего момента.

То есть у нового уже в стоке будет сил больше, а если чиповать, то там просто монстр а не мотор.


📎 12.jpg

Я так понял, этот от 350 и выше ставится, а то я искал на 250-й...Мотор зверь, конечно, но и расход, судя по всему, у него недетский. Камень тем хорош, что довольно экономичен. 250-й у товарища 6-ти литровый минимум 20-ку в городе жрёт. Чаще за 20-ть..Щас он вкатил 42-е тапки, так вообще ужас...

У камня 6.7 11-12 года крутящий момент 800 фунтов на фут. Это равно 1084 нм. У 13-14 года с коробкой айсин - 850 фнф. Это 1150 нм.
P.S. у меня расход в городе на 34 колесах около 20-23 литров на сотню. На трассе- 12.
Да и не стоит восхищаться 8-кой форда...Нормальный дизель должен быть рядным

Анатолич, этот же мотор ставится на 250ые, расход вполне разумный. 17 литров в городе вроде бы... Более того, 350ые есть и БЕЗ спарки, так что это вполне себе вариант 🙂

AlexGel, вот это интересно, (Да и не стоит восхищаться 8-кой форда...Нормальный дизель должен быть рядным) а почему?

В свое время после удаления экологии и установки програматора блэк макс не удержался и земерялся рэйс лоджиком. И дублировал результатами программатора. Так вот разница между рэйс лоджиком более чем существенна. Если быть точным то 0.4 секунды. Так что не стал бы я доверять всем этим встроеным замерятелям! По рэйсу 450 форд на самой жесткой прошиве, заявленной как +250, на пприводе ехал 7.2 секунды, но это на 34х грузовых колесах 19.5.

Wind, надо бы добавить, что это был мото 6.4 Битурбо на 450ом форде )

PatRun пишет:

Анатолич, этот же мотор ставится на 250ые, расход вполне разумный. 17 литров в городе вроде бы... Более того, 350ые есть и БЕЗ спарки, так что это вполне себе вариант 🙂

Пообщался сегодня с фордовом, он плотно общается с каким-то МЕГОмастером по фордовским моторам. Говорит, что этот мотор - кот в мешке. Его даже америкосы не умеют толком чиповать.
Дюрамакс рулит ))

Анатолич пишет:

PatRun пишет:

Анатолич, этот же мотор ставится на 250ые, расход вполне разумный. 17 литров в городе вроде бы... Более того, 350ые есть и БЕЗ спарки, так что это вполне себе вариант 🙂

Пообщался сегодня с фордовом, он плотно общается с каким-то МЕГОмастером по фордовским моторам. Говорит, что этот мотор - кот в мешке. Его даже америкосы не умеют толком чиповать.
Дюрамакс рулит ))

Если чуть покурить инет и в частности фордтракс клуб, то будет ясно, что с дизельными фордами все пути ведут в апрелевку. За пару лет на клубе как мегомастер показал себя один человек, все залетные только умничали......мотор не простой, но схорошим потенциалом. Сугубо имхо. Один из первых подопытных на 250 форде из Ухты уже давненько примерно 5.5 ездил. Потом хотел доработать до 700+ но я не сталследить за проектом....

Любой ДВС хорош, но нужно уметь его "готовить", при этом сложные ДВС обычно подвергаясь тюнингу увеличивают бюджет доработок с ценами бОльшими в 2 и более раз чем его простые собратья и при той же отдаче.
Поэтому кто то собирает "тыщасильные" 2JZ и ставит их куда ни попадя, а кто то "расчехляется" и вкладывает в VR38 на Nissan GTR35.

Wind пишет:

Анатолич пишет:

PatRun пишет:

Анатолич, этот же мотор ставится на 250ые, расход вполне разумный. 17 литров в городе вроде бы... Более того, 350ые есть и БЕЗ спарки, так что это вполне себе вариант 🙂

Пообщался сегодня с фордовом, он плотно общается с каким-то МЕГОмастером по фордовским моторам. Говорит, что этот мотор - кот в мешке. Его даже америкосы не умеют толком чиповать.
Дюрамакс рулит ))

Если чуть покурить инет и в частности фордтракс клуб, то будет ясно, что с дизельными фордами все пути ведут в апрелевку. За пару лет на клубе как мегомастер показал себя один человек, все залетные только умничали......мотор не простой, но схорошим потенциалом. Сугубо имхо. Один из первых подопытных на 250 форде из Ухты уже давненько примерно 5.5 ездил. Потом хотел доработать до 700+ но я не сталследить за проектом....

Я именно про Александра из Апрелевки и говорил...Мой товарищ к нему машину погонит в воскресенье на переборку(после чипа головы у него поднялись). Практически все америкосские дизеля нужно дорабатывать. Только на РЭМе это стоит от 50 до 100, а на форда от 300 и выше.

итог на заднем приводе 8,5сек
до 160 21сек
у меня колёса прописаны на 32,55 реальный 34,6 врёт получается на 6%
на полном приводе секунду можно будет сбросить,а то сильно буксует

Филл , так ролик более смотрибелен

http://www.youtube.com/watch?v=43rKqkph-vY&feature=youtu.be

вот теперь я не могу понять,как я могу обгонять ремы которые выезжают из 7 секунд?)))

Филипп пишет:

вот теперь я не могу понять,как я могу обгонять ремы которые выезжают из 7 секунд?)))

Просто многим в чудеса охота верить)))) я тоже на пальцах когда считал, то около 6ти секунд получалось.....но объективная реальность))))