Чип тюнинг на Cummins 5,9

Нонечно тот что на двигателе мыж не коробке мозги вправлять собирались вроде 😆

Ребята без обид, Пока поучаствовать в эксперементе могут только Москвичи.
Поскольку готового рецепта что и как лучше на данный момент не существует то делатся будит по накопленному опыту на более крупных двигателях.
Да и естественно мне необхадимо будит оперативно узнавать об тех или иных изменениях в поведени двигателя.
ПЫ.СЫ. повторяюсь я досих пор этот двигатель видил только на картинках и возможно затея по тех. причинам изначально обречена на провал поскольку я не знаю что и как подключали к этому двигателю работники Крайслера, однако думаю все сростется.

VNL64T писал(а):

Ребята без обид, Пока поучаствовать в эксперементе могут только Москвичи.
Поскольку готового рецепта что и как лучше на данный момент не существует то делатся будит по накопленному опыту на более крупных двигателях.
Да и естественно мне необхадимо будит оперативно узнавать об тех или иных изменениях в поведени двигателя.
ПЫ.СЫ. повторяюсь я досих пор этот двигатель видил только на картинках и возможно затея по тех. причинам изначально обречена на провал поскольку я не знаю что и как подключали к этому двигателю работники Крайслера, однако думаю все сростется.

Любопытно будет потом посмотреть на результат😳

🙂 ну по большим моторам мною слегка доработтаный ездиет уже 2 года и серийные рвет в любую гору как тузик грелку и при этом умудряется все это делать эканомично тоесть в реале расход упал на 3-4 литра..
(именно слегка поскольку он на родной программе с роднными 450 силами и оригинальным крутящим моментом)
Я не враг моторам и знаю реали.

VNL64T писал(а):

🙂 ну по большим моторам мною слегка доработтаный ездиет уже 2 года и серийные рвет в любую гору как тузик грелку и при этом умудряется все это делать эканомично тоесть в реале расход упал на 3-4 литра..
(именно слегка поскольку он на родной программе с роднными 450 силами и оригинальным крутящим моментом)
Я не враг моторам и знаю реали.

Респект.

VNL64T писал(а):

Ребята без обид, Пока поучаствовать в эксперементе могут только Москвичи.
Поскольку готового рецепта что и как лучше на данный момент не существует то делатся будит по накопленному опыту на более крупных двигателях.
Да и естественно мне необхадимо будит оперативно узнавать об тех или иных изменениях в поведени двигателя.
ПЫ.СЫ. повторяюсь я досих пор этот двигатель видил только на картинках и возможно затея по тех. причинам изначально обречена на провал поскольку я не знаю что и как подключали к этому двигателю работники Крайслера, однако думаю все сростется.

🙁 Ну вот - облом , блок с двигуна в москву отправить не проблемма , вот всю машину тащить 😳 Придётся ждать пока смелый кто в Москве объявится .

Покамест только так.

VNL64T писал(а):

🙂 ну по большим моторам мною слегка доработтаный ездиет уже 2 года и серийные рвет в любую гору как тузик грелку и при этом умудряется все это делать эканомично тоесть в реале расход упал на 3-4 литра..
(именно слегка поскольку он на родной программе с роднными 450 силами и оригинальным крутящим моментом)
Я не враг моторам и знаю реали.

450 сил - это 14 литровый Камминс ISX?
А какие изменения в программе? Что по железу?

ISX 15литровый. Мотор и софт в оригинале просто настроена программа по желанию пользователя ну как и все чтоб лучше тянул и меньше жрал но без вреда двигателю, Получилось, но результат не только моя заслуга но и хозяина машины он хорший водитель и чуствует двигатель.

В вашем варианте придется подбирать все индивидуально. Скажем так нахрена мотору шоссейная программа если мы ездием по городу или около? или вы любитель рыбалки и машина полный привод что ей нужно? естественно достижения пика крутящего момента на меньших оборотах двигателя итд итп.
Вообщем система гибкая а главное у CUMMINS есть всегда нерегламентируемый в распростроняемых доках резервик так сказать инженерная хитрость позволяющая компании много лет быть на коне.
Так например во всех доках ISX 15 в большенстве вариаций имеет крутящий момент в пике между 1966-2508 NM при 1200RPM что вообщемто соответствует действительности однако это величина вымышленна и введена в программу для того чтоб мотор не порвал трансмисиию и мосты а вот если капнуть глубже то мы увидим что реальный пик у этого мотора 4000 с чемто NM и то что 100% тоесть пика ограниченного крутящего момента он достигает не как заявлено при 1200 оборотах а уже при 1000 и что при 1200 показатель неуклонно стремится уже 110% ну и тд итп.
Ну а что косается ваших ЛИТР/Цилиндр то просто нужно представить 50000кг 😬 приводимые в движение такимже как у вас мотором установленным на самосвале и все становится на свои места.

VNL64T писал(а):

В вашем варианте придется подбирать все индивидуально. Скажем так нахрена мотору шоссейная программа если мы ездием по городу или около? или вы любитель рыбалки и машина полный привод что ей нужно? естественно достижения пика крутящего момента на меньших оборотах двигателя итд итп.
Вообщем система гибкая а главное у CUMMINS есть всегда нерегламентируемый в распростроняемых доках резервик так сказать инженерная хитрость позволяющая компании много лет быть на коне.
Так например во всех доках ISX 15 в большенстве вариаций имеет крутящий момент в пике между 1966-2508 NM при 1200RPM что вообщемто соответствует действительности однако это величина вымышленна и введена в программу для того чтоб мотор не порвал трансмисиию и мосты а вот если капнуть глубже то мы увидим что реальный пик у этого мотора 4000 с чемто NM и то что 100% тоесть пика ограниченного крутящего момента он достигает не как заявлено при 1200 оборотах а уже при 1000 и что при 1200 показатель неуклонно стремится уже 110% ну и тд итп.
Ну а что косается ваших ЛИТР/Цилиндр то просто нужно представить 50000кг 😬 приводимые в движение такимже как у вас мотором установленным на самосвале и все становится на свои места.

😳 😳 😳 класс

Попробуйте кто нибудь уже !!!

Я готов, что нужно то? Все свои мото загонял на стенд и всегда был доволен результатом, но с авто такого не пробывал.

Готов поучаствовать в эксперименте, интересует: сроки, ценник. Прошу ответить в личку.

MAKO писал(а):

Я готов, что нужно то? Все свои мото загонял на стенд и всегда был доволен результатом, но с авто такого не пробывал.

Готов поучаствовать в эксперименте, интересует: сроки, ценник. Прошу ответить в личку.

Мако давай прилюдно 😆 если выйдет у тебя , то я свой блок тоже пришлю 🎉
В москве на тебя одна надежда 🎉 🎉 🎉

Интересно, а на какие л.с. и крутящий момент рассчитана автоматическая коробка передач на дизельном 2500?

MAKO писал(а):

Интересно, а на какие л.с. и крутящий момент рассчитана автоматическая коробка передач на дизельном 2500?

Ну если учесть что там они часто таскают прицепы и полуприцепы то запас прочности огромен.

MAKO писал(а):

Интересно, а на какие л.с. и крутящий момент рассчитана автоматическая коробка передач на дизельном 2500?

есть мнение, что плюс сто сил коробка переживет, в ущерб долговечности, конечно, но это если реально хранить педальку газа в полу.
а если добавить от 150 сил - то уже лучше бы с коробкой чота помудрить - гидротрансформатор от более мощной модификации, ленты кевларовые, железо усиленное, охлаждение новое.
а при вообще серъезном заряжалове -
http://www.stylintrucks.com/part.aspx?category|category_root|-28=Performance&category|cat_-28|401=Transmissions%2c+Trans.+Brakes+%26+Torque+Converters&canned_results_trigger=&partfamilyid=1780&partid=594014
и переделать еще для полного привода.

Есть желающий, но мастер пока пропал...

Чтобы ветку не открывать спрошу....... а на 5.9 есть ограничитель скорости ??? Или нету... у меня макс скорость по спидометру 108 миль в час при этом обороты 2900-3000 что вроде является максимумом....

adam1978 писал(а):

Чтобы ветку не открывать спрошу....... а на 5.9 есть ограничитель скорости ??? Или нету... у меня макс скорость по спидометру 108 миль в час при этом обороты 2900-3000 что вроде является максимумом....

теоретически их два - стандартный скоростной на 180 кмч и на обороты, величину не знаю.

Мастер не пропал,
у него домашние дела примерно на недельку (ремонт)

Уважаемый,

давай на моей машине реализуем, только нужно 30,31 ну максимум 1,2. Всё таки ценник и сроки не известны, прошу мне позвонить 8 (962) ***-**-** или прислать свой № телефона.

🙂 Я как бы, тоже, вроде в очереди на колдовство с Каминзом...
Ждём высвобождения мастера!

пошло дело..

Не еще никуда не пошло.😜