ошибся, не плазменной а лазерной - между ними огромная разница - на плазме доступны большая мощность и глубина резки, лазерный аппарат обладает высокой точностью и чистотой распила
Миха, в Москве с лазерной резкой не проблема. А я вообще недавно заказал в Белгороде. Заказ не малый - даже с отправкой получается экономия. Могут резать и нерж, только это дороже. Рисую чертеж от руки, отправляю по почте, мне присылают переделанный в авто-Кад, пара итераций, утверждаю и режут.
и ещё: я не могу по переписке такие темы обсуждать, мне нада лично разговаривать и с хозяином предприятия, и с непосредственным исполнителем - в живом общении я сразу делаю выводы о профессионализме и нек-рых человеческих кач-вах исполнителя, + потом, в случае проблем, не смогут меня гонять из кабинета в кабинет, перекладывая проблему с одной головы на другую - я сразу подтяну обоих - подход "а-ля 90е", но реально работает B) 🎉
номеров нет на коробках, в каталогах они есть а в продаже - хрен, все продавцы про них знают, но никогда не видели 😕 , нашёл в одном тесном невзрачном павильончике в Кунцево и совсем не по каталожной цене 😉 , а лампа там однонитевая - в корпусе модуля расположен соленоид, опускающий шторку для переключения ближний-дальний - конструкция как в би-ксеноновых модулях
Вот продолжение эпопеи с автобусом. Заказчик пожелал либо восстановить покоцаные при эксплуатации наклейки-страйпы, либо удалить их полностью. Восстановить так, что б не отличалось от заводских почти невозможно, поэтому было принято решение полоски - в минус. Для этой операции был приобретён спец мольтопреновый диск для удаления наклеек(не 2х сторонних скотчей!!) за нереально-небюджетные деньги, позволяющий удалять наклейки и сохранять лакокрасочное покрытие.
Вот начало процесса - после тренировки на капоте, подлежащим покраске, мой самый ответственный работник и, по совместительству, сын Лёха приступил к основной работе
Сегодня созвонился с конторой, занимающейся изготовлением кронштейнов и услышал: подъезжай, есть чо посмотреть, сразу сорвался и поехал смотреть и, как оказалось было на что
Вот кронштейн, через который би-ксеноновый модуль будет крепиться к кузову, конструкция его такова, что можно будет точно выставить направление светового пучка и жёсткость его такова, что при движении он не будет вибрировать - пучок не будет дрожать. Сразу его забрал и отвёз в контору, занимающуюся порошковой окраской, на выходе он будет черн матовым, как все заводские вспомогательные детали. Сам кронштейн выполнен из 2х мм стали
Вот на эту панель будут смонтированы фонари дневного света - она(панель) обеспечит совпадение всех "глазков" LED фонарей и отверстий в кузовной панели с точностью 0,1мм!
В кузовной панели были вырезаны отверстия в чётком соответствии с нанесённой мною разметкой и чертежами. Так же было учтено то, что панель изогнута в двух плоскостях B)
ну и напоследок внешний вид всей панели в сборе, так сказать в первом приближении, на зазоры внимание не обращать - всё держится пальцами одной руки, при конечном монтаже всё совпадёт с точностью до 0.1 мм
тока ща пришла в голову мысль, что если врезать в эту панель секцию указателя поворота, то головные фары уже не обязательны - эта конструкция обеспечит автобусу 100% европейский свет, превосходящий ВЕСЬ! американский автопром и не уступающий большинству европейских производителей...
На счёт удобства не знаю, но Серёга - настоящий ZZ-TOP - типа байкер на огромном чоппере - и а жару и в дождь, до самого снега - всё на Голде, думаю, это часть имиджа B)
Про страховку: Ген, я работаю абсолютно официально и могу выдать тебе на руки полный пакет доков на работы(заказ-наряд с каждой операцией, расписанной по нормо-часам, акты выполненных работ и приёма-передачи транспортного средства, чеки на закупленные компоненты) , с этими бумагами ты идёшь в страховую и страхуешь доп оборудование - в случае с моим RAMом сам большой попандос - переделка фар, и даж если б я был потерпевшим ни одна страховая не отвалила бы мне полтос на повторную переделку фар 🙁 .
