Вопрос Тифон Т 9 Начало.

Саша (Brabus), привет.
Тема интересная, но сначала надо послушать разные дудки.
При встрече могу подудеть)
А если всех посмотреть, то это к Борису)

Миш,привет!конечно надо сначало послушать!Как нибудь к тебе заскочу!

Борь(Impala),вот ты любитель погрузить!Я тебя на службе поймаю!(по ксве скидки есть?)

Дык Ты бы подьехал....в адрес.Как приехал-так и уехал бы.Там уже в 6.30 Козявку ели втискиваю.
Однополчанам....-всегда скидки есть!))

Шокеры.

Шокеры,это Американские тифоны,изготовленые из очень плотного пластика по системе литья под высоким давлением.
Они очень лехкие.Не бояца огромных нагрузок(механических).Тугоплавкие.Имеют очень гармоничный,октавный звук,ибо их 4 шт.
Сами головы-абсолютно эдентичны и полностью взаимозаменяемые,имеют мембрану из колиброванной нержавейки.
Сами корпуса (голов,рогов)- приспособлены для адаптации в любом автомобиле,за щет сравнительно узкого и короткого раскрыва при Мах широком диаметре раструба.
Кушают Шокеры-очень мало.Т.е. нахороший мощный выстрел ими,достатошно 2-3 литров давки с 10,5 барами.
Работают Шокеры в диапазоне от 0,5 до 14 бар.Лишь только с изменение Дцб,без потери Гц.
У Шокеров один незначительный недостаток,(я бы...сказал) Это штатный кронштейн крепления.Но и для нево,в крайний раз (Григорий/РЭМ/белый/рэмбоксы) был найден универсальный способ крепления рогов,без особых изменений штатного кронштейна.
Шокеры продаюца в извесной Стране,купить их можно(лехко) у извесного Нам Человека.В штатной комплектации Шокеры идут 4 рога,клапан ,фитинг четверник,и фитинги на каждый рог.Т.е. при получении рогов в коробке-время их подключения для демонстрационного продува составит 5 минут.

Из штатного комплекта Шокеров,в установку пойдет ВСЕ.Исключение составит толстый подводящий пластиковый рукав(в крайнее время он коришневого цвета) и два входных фитинга (под этот рукав).
Все остальное,т.е. практически вся ,,коробка,, идет в установку.

Шокеры.Рога с втулкми под фитинги.

Shocker XL

www.hornblasters.com/products/details.php?i=shocker-4-train-horn

Для Шокеров-оптимальный обьем ресивера составляет до 10 литров в 10,5 литров.
При таком обьеме,получаеца очень мощный и полный сигнал на два-три раза.Как ,,старый,, пользователь Шокеров скажу-даже два сигнала подряд подаюца в редких и исключительных случаях.Всегда достатошно Одного.Один короткий сигнал-отрезвляет мгновенно,даже владельца авто с полностью закрытыми окнами.
И так два-три сигнала,это ДО включения компрессора в подкачку.Т.е. 2-3 сигнала до сброса давки до 8 бар.Но и на 8,а далее 7...6...и вплоть до 2 бар-Шокеры остаюца работоспособными.
По-личному опыту:Шокеры на 2 барах-это как хороший тюнинговый,магазинный,штатный,электросигнал (улиточки).

Што бы иметь постоянно 10 литров в 10,5 бар достатошно одного компрессора Виайр 444С (в лучшем-480С).Для ускорения процесса подьема давки с 8 до 10,5 бар,а сним же и уменьшение время работы компрессоров в давку,а сним же избавления от паразитных шумов и вибраций...(каторые неизбежны)-можно и НУЖНО ставить два компрессора .
Из ТХ компрессоров на данный момент полностью и разносторонне пригодны для установки в Пневмосистему щитаюца Виайр 444С,480С,Нарди Ехприт,Оазис 3000.(по нарастающей)

www.hornblasters.com/products/categorytype.php?t=c...duty-air-compressors

Поставил Дудки, пришла очередь Свистков)
Выкладываю фото установки на автомобиль, надеюсь Борис даст коментарии.










Не знаю фото вставились или нет(

Свисток.Самодеятельный.Изготовлен из кислородного баллона (V-200 гр) очень тяжолого и толстостенного.С вставкой в распил,а затем сваркой баллона.Выход-3/8.
Свисток получился очень злым.Высокочастотный звук.Режущий ухо,и вызывающий не приятные ощущения.Очень эффективен для подачи ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО сигнала пешеходам.Пешеходы от этого звука-просто столбенеют.Ибо параметры свистка были скопированы и воспроизведены в % отношении в баллоне.
Свистком можно подавать ультракороткий сигнал в городском массиве и на пешеходных дорожках,без ограничений на возраст.
Он не ,,пугливый,, он именно предупреждающий.

Свисток вместе с клапаном лехко встает в любой авто.В РЭМ ваапче не было никаких проблем.Сняв фартук радиатора и решотку-в течении часа был установлен свисток,клапан подводящщая магистраль и питание на катушку клапана.Кабель питания протянут под фартуком радиатора,по трубкам кондея к АКБ и далее в салон.Управление клапаном ,,по-Минусу,,
Подводящщая магистраль 10/8 спущщена вниз по телевизору радиатора,вдоль бампера к левому лонжерону рамы,и далее по раме к ресиверу.Трубка 10/8 уложена в броню.

Михаил (KMM7777) пишет: Саша (Brabus), привет.
Тема интересная, но сначала надо послушать разные дудки.
При встрече могу подудеть)
А если всех посмотреть, то это к Борису)

Миш,а нет фоток куда компрессор установили?

Ящик.МДФ.В кузове,на кронштейнах.По-левому борту,за аркой колеса,до борта кабины.Ширина ровно с арку.

Impala пишет: Ящик.МДФ.В кузове,на кронштейнах.По-левому борту,за аркой колеса,до борта кабины.Ширина ровно с арку.

Борь,ты мне это говорил.просто хотелось посмотреть

Медленно, но верно начинается процесс установки "пневматики" на свой РЭМ. Сегодня к двум имеющимся компрессорам Nardi, Валера WiseKaa привез заказанные ранее Тифоны Т9. Парни на работе в шоке (увидели впервые)

О как! )
Слышал што под рес место не найдеш?На Бензине,если не в боксы,то только под радиатор,за передним бампером.40 литровый влетает как в штатное место.