Импортозамещаем усиленные тормоза на Ram 1500

Get пишет:

На троллинн и ворчание МОРЖа внимания не обращаю и в диалог не вступаю. Это привычно, человек такой.
Но рекомендую не злоупотреблять.

Где я тут троллил, покажите?
Уже давно заметил, что для вас существует только два мнения, ваше и не правильное )))

Вот интересно, Общий вес всего комплекта как и в какую сторону отличается от штатного?
Диаметр тормозных дисков такой же как штатные?

МОРЖ пишет:

Synx пишет:

МОРЖ пишет:

Synx пишет:

МОРЖ пишет:

Прикольно, но ценник какой то совсем не гуманный
Правильно понял что это только за передние тормоза?

Я дико извиняюсь, но мне просто интересно какой вы считаете гуманной цену на комплект тормозов с шестипоршневыми суппортами и составными тормозными дисками?

А с чем смотря вы его сравниваете?

Да сравните просто с комплектом суппортов от кайена + изготовление переходных пластин + покупку роторов + изготовление колоколов к ним + изготовление бронешлангов к суппортам + покупку комплекта колодок под поршесуппорта. Это просто для примера. А так можете сравнить с комплектами тормоов от Brembo, Baer, Rotora, Stoptech и т.д.

Так эти суппорта от кайена?
Что за бронешланги, о которых вы говорите?

Я еще вчера задал вам вопрос, на колторый получил еще больше вопросов - это у вас форма общения такая еврейская - вопросом на вопрос? Просто напишите какая цена по вашему мнению справедливая и адекватная для этого комплекта. Сразу оговорюсь - я к этим тормозам не имею вообще никакого отношения.
Бронешланги это армированные шланги где внешня часть это нержавеющая стальная плетеная оплетка а сердцевина изготовлена из тефлона.

МОРЖ пишет:

Get пишет:

На троллинн и ворчание МОРЖа внимания не обращаю и в диалог не вступаю. Это привычно, человек такой.
Но рекомендую не злоупотреблять.

Где я тут троллил, покажите?
Уже давно заметил, что для вас существует только два мнения, ваше и не правильное )))

Вот интересно, Общий вес всего комплекта как и в какую сторону отличается от штатного?
Диаметр тормозных дисков такой же как штатные?

Еще в начале темы было написано что диаметр ротора 375 мм. Вес само собой намного ниже штатного комплекта - алюминиевые колокола и суппорта вместо чугунных дают о себе знать.

Synx пишет:

МОРЖ пишет:

Synx пишет:

МОРЖ пишет:

Synx пишет:

МОРЖ пишет:

Прикольно, но ценник какой то совсем не гуманный
Правильно понял что это только за передние тормоза?

Я дико извиняюсь, но мне просто интересно какой вы считаете гуманной цену на комплект тормозов с шестипоршневыми суппортами и составными тормозными дисками?

А с чем смотря вы его сравниваете?

Да сравните просто с комплектом суппортов от кайена + изготовление переходных пластин + покупку роторов + изготовление колоколов к ним + изготовление бронешлангов к суппортам + покупку комплекта колодок под поршесуппорта. Это просто для примера. А так можете сравнить с комплектами тормоов от Brembo, Baer, Rotora, Stoptech и т.д.

Так эти суппорта от кайена?
Что за бронешланги, о которых вы говорите?

Я еще вчера задал вам вопрос, на колторый получил еще больше вопросов - это у вас форма общения такая еврейская - вопросом на вопрос? Просто напишите какая цена по вашему мнению справедливая и адекватная для этого комплекта. Сразу оговорюсь - я к этим тормозам не имею вообще никакого отношения.
Бронешланги это армированные шланги где внешня часть это нержавеющая стальная плетеная оплетка а сердцевина изготовлена из тефлона.

Я думаю что с учетом отечественного производства, неизвестности производителя, отсутствия бренда и неизвестности качества, что то около 40-50 т

Про бронешланги вы откуда взяли что они входят в комплект?

И потом к чему сравнение с Порше? Порше это спорткар, там и скорости и динамика совсем другая. На этих машинах можно очень быстро укатать колодки и диски.
Принципиально разные вещи
Как надо укатать Барана 14 года, чтобы нужно было менять и колодки и диски и суппорта???

Synx пишет:

МОРЖ пишет:

Get пишет:

На троллинн и ворчание МОРЖа внимания не обращаю и в диалог не вступаю. Это привычно, человек такой.
Но рекомендую не злоупотреблять.

Где я тут троллил, покажите?
Уже давно заметил, что для вас существует только два мнения, ваше и не правильное )))

Вот интересно, Общий вес всего комплекта как и в какую сторону отличается от штатного?
Диаметр тормозных дисков такой же как штатные?

Еще в начале темы было написано что диаметр ротора 375 мм. Вес само собой намного ниже штатного комплекта - алюминиевые колокола и суппорта вместо чугунных дают о себе знать.

Я тоже подозреваю, что вес должен быть ниже. Вот и интересуют конкретные цифры
Диаметр диска мне ни о чем не говорит, потому как я не знаю диаметр штатного диска

МОРЖ пишет:

Как надо укатать Барана 14 года, чтобы нужно было менять и колодки и диски и суппорта???

А тут даже укатывать не надо. Достаточно раза 3-4 интенсивно притормозить перед светофорами, что бы резко упала эффективность торможения. А ещё через пару раз от колодок пойдёт дым и запахнет палёным и тогда эффективность тормозов станет уже нулевой, пока не охладишься.

МОРЖ пишет:

Synx пишет:

МОРЖ пишет:

Synx пишет:

МОРЖ пишет:

Synx пишет:

МОРЖ пишет:

Прикольно, но ценник какой то совсем не гуманный
Правильно понял что это только за передние тормоза?

Я дико извиняюсь, но мне просто интересно какой вы считаете гуманной цену на комплект тормозов с шестипоршневыми суппортами и составными тормозными дисками?

А с чем смотря вы его сравниваете?

Да сравните просто с комплектом суппортов от кайена + изготовление переходных пластин + покупку роторов + изготовление колоколов к ним + изготовление бронешлангов к суппортам + покупку комплекта колодок под поршесуппорта. Это просто для примера. А так можете сравнить с комплектами тормоов от Brembo, Baer, Rotora, Stoptech и т.д.

Так эти суппорта от кайена?
Что за бронешланги, о которых вы говорите?

Я еще вчера задал вам вопрос, на колторый получил еще больше вопросов - это у вас форма общения такая еврейская - вопросом на вопрос? Просто напишите какая цена по вашему мнению справедливая и адекватная для этого комплекта. Сразу оговорюсь - я к этим тормозам не имею вообще никакого отношения.
Бронешланги это армированные шланги где внешня часть это нержавеющая стальная плетеная оплетка а сердцевина изготовлена из тефлона.

Я думаю что с учетом отечественного производства, неизвестности производителя, отсутствия бренда и неизвестности качества, что то около 40-50 т

Про бронешланги вы откуда взяли что они входят в комплект?

И потом к чему сравнение с Порше? Порше это спорткар, там и скорости и динамика совсем другая. На этих машинах можно очень быстро укатать колодки и диски.
Принципиально разные вещи
Как надо укатать Барана 14 года, чтобы нужно было менять и колодки и диски и суппорта???

Ну тогда в общем то понятно все. Довольно сложно общаться и что то пытаться объяснять человеку который абсолютно не понимает ценообразования и стоимости производства подобных деталей.

Ty-154 пишет:

МОРЖ пишет:

Как надо укатать Барана 14 года, чтобы нужно было менять и колодки и диски и суппорта???

А тут даже укатывать не надо. Достаточно раза 3-4 интенсивно притормозить перед светофорами, что бы резко упала эффективность торможения. А ещё через пару раз от колодок пойдёт дым и запахнет палёным и тогда эффективность тормозов станет уже нулевой, пока не охладишься.

Человеку определенно не нужен этот комплект раз он спрашивает что надо сделать с рэмом чтобы нужно было менять колодки с дисками а уж тем более суппорта. И совсем не берется в расчет тот факт что штатный суппорт двухпоршневой. Он просто ни разу не перегревал штатные тормоза.

Synx пишет:

Ty-154 пишет:

МОРЖ пишет:

Как надо укатать Барана 14 года, чтобы нужно было менять и колодки и диски и суппорта???

А тут даже укатывать не надо. Достаточно раза 3-4 интенсивно притормозить перед светофорами, что бы резко упала эффективность торможения. А ещё через пару раз от колодок пойдёт дым и запахнет палёным и тогда эффективность тормозов станет уже нулевой, пока не охладишься.

Человеку определенно не нужен этот комплект раз он спрашивает что надо сделать с рэмом чтобы нужно было менять колодки с дисками а уж тем более суппорта. И совсем не берется в расчет тот факт что штатный суппорт двухпоршневой. Он просто ни разу не перегревал штатные тормоза.

Да, он мне не нужен сейчас. У меня машина пока в порядке. Считаю ее новой. Недавно ездил на ТО пробег 22т сказали что колодкам еще ходить и ходить. Но это не означает, эти тормоза не могут мне понадобится в будущем.
Если говорить о РАМе то да, я на нем действительно никогда не перегревал тормоза и не собираюсь делать этого в дальнейшем.
А зачем мне перегревать тормоза? Это же моя машина а не государственная)))
Неужели кому то может быть не понятно, что большой тяжелый пикап, это не Порше или БМВ

ЗЫ А потом, что спорить то. возьмите и купите. За каждый товар покупатель голосует своим кошельком, а не словами.

Внесу свои 5 копеек ...
Летом цена Bolt on комплекта на 8 поршней от HPB была 180к ₽, в комплекте диски плавающие, колодки жёлтые, армированные шланги и прочая ерунда.
Прома чуть дешевле, но там с запчастями (говорю про Северную Столицу) может быть косяк, не всегда в наличии.
Собирать реально гоночную систему от 200к и дальше, от кошелька и фантазии зависит.

Соглашусь, что грузовику такие тормоза не нужны, кому-то и штатных хватает, лично я нуждаюсь в апгрейде сего узла, часто езжу с прицепом и часто рассекаю поток, как *удак.
Справедливости ради, хочу добавить, что HAWK колодки на штатных дисках дают результат, но мне этого уже мало, читайте выше про "*удака"

Если это предложение остановит мой пепелац в 2-3 раза быстрее стока, то после НГ, я первый на очереди.
Цена вполне соответствует предложению на рынке.

На счет в 2-3 раза вопрос непростой, чтобы провести сравнительный тест нужен зацеп, а в Москве на родине тормозов зацепа сейчас очень мало, как и у нас на болотах. Скользить начнешь раньше, а уж сколько проскользишь - зависит от погоды) Если найдем сухой асфальт, попробуем снять тест.

Питерцы в поисках сухого асфальта. Это смешно. 🙂

В теории зимой и стока хватит, тут больше резина роль играет, но ходят слухи, что летом болото высыхает и тогда ядро в 2.8 тонны надо останавливать.

Кстати, все как один сказали, что за счет неравномерной развесовки по осям, менять задние не рекомендуется: загрузит переднюю ось, задняя просто заблокируется

Relaxo пишет:

Если это предложение остановит мой пепелац в 2-3 раза быстрее стока, то после НГ, я первый на очереди.
.

Такой результат вы если и получите, то только на керамике, которая будет стоить как сам пепелац

Уважаемый Морж, можете сравнить с ещё одним отечественным производителем http://www.proma-wheels.ru/brakes/prices/, импортные даже предлагать не буду. За 40-50 тыс.рэ даже на жигули еле-еле хватит. Порш далеко не спорт кар, а Рам это очень тяжелая бандура которая очень хорошо "чешет" тормоза.
Но суть в том что вам этого не надо, а в том что надо просто почесать языком.

МОРЖ, вы разбираетесь в этом или просто так пишете от нечего делать? 🙂

Если да, я прошу вас рассказать о плюсах и минусах "керамики" и что такое "керамика" в контексте тормозных систем вообще. Всем будет интересно.

А давайте в Питере сравним стоковый 1500 с 2500 и 1500м с тормозами rdrc? У нас есть шушаринг. Там это можно сделать в безопасности.

AlexGel пишет:

А давайте в Питере сравним стоковый 1500 с 2500 и 1500м с тормозами rdrc? У нас есть шушаринг. Там это можно сделать в безопасности.

Идеально продать комплект в Питер и проводить испытания. 🙂) Я не буду кривить душой, бюджет маркетинга у нас равен нулю. Прямо сейчас не можем себе позволить такую акцию.

Но в принципе было бы интересно. Уверен, что найдем желающего среди тех, кто установил комплект и подловим его в том же Питере.

Каков технический регламент испытаний?

Александр пишет:

Уважаемый Морж, можете сравнить с ещё одним отечественным производителем http://www.proma-wheels.ru/brakes/prices/, импортные даже предлагать не буду. За 40-50 тыс.рэ даже на жигули еле-еле хватит. Порш далеко не спорт кар, а Рам это очень тяжелая бандура которая очень хорошо "чешет" тормоза.
Но суть в том что вам этого не надо, а в том что надо просто почесать языком.

Здесь хотя бы производитель понятен и известен, а мы говорим о тормозах с которыми даже никто не ездил.
Я же уже сказал выше, в данный момент мне новые тормоза не нужны, но в последствии вполне вероятно что понадобятся. По этой причине мне эта тема интересна.
Вы говорите, что я чешу языком. Ну так возьмите и купите. Купите? Вот когда купите, тогда скажете что я чешу, а вы нет. А пока, вы чешете точно также, как и я, если не больше.
РАМ чешет тормоза? 😮 Вы меня сейчас так удивили! Про свои тормоза я рассказал выше, а с вашими что не так? Осмелюсь предположить, что РАМ это ваш первый большой автомобиль, иначе бы вы знали что на большинстве больших внедорожников передние колодки больше 10-15 т км не ходят.

ЗЫ И Порше вам не спорткар... Вы какой то конкретный автомобиль имеете ввиду или вообще?

Осмелюсь предположить, что РАМ это ваш первый большой автомобиль, иначе бы вы знали что на большинстве больших внедорожников передние колодки больше 10-15 т км не ходят.

Это смешно. У меня было (и есть кроме Рэма) с пару десятков больших внедорожников, везде ходили больше. Осмелюсь предположить, что либо у вас не было больших автомобилей, либо вы лукавите 🙂 Хотя.... Предположу. Китайские колодки?

Здесь хотя бы производитель понятен и известен, а мы говорим о тормозах с которыми даже никто не ездил.

Здесь производитель – это я. Мои контакты всем известны, и для многих я намного ближе, чем авторы некоего произведенного в Китае продукта с буквами бренда, находящегося "на слуху".

Два комплекта на RAM (2013 и 2014) уже катаются, скоро услышим отзывы.
Вообще, суппорта ставим не вслепую. Их достаточно подержать в руках, чтобы по-крайней мере оценить качество изготовления. Первые отзывы тех, кто их поставил – восторженные.

Get пишет:

МОРЖ, вы разбираетесь в этом или просто так пишете от нечего делать? 🙂

Если да, я прошу вас рассказать о плюсах и минусах "керамики" и что такое "керамика" в контексте тормозных систем вообще. Всем будет интересно.

Здесь все пишут от нечего делать, кроме вас )))

Не слышали про керамические тормоза? Не верю 🙂

Это тормозная система с особенно мощными тормозными дисками из усиленной керамики. Этот тормоз имеет высокий уровень прочности в случае торможения на высокой скорости, низкий вес и продолжительный срок службы, он не перегревается при частых интенсивных торможениях.
Минусом является ОЧЕНЬ высокая цена

Вы правда этого не знали?

Get пишет:

Осмелюсь предположить, что РАМ это ваш первый большой автомобиль, иначе бы вы знали что на большинстве больших внедорожников передние колодки больше 10-15 т км не ходят.

Это смешно. У меня было (и есть кроме Рэма) с пару десятков больших внедорожников, везде ходили больше. Осмелюсь предположить, что либо у вас не было больших автомобилей, либо вы лукавите 🙂 Хотя.... Предположу. Китайские колодки?

.

[/quote]

Так я это и не вам писал
Бывают на американских и японских автомобилях с завода китайские колодки? На ТО у дилеров тоже китайские ставят?
Спасибо, буду знать

Знал. Знал, что у вас каша в голове 🙂 И что вы наберете в поисковике "керамические тормоза", чтобы объяснить мне, что это 🙂
Фото на joxi.net

Ну да ладно, продолжайте изучать матчасть. Минусов у керамики, кроме цены – достаточно. Гугл вам подскажет 🙂

Get пишет:

Знал. Знал, что у вас каша в голове 🙂 И что вы наберете в поисковике "керамические тормоза", чтобы объяснить мне, что это 🙂
Фото на joxi.net

Ну да ладно, продолжайте изучать матчасть. Минусов у керамики, кроме цены – достаточно. Гугл вам подскажет 🙂

То есть, как и предполагалось, троллить и оскорблять тут можно только вам, уважаемый
А вы ждали что я вам буду многостраничные сочинения писать о керамических тормозах?
Вы задали вопрос о керамических тормозах, не я. Можно было просто тихо загуглить, если вам это действительно было бы интересно

Перебью Ваш никчемный спор и задам вопросик по делу- просто изготавливать тормозные диски и колодки под родные суппорта Вы планируете?