Чип тюнинг на Cummins 5,9

Car-a-puzz писал(а):

ну у нас в столице то полно контор по ремонту "мозгов"

Да как бы это не ремонт даже, прошивку поправил просто без приборов и программ крайслера и камминса, вот чего я удивился.

а ничего удивительного....просто грамотный программист с соответствующим оборудованием...а начинал наверняка, как обычно - с "корректировки спидометров" 🎉

Car-a-puzz писал(а):

а ничего удивительного....просто грамотный программист с соответствующим оборудованием...а начинал наверняка, как обычно - с "корректировки спидометров" 🎉

В общем так и было 😆

Ну тут чуда увы не произошло ну покрайней мере для меня, найти память на пленке платы и через ноги ее пролить не проблема.
Это делают и у нас и причем не только такое но и ремонт блоков такого класса.
Дело в том что считав с другой подобной флешки он переместил таким образом и калибровочную талицу со всей накопленной шнягой оч хорошо что тот с кого рисовалось оказался лучше того что препарировался. И увы залить все что угодно хоть и технически вазможно таким образом но программа расчитаная под определенный блок и двигатель.Тоесть залив программу другого мотра даже такого ж класа но из серии другого форм фактора самого блока прведет увы к нерабюотоспособности блока в целом поскольку программа расчитана именно под этот блок и в састоянии не только изменить тип матора но и распиновку некоторых выводов (пинов) самого блока что в последствии при попытке подключения и запуска может привести к полной гибели блока, далее как вариант вы сейчас имеете на руках работающий блок но который не в состоянии что либо запомнить или будит помнить до выключения зажигания а позже переходит в исходное на момент заливки флеша.
А вопрос сотоял не в тупом копировании одного в другое а именно произвести работу над программой или с заменой на более подходящую по параметрам а в случае удачного подключения к блоку все это можно было сделать прям на месте не ковыряя и без того хрупкую герметизацию этих блоков.
Но судя по отсутствию активности никаму это не интересно так позвиздели и разбежались что собственно и ожидалось, хотели быстро и просто не получилось спасибо Крайслеру да и у нас работа состоит не только в изучении вашего мотора :blush:

По поводу ремонта таких блоков в Столице мне ничего не ивестно, я знаю только одного человека кто одалел таки архитектуру этой Моторолки мне их и им подобные ремонтирует на регулярной основе но он увы не в Столице но действительно не оскуднела поскольку делает такие блоки давно и успешно однако иногда существует проблема с запчастями поскольку некоторые компоненты сугубо индивидуального исполнения и не имеют аналогов а значит и купить их нет возможности и вот тут ищется донор блок труп.

да, а еще бы при заливке блока еще бы и калибровку форсунок туда же ливануть для корректной работы двигателя..
пысы: Не с Тулы случайно тот кулибин по ремонту блоков?

😑 Как я поняла, ездить лучше продолжать на том, что Крайслер с Камминзом нам продали?

VNL64T писал(а):

По поводу ремонта таких блоков в Столице мне ничего не ивестно, я знаю только одного человека кто одалел таки архитектуру этой Моторолки мне их и им подобные ремонтирует на регулярной основе но он увы не в Столице но действительно не оскуднела поскольку делает такие блоки давно и успешно однако иногда существует проблема с запчастями поскольку некоторые компоненты сугубо индивидуального исполнения и не имеют аналогов а значит и купить их нет возможности и вот тут ищется донор блок труп.

В общем я и не парился по вопросу чип тюнинга, просто была необходимость в реанимации блока, т.к. у нас в радиусе 500 км точно нет ни камминса, не крайслера, а делать надо и мой литовский друг починил уже третий напрочь убитый америкосами ЕСМ.

Ленчик писал(а):

😑 Как я поняла, ездить лучше продолжать на том, что Крайслер с Камминзом нам продали?

от чего ж? В мире нет ничего невозможного...Просто на сегодняшний день проблемы с оборудованием у наших сервисменов...

Привет Айрат а тя то че сюда занесло?
Увы нет, Туляк скорее просто хороший электрик а тут нужен электролньщик.
Да разберемся мы потихонечку и с этими мотрами они ж CUMMINS в конце то концов.
Тока вот нужно время место чтоб полазить и найти тот злополучный разъем подключится и посмотреть на мотор из нутря и вот только после этого я смогу говорить с уверенностью что с ним можно сделать.

Диагностика от CUMMINS

Судя вот по этой теме все нашлось а значит нужно только пробывать и все.

VNL64T писал(а):

Привет Айрат а тя то че сюда занесло?
Увы нет, Туляк скорее просто хороший электрик а тут нужен электролньщик.
Да разберемся мы потихонечку и с этими мотрами они ж CUMMINS в конце то концов.
Тока вот нужно время место чтоб полазить и найти тот злополучный разъем подключится и посмотреть на мотор из нутря и вот только после этого я смогу говорить с уверенностью что с ним можно сделать.

😆 Привет, Алексей! А занесло просто: волей случая стал счастливым обладателем Додж РАМ 3500 с камнем под капотом...Эх, не в Москве я живу - а то бы дал машину под твое колдовство...И , глядишь, другим бы польза была...По разговорам этот движок (по крайней мере механическая часть) проще автомата калашникова...Вот электроника пока в процессе борьбы..

VNL64T скажи где находишься, я бы заехал пообщаться

Гольяново

Кстате народ чье добро хотел посмотреть пообщатся на предмет покупки
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4674837.html

гольяново для меня очень удобно, как бы поточней, может номер телефона, я бы подъехал

если у вас есть стенд, можно туда на проверку форсунки от 5,9 поставить?

8 (906) ***-**-** Алексей

спасибо, записал

У нас нет но над этим можно покумекать.

я отдавал в бош сервис, мне там на одной форсунке корпус подпортили, теперь в том месте где коннектор подходит соляра видимо свистит прямо в масло, уровень растет

Андрей писал(а):

я отдавал в бош сервис, мне там на одной форсунке корпус подпортили, теперь в том месте где коннектор подходит соляра видимо свистит прямо в масло, уровень растет

Там не может просто так в масло свистеть со стыка коннектора, только в обратку. Может только через резиновое кольцо чуть выше, если повреждено.

Для меня этим моторы не знакомы по той причине что я занимался более крупными Cummins от 10 литров.

да я резинки новые поставил и клапан на выходе обратки поменял, течь стало меньше, осталось форсунки на стенде проверить на герметичность