Советы по езде по бездорожью на стоковом 1500

Алексей пишет:

Я конечно прошу прощения , но в чем проблема была и в чем крещение первое, зачем пониженная ????? Там и снега то нету почти не какого !!!! ( По фото видно )
И мне кажется что на заднем приводе не останавливаясь там проскочишь без проблем даже незадумается (на обычной резине )
Странно !!!!!!
Или это первые съезд с асвальта в принцепи ????

первый) опыта езды вне дорог нет.
пониженная, потому что без нее зарывался и не ехал.
там очень плотный наст, а под ним рыхлый снег...

Zhelezjakka пишет:

Алексей пишет:

Я конечно прошу прощения , но в чем проблема была и в чем крещение первое, зачем пониженная ????? Там и снега то нету почти не какого !!!! ( По фото видно )
И мне кажется что на заднем приводе не останавливаясь там проскочишь без проблем даже незадумается (на обычной резине )
Странно !!!!!!
Или это первые съезд с асвальта в принцепи ????

первый) опыта езды вне дорог нет.
пониженная, потому что без нее зарывался и не ехал.
там очень плотный наст, а под ним рыхлый снег...

Сергей ну значит с первым опытом !
Может и ошибаюсь , по фото не передаёт всей ситуации со снегом!

Всем привет! Сегодня поехал в свои гаражи после вчерашнего мощного снега. Когда приехал в гаражах уже были 2 застрявшие легковушки. Снега примерно 30 см внизу чистый лед. Всех вытащил, начал собирать тросы и крюки обратно - хочу ехать дальше. Все колеса крутятся машина ни с места. Вышел, шины наверное были теплые, снег под ними растаял и стоят на льду. Уже прокопал ямки во льду шинами, попробовал на low ни с места. Шины хакка 7 шипы. Достал траки - попытался забить под шины задние, колеса крутятся, но зацепить траки не могут. Решил достать съемную лебедку и так себя вытащить. Зацепил за чужой гараж, начал тянуть, смотрю ворота выгибаются, думаю, нее дай бог вырву чужие ворота - проблем не оберешься. Цепи одевать не охота, решил попробовать спустить задние колеса. Спустил до 1 атмосферы, машина даже не дергается с места, попросил 2 мужиков встать в кузов, чтобы утяжелить задницу, не помогло. Уже хотел цепи одевать, но решил напоследок еще раз положить траки под задние уже подспущенные колеса и она ВЫЕХАЛА! Так что прошел сегодня небольшой тренинг для себя в такой ситуации. Принципиально не искал тракторов, хотя были рядом, хотел сам выбраться, благо время свободное было.

Pavel пишет:

📎 2016-03-0211.51.56.jpg
Всем привет! Сегодня поехал в свои гаражи после вчерашнего мощного снега. Когда приехал в гаражах уже были 2 застрявшие легковушки. Снега примерно 30 см внизу чистый лед. Всех вытащил, начал собирать тросы и крюки обратно - хочу ехать дальше. Все колеса крутятся машина ни с места. Вышел, шины наверное были теплые, снег под ними растаял и стоят на льду. Уже прокопал ямки во льду шинами, попробовал на low ни с места. Шины хакка 7 шипы. Достал траки - попытался забить под шины задние, колеса крутятся, но зацепить траки не могут. Решил достать съемную лебедку и так себя вытащить. Зацепил за чужой гараж, начал тянуть, смотрю ворота выгибаются, думаю, нее дай бог вырву чужие ворота - проблем не оберешься. Цепи одевать не охота, решил попробовать спустить задние колеса. Спустил до 1 атмосферы, машина даже не дергается с места, попросил 2 мужиков встать в кузов, чтобы утяжелить задницу, не помогло. Уже хотел цепи одевать, но решил напоследок еще раз положить траки под задние уже подспущенные колеса и она ВЫЕХАЛА! Так что прошел сегодня небольшой тренинг для себя в такой ситуации. Принципиально не искал тракторов, хотя были рядом, хотел сам выбраться, благо время свободное было.

теплые колеса это частая болезнь дальнобоев , не раскатал колею на теплых колесах - врос в лед ))) с боевым крещением )))

B) Да лан!
Такие снега мы раньше (вот было в наше время!! 😆 ) просто на летней или грязевой резине толкали. На стертых зимних шипованных "почти сликах", у коих шипов-то менее 60 % осталось, можно ещё метров 50 снег сгребать, я про свой авто сейчас.

То, что до бампера, зимой на шипах, то отодвигается и проезжается нахрапом. Будь -то снег сухой или жижа, с мерзлым грунтом "под ногами". 😉
Плавали, знаем 🎉

Вот до верхней четверти "родных" колёс доходит, то можно и не пролезть. 😕 🙁

Спустил до 1 атмосферы, машина даже не дергается с места

Это ни о чём..сдуваться нужно минимум до 0.7..лучше до 0.5..зависит от резины и дисков.
И да..под спущенное колесо даже доски можно подтыкать, у него зацеп намного лучше.

не было такого никогда у меня. сегодня выдёргивал знакомого из сугроба. развернуло его на дороге узкой поперёк и на днище сел. я его цепанул за крюк и развернул. вылетел из сугроба (который накопал)- как пробка))) потом протащил по снегу 30 см наверное около 300 м. операция спасения прошла без сучка))) колёса не сдувал, врубил 1-ю скорость и нажал кнопку блокировки.

Дмитрий 500 пишет:

не было такого никогда у меня. сегодня выдёргивал знакомого из сугроба. развернуло его на дороге узкой поперёк и на днище сел. я его цепанул за крюк и развернул. вылетел из сугроба (который накопал)- как пробка))) потом протащил по снегу 30 см наверное около 300 м. операция спасения прошла без сучка))) колёса не сдувал, врубил 1-ю скорость и нажал кнопку блокировки.

Я тоже вначале 2 таким же макаром вытащил без проблем на локе. А потом постоял минут 5 и сдвинуться не смог. У нас там лед под снегом сантиметров 10-20.

Zhelezjakka пишет:

Вчера было первое боевое крещение.
Препятствие представляет собой снежный очень плотный наст до 10 см, выдерживающий вес человека в прыжке, а под ним рыхлый "пляжный песок" еще около 10 см.
К воротам подъехал, точнее сполз, на AUTO.
Далее приподнял в "off road 1" и включил пониженную и пробивал колею.

.

Алексей Седаков пишет:

гелик...)))) Ну если увидишь его на Мудовой резине а не на шосейке с индексом скорости Y то сфоткай))) Хотя вот новая серия G 4X4 в квадрате, которая как и 63AMG 6x6 на мостах от унимога с автоподкачкой и тд и тп вот проходимцы...

Вот Вам заветное 🙂 фото Гелика обутого в резину посерьёзней обычной мудовой.
В нём блокируется всё, что можно заблокировать. И это штатно. Армейский вариант 88 г/в.
Уверен, что перед 6,3 АМG 6x6, не говоря про новый G 4x4, которого он порвёт аки Тузик грелку, старичок бледно выглядеть не будет.
Видел этот Гелик в деле. Афуел....🙂))

Ну и контрольный в разум🙂)

Подскажите, если отключил трекшен в режиме 2вд или 4вд при заносе такое ощущение, что трекшен частично все равно работает. 4.7 2010 год без 4вд авто

Съездил на осеннюю охоту в Костромскую область (Первомайка). Много ездил по местным лесам. дороги были более менее приемлимые - в основном пески и не очень глубокие грязи, пришлось пару раз лебедкой попользоваться ( два раза, чтобы в колее в лесу развернуться).

https://www.youtube.com/watch?v=G2QfGYQZ_Gg

Pavel пишет:

Съездил на осеннюю охоту в Костромскую область (Первомайка). Много ездил по местным лесам...

И какой вывод? Делись опытом? Как трансмиссия себя ведет?

ps/ как же здорово hemi рычит)

Конкретно в этих лесах ездил в песчанной лесовозной колее на локе с отключенной противобуксовочной - главное не останавливаться на горке вверх (песок снимал, как грейдер до половины бампера, даже номер оторвался, спасибо встречному лесовозу сказал, а то бы потерял). Когда видел впереди черную грязь или большие провалы останавливался, смотрел и включал пониженную, если чувствовал, что надо. Один раз пониженная не включилась с первого раза, пришлось поставить на задний привод и снова включать LOW. Колеса сильно не спускал (до 1,5). Съемную лебедку снимал-ставил, иначе задевал задом на перегибах. Вообщем за 30 -50 км в лесах трансмиссия не перегревалась ( правда я не мучал ее, когда застревал, а вставлял лебедку), Расход был примерно 22 литра (по компу) - 3 мужика в машине плюс барахла кг на 150 в кузове).

Pavel пишет:

Съемную лебедку снимал-ставил, иначе задевал задом на перегибах.

Что за лебёдка? Как работает?

Лебедка T-max - 9500 - пока работает хорошо, везде пока справлялась. В моей теме:

http://dodgeram.ru/forum/%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB-%D0%BA%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B0/328802-ram-1500-quadcab-laramie-12-%D0%B3%D0%BE%D0%B4-%D0%BD%D0%B5%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%BE%D0%B9-%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D1%81%D0%B5%D0%B1%D1%8F?start=30

Выложу сюда. Рэм1500 спорт из тюнинга бильштейн и лифт ими на 2.7", резина купер стт про 305/55 20. Эти выходные Тверская область. Надо было забрать барашков, от дороги до леревушки 9км направления по полям и перелескам. На обратном пути в одном низком месте закопался, но вылез сам, включал пониженную. Всю остальную дорогу в натяг на 4 лок. Дорогу изредка ходят местные подготовленные УАЗики. Рэмом остался доволен.

Фото на tapatalk-cdn.com

Фото на tapatalk-cdn.com


https://youtu.be/RVSl44Z26-A

https://youtu.be/bBaz5t-9Pzs

Отправлено с моего EVA-L19 через Tapatalk

Всем привет. В Питере выпал снег, скользко и холодно🙂 Включил полный привод и гоняю уже неделю. Но тут рэмовод один сказал, что на нем лучше постоянно не ездить, можно и полуоси посрезать и диф ушатать 😮

Где то была тема, но не нашел. Спрошу тут если разрешите. 🎉

Данил пишет:

Всем привет. В Питере выпал снег, скользко и холодно🙂 Включил полный привод и гоняю уже неделю. Но тут рэмовод один сказал, что на нем лучше постоянно не ездить, можно и полуоси посрезать и диф ушатать 😮

Где то была тема, но не нашел. Спрошу тут если разрешите. 🎉

Давай откорректирую )) речь шла о режиме 4WD LOCK включенном постоянно, вместо режима 4WD AUTO. То есть о режиме когда передний мост подключен постоянно, в следствие чего скорость вращения колес существенно отличается, тем самым вызывая перегрузку раздатки, редукторов и карданов на сухом асфальте и уж тем более в поворотах.
И в качестве примера, привел тебе задний мост с блокировкой, когда забывший выключить блокировку, может столкнуться с тем, что посрезает п/оси или сломает диф

Как думаете, есть ли смысл на бездорожье включать режим "TOW \ HAUL" ?
Или при "4WD LOCK" и так алгоритм работы систем меняется на "внедорожный"?

кмк нет.

"TOW \ HAUL" предназначен при езде с тяжелым прицепом, меняется алгоритм работы коробки

Александр пишет:

"TOW \ HAUL" предназначен при езде с тяжелым прицепом, меняется алгоритм работы коробки

Все верно. В этом режиме усиленное торможение двигателем, задержки в переключении передач низших передач, не знаю как у Крйслера, у GM еще меняется управление моментом

Лишний раз напомню, что, если забуксовал, то из D лучше переключиться на 1-ю передачу.
И с ней уже и понижайку включать т.д.
На своём натуральном стоке на охоте ехал по снежному полю под Можайском. Сел и вылез сам.
После установки в задний мост блокировки и использования хорошей зимней резины, чувствую себя намного увереннее. Сам Председатель был тому свидетелем ночью на Годовщине 😉