Тифон Т 9 Начало.

Опора 1912 года
Ленину 42 года )))

Противовес 1898 г.Ильичу-тридцатник! ))))

Так чо , опору локомотивом дергали ?

Уважаемый Impala пожалуйста подскажите какое реле можно поставить на вкл. выкл. компрессора, что-бы вкл при 6кг а выкл при 9 кг, если можно его полное название что-бы заказать его в магазине. С уважением.

Avalanch пишет:

Так чо , опору локомотивом дергали ?

Не не.Это вандализм!Аккуратно свинтили,и уложили на платформу.Все по-взрослому....)))

Андрей 64 пишет:

Уважаемый Impala пожалуйста подскажите какое реле можно поставить на вкл. выкл. компрессора, что-бы вкл при 6кг а выкл при 9 кг, если можно его полное название что-бы заказать его в магазине. С уважением.

http://www.mariklab.ru/shop/pressureswitch.html

Но с ,,вилкой ,, 6/9-Ты врятли найдешь. 6/8. 8/10,10/12,12/14.
Или смотри в Автовентури.В зависимости от дистанции доставки.

http://autoventuri.ru/catalog-elementy_pnevmosistemy/?PAGEN_2=2

Ничево не предвещало беды.Включаю компрессор,слушу характерный вой лебеди,а компрессор ваапче не риагирует.
Попробовал ещще пустить пару-тройку раз.Результат-тот же.
Мотор-крутит,сцепление муфтой с компом-отсутствует.И...понеслась...

Благодаря ращета и изготовления переходного адаптера,и конфигурации установки компрессорной системы в багажнике,потребовалось минут 5-8 для отключения компрессора от системы,извлечение ево на Свет,и разьединение адаптера....))))

Фото на gifok.net

Сразу же было видно,што шлитцы в алюминевой(штатной) шлитцевой муфте были сьедены.

Фото на gifok.net

каленым шлитцевым (штатным) валом мотора-

Фото на gifok.net

Была скручена муфта с коленвала компрессора и тчательно изучена-

Фото на gifok.net

Фото на gifok.net

Под такие нагрузки алюминевое шлитцевое соединение-было явно не готово.На алюминьке система проработала не более 2-3 моточасов.Эта канешно никуда не годица.

Решение было либо изготовить новые Стальные шлитцы,либо подобрать што-то готовое со шлитцами из стали,и адаптировать в муфту.Поиски станошника в Москве и МО а так же давнего моего ,,пощника,, в г.Тула-не увенчались успехом.
Обратившись за консультацией в кантору,где я брал мотор лебедя,меня ошарашили инфой,што в Природе !!!!! существуют Индустриальные лебеди,где штатно применяюца Стальные,именно такова же размера,нагруженные шлитцевые муфты!!!
И они-аказались в наличии.Т.к. мне нужен был только шлитцевой элемент,немедленно поехал в кантору забрать этот Индастриел....Размеры и конфигурация самой муфты-интересовали постольку-поскольку.Всеравно изделие пришлось бы адаптировать,ибо система,адаптер-это т.с. ,,колхоз,,

Первый же взляд на Индастриел-и у мя тут же...участилось серцебиение !!!! Каков экземплярчик!Именно в таком аскепте,я изначально и создавал эту муфту...

Фото на gifok.net

Она(муфта) лишь чуть отличалась размерами от моей,и разница абсолютно не критична.(допустима)

Фото на gifok.net

Главное (!)-было этим-

Фото на gifok.net

Фото на gifok.net

Остаеца только расточить и нарезать туже резьбу.

Фото на gifok.net

Даже эти лишние 2мм-никак не повлияют фиксацию на валу компа....

Фото на gifok.net

Фото на gifok.net

Ибо муфта с +2мм свободно проходит в посадку подшипника !!!!!

Фото на gifok.net

Круто )
А это что за гусеничный аппарат у тебя на первых фото ?

Avalanch пишет:

Круто )
А это что за гусеничный аппарат у тебя на первых фото ?

Аааа! Это?

Фото на gifok.net

Это-т.с. када в темные Зимние вечера,делать нечево...а перед гаражами лежит Ода,с убитым кузовом....Вот тагда и экспромтом рождаюца мысли:-А не построить ли мне ...што-то типа...танка?

А кагда в гараже собираеца человек 5-8....вот тут-то и фантазии бьют Ниагарой...

Фото на gifok.net

Две недели ! и танк вышел со ,,стапеля,, своим ходом.....)))

Фото на gifok.net

Петрович-ваапче ,,Разрушитель Мифоф,, Он решил проверить,возможно ли было эвакуировать Сталинград в Тагил,и за месяц выдать первый танк!
,,Миф,, полностью подтвержден.Точнее так оно и было.Возможно! ))))

Фото на gifok.net

Фото на gifok.net

Фото на gifok.net

Фото на gifok.net

Фото на gifok.net

В Тернете где-то болтаеца Видео,как этот танк гоняет по гаражам!Чума! И ведь ездиет! Да ещще как ездиет!На льду разворачиваеца в юз!

Не.Петрович он Сам по себе Чудо!Он се за полдня удлинил ФФ LT....на метр,приварив новую жопу.Видите ли...ему не хватило в кунге,место под микроволновку и холодильник....Полдня- и все приварено,отшпаклевано и даже покрашено.Осталось тока внутри марафет навести,и приладить технику.

Слева.Ода со снятым мостои и дрыгателем.Вот это и был-донар.
Балки промежутошные,куплены новыми. (от прицепа)

http://www.youtube.com/watch?v=E0r2tLB-4vY

И что этот танк на ходу сейчас ?

Ну да.Только стоит щас ПЕРЕД гаражом.Ездить некому.Уж больно мощная игрушка оказалась.Зимой было прощще.Снег сошол-и практически все колеса об гвозди и облой поспускались.По два баллона Макрофлекса вних вдули,но...как бы...слабовато.А по грязи и снегу-прикольно прет.
Просто када вышел из гаража,полдня гоняли,все каму не лень.По сугробам и терриконам дров....А патом как-то все успокоились,и щас заводят и круг дают...только штоб ...был готов дать бой...Вражинам.Типа консервация с прогоном...)))
Пока ее делали,я хоть узнал как танк...поворачивает!!!!

Фрикционами ))
Молодцы ! Крутая штука

В первых же строках сваево поста,выражу благодарность Antar.
Огромное Спсбо за понимание,и всестороннюю поддержку,в приобретении,формировании,и отправке посылки в Москву.Большое Человеческое Спсбо.

Катрина 5.

http://i023.radikal.ru/1404/ba/a73445794fa9.jpg

http://i023.radikal.ru/1404/ba/a73445794fa9.jpg

http://s019.radikal.ru/i631/1404/7a/b3ceaacc33e3.jpg

Очень хотелось бы услышать этот девайс

К концу этой недели,сделаем Видео со Звуком.И через НЗ и через кран.
Ориентировошные предположения на 10,5 Бар-на уровне К5LA .А так....посмотрим.(послушаем).
Металл звучит всегда ярче чем пластик.А Катрина 5-металл.И давольно тяжолая конструкция.Правда-разборная.Т.е. возможно вывесить рога по-одиночке.

Impala, ты просто маньяк 😆 😆 (в хорошем смысле слова)

Прочел всю ветку но так и не понял:
- для чего нужен НО-клапан (НЗ-клапан перед дудкой, а открытый то зафиг);
- для чего нужна балда похожая на конденсатор в 500А ?

А то дуги/фары доделал и начал приобщаться к вашему прекрасному.

НО-работает точно-так же как и НЗ,только наобарот.
При подаче питания на НО-он перекрываеца,и удерживает закрытое положение,пока не отключишь питание.Как только отключил-клапан(НО) встает в исходное ОТКРЫТОЕ положение.
Ставица он,для сброса давки в магистрали комп-рес.
НО клапан при установки в систему,выполняет несколько,очень полезных функций:
1.Снимает давку с головы компа.
2.Заставляет Обратный клапан срабатывать во всех 100%
3.Сбрасывает Влагу,и не дает ей,образовавшейся в магистрали до ОК,попасть в рес.
4.При повторных,или последующих пусках компа,облехчает запуск компрессора,ибо забивка магистрали и поднятие давки для пропихивания ее через ОК-занимает 2-3-4 сек.Этих секунд достатошно для выхода компрессора в 100% режим давки.
5.Возможность в любой момент,не зависимо от давки в ресе-демонтировать компрессор от системы.

Это не конденсатор-а обычное Пусковое Реле.
Для пуска компрессора ,а это от 40 до 280А требуеца мощное Реле.
Т.к. Реле имеют очень ограниченную вилку,для подбора под комп,береца с Мах А.
Реле:40,80,120,150,200,500 А.По-большому щету,противотуманные фары таже шняга.
Поставь несколько мощных фар-и ты получишь колоссальную нагрузку на АКБ,при пуске фар.Кроме Реле,нужен ещще и очень ,,тугой,, АКБ.Это либо гель,либо AGM.На AGMах можно на авто-вытягивать и до 8-10 кВт.

500А
http://s005.radikal.ru/i211/1404/42/f13b75904a28.jpg
200А
http://s43.radikal.ru/i099/1404/6f/57bebd83de3b.jpg
150А
http://s019.radikal.ru/i608/1404/ac/d5093976282a.jpg

Impala спасибо.

Есть ли в наличии какая то усредненная рабочая схема? Или куда можно подъехать посмотреть как у кого?
собственно схема то сама понятна - я котельные строю, мне что воздух, что вода. Однако предполагаю всякого рода нюансы. Вот например:
- поставив фильтр-осушитель на нагнетающей линии за компрессором избавлюсь ли я от конденсата?
- исключив попадание грязи в голову компрессора установив на всасывающей линии воздушный фильтр - могу ли я спать спокойно при установке компрессора под капот (пыль и т.д.) или только в салон?

F470140 пишет:

- поставив фильтр-осушитель на нагнетающей линии за компрессором избавлюсь ли я от конденсата?
- исключив попадание грязи в голову компрессора установив на всасывающей линии воздушный фильтр - могу ли я спать спокойно при установке компрессора под капот (пыль и т.д.) или только в салон?

От конденсата Ты не избавишься.Ево колличество и ,,чистоту,, Ты можешь только уменьшить и очистить.Для почти полной осушки и очистки сжатого воздуха,тебе нужна установка размером с Твою.....кухню,спальню....Т.е. осушить на 100% воздух-не возможно в принципе.А отделить влагу из потока-вполне возможно.

Установка фильтров на всос-просто необходима и Обязательна.Штатные фильтры-это всего лишь ....комплектация для делитантов.Штатные быстро забиваюца,и начинают пропускать все гавно в голову.При этом забор воздуха,обязателен из чистой среды,и неприменно НИЖЕ температурным режимом чем непосредственно У головы компрессора.При попадании воздуха в голову он(воздух) очень быстро нагреваеца,а потом добавляеца t ещще и от сжатия...и этот горячий и грязный поток-устремляеца в систему....
Перед входом в голову,воздух прогоняеца не только через фильтр ОЧИСТКИ,а ещще и через Влагоотделитель.И на подачу в голову-он уже частично обезвожен от влаги.Т.е. если Ты щитаешь,што в подкапотном пространстве-у Тя чищще и прохладней чем в другом ином месте авто-непременно ставь туда.

Пс:Ты када-нить видел Турбованные авто?В турбину засасываеца огромное колличество воздуха(атмосферного).И он береца с самой морды,иногда спецом выведенными патрубками.В моторе-горячий воздух,даже Зимой.Жара и пыль-убийственна для деталлей любова механизма трения или вращения.

Продолжение как Совецкое Станкостроение побеждает загранишные технологии.

(начало на предыдущей стр.)

Отпуск муфты -не дал всеравно свободной обработке и нарезке резьбы.Мастер плювался и Чертыхался.Однако получилось.

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

После отпуска,втулка потеряла внешний лоск и блеск,да ну и хрен с этим.Всеравно внутри адапртера,не видно.Зато ее....не берет ни один резец!!!! :-o

Фото на radikal.ru

За щет чуть большей длины новой муфты-шлитцевая часть ее,буит чуть глубже садица на вал мотора.Допустимо и было заранее заложено в конструкцию адаптера... 😄

Фото на radikal.ru

В кожух головы,был установлен Штатный Карлсон.Он в принципе и так не сильно грелся,но раз положено пропеллер-то пусть так и буит.Оригинальный Карлсон,был нечаяно расколот в хлам,при первой неопытном демонтаже головы,и был куплен новый как з/ч.

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Петрович снова в...ударе!

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Трицыкл за два дня!!!! :-o