Уже 3-й раз с ней борюсь,дизель начинает плохо заводиться и плохо разгоняться (вроде как турбины нет),где-то происходит косяк и параллельно выскакивают 0480 и 0628. Уже отработано, снимаю клапан на ТНВД и даю на него 12В - работает, питание на фишку - приходит(кратковременно есьтесьно), продуваю клапан и ставлю всё на место, заводится терпимо уже, потом снимаю фишку с клапана - заводится так же, терпимо 😳
Ставлю всё на место, стираю все ошибки и пробую ехать - едет как новая, но уже 3-й раз за 1.5 месяца.🙁
Подозреваю:😉
1.Датчик давления на рейке топливного коллектора.
2.Хулиганит какой-то разъём. Какой? непонятно
Могет кто чёньть подскажет, или может пошлёть куда?
🎉
сигнал даёт мозг , а раз он видит давление - то скорее всего датчик нормальный .Просто вместо того что бы повысить давление закрыв клапан , мозг увеличивает время подачи , переливает короче.для примера у Миколы на клапан идёт сигнал 33% закрытия и меняется , у меня 1,5% и ни при каких обстоятельствах не увеличивается процент закрытия , как пидальку не топи 😉
сигнал даёт мозг , а раз он видит давление - то скорее всего датчик нормальный .Просто вместо того что бы повысить давление закрыв клапан , мозг увеличивает время подачи , переливает короче.для примера у Миколы на клапан идёт сигнал 33% закрытия и меняется , у меня 1,5% и ни при каких обстоятельствах не увеличивается процент закрытия , как пидальку не топи 😉
Дело в том, что датчик оттарирован на определённое
давление, а если он начал брехать хоть чуть-чуть, мозг сигнал принимает с ошибкой не зная об этом, принимая за чистую монету, и начинается дискотека. Примерно как и датчик температуры для электроники, и вентилятора. Но это теория относительности.
сигнал даёт мозг , а раз он видит давление - то скорее всего датчик нормальный .Просто вместо того что бы повысить давление закрыв клапан , мозг увеличивает время подачи , переливает короче.для примера у Миколы на клапан идёт сигнал 33% закрытия и меняется , у меня 1,5% и ни при каких обстоятельствах не увеличивается процент закрытия , как пидальку не топи 😉
Дело в том, что датчик оттарирован на определённое
давление, а если он начал брехать хоть чуть-чуть, мозг сигнал принимает с ошибкой не зная об этом, принимая за чистую монету, и начинается дискотека. Примерно как и датчик температуры для электроники, и вентилятора. Но это теория относительности.
может быть ........... но прогу я всё равно перекачаю 😆
Мне вот интересно, куда делись два мегаспеца из Камминса - это же конкретно их тема.
P.S. ну если в ближайшее время никто ничего путного не расскажет - посижу, подумаю и посоветую, куда копать....если тебе это действительно нужно.
Вот и я думаю, куда делись?🙂
А мне ведь это надо, конечно.
Возмите файлик может поможет, хотя привязать код Р 0251 к Cummins немогу, код ошибки производителя машины, такой код встречается только на насосах BOSCH VP44, но это насколько я понял не ваш насос, у вас система комон-рэйл судя по описаниям.
Подавать на этот клапан 12 Вольт, не рекомендую питание этого клапана 5 Вольт которые выдает блок ЕСМ.
Возмите файлик может поможет, хотя привязать код Р 0251 к Cummins немогу, код ошибки производителя машины, такой код встречается только на насосах BOSCH VP44, но это насколько я понял не ваш насос, у вас система комон-рэйл судя по описаниям.
Подавать на этот клапан 12 Вольт, не рекомендую питание этого клапана 5 Вольт которые выдает блок ЕСМ.
Спасибо дружище, как долго я тебя ждал. 🎉 и за файл спасибо, очень интересный.
На жетоне мотора модель SB 250, мерил напругу на клапан, показывает 12 V кратковременно пока жужжит подкачивающий насос на топливном фильтре.
