Машина 3 дня стояла при температуре 0 -2. Утром завел ругнулась на пневму, что то там типа немедленно ехать в сервис, сфоткать не успел. Машина не ложилась. Пневма заблокировалась на предмет поднять/опустить. При след заводке прошло, в течении дня не беспокоило.
Насколько критично? Или забить?
У меня тоже было такое несколько раз при минусовых температурах и простое машины по несколько дней. Симптомы один в один. Пока тьфу тьфу тьфу грешу на глюк, проблемы не выявлено ошибка не выскакивает но напрягло.
Вчера и меня постигла сия доля. Машина написала ошибку пневмы и предложила ехать в сервис. Ну и заодно легла на передок. Зад в норме. авто 2014 года со штатной пневмой. Отогнал в джип сервис. Сначала обрадовали что пневмостойки целы. потом пол дня искали в чем же причина. Долго пытали ее компьютером, но ошибок ни каких не выдавала. Потом сдернули провода с компрессора. подали туда напряжение вроде там что то шевельнулось. Прошлись по всем шлейфам размыкая и смыкая их. и все заработало. Вообщем причина где то была в электрике но где именно не выяснили.
Вчера в мороз было опять и не проходило после рестарта. Потом как то само прошло. Сегодня нету. Походу в сервис надо на осмотр.
А еще заметил что за ночь машина опускается как будто бы.
Сегодня после морозной ночи опять повторился глюк но опять прошел без последствий.
В итоге на сколько я понимаю, мы общими усилиями выяснили:
1. Данный глюк как правило возникает после морозов
2. Машина пишет что надо обратиться на сервис по пнвмоподвеске
3. Если глюк проходит в течении 1-2 дней то никаких проблем в дальнейшем не возникает
4. Если глюк держится дольше то машина может и лечь на подушки
5. Никаких повреждений при этом у механизмов пневмоподвески на сервисе не обнаруживается
6. При плюсовой температуре глюк не возникает
Возможные причины:
1. Замерзает что то в компрессоре так как в газе который закачен в систему есть водяные пары которые конденсируются и замерзают
2. Что то с электрикой (не могу представить что)
это горит предохронитель , потом умрёт компрессор (70 000р )
дальше будет чаще
у вас на западе тепло , поэтому вы называете это глюками ,
мороз стукнет , уверен что у всех рэмов морда попадает , зад держит ( потому что там отверстия на подушках диаметром намного больше )
а это не глюки , это проблема конденсата в системе 100%
Прошлой зимой всё нормально , это начались проблемы
это что от тёплого гаража отъезжать теперь нельзя
был мороз -30 ,морда упала кнопки показывают сред.положение , но на действия не реагируют , само не прошло , но это разве мороз для американского пикапа , который эсплуотируется на Аляске
мне писали что нужно кратковременно отключить компрессор
( как компрессор отключать не знаю ), но это разве выход при перепаде температур
загнал в гараж ,постоял ночь , сгорел предохронитель 40ам отвечающий за работу компресора , поменял всё зароботало
но это не надолго ,до первых морозов
у меня друг в Комсомольске на амуре ( у них там морозы не слабые )
первую зиму то же отъездил нормально , на вторую начался гемор
в морозы предохронительт меняет каждый день
но это к хорошему не приведёт , компрессор из за конденсата работает в нагрузку , рано или поздно умрёт компресор ( у другого Рэмовца из Хабары так и случилось )
вскрыли компрессор там всё в ржавчене сгнило , естественно ни один клапан на прпускает
может у в кто то сумел с этим бороться кардинально , а не на раз.
может кто то ставил влагоотделители , как на фурах или патрон со спец.порошком
Пожалуйста поделитесь опытом , не продавать же рэм из за пневмы
Если не получится у Россиян , буду писать американцу
Возможно ее (пневму) кончили на пароходе, когда машина ехала в РФ по морю. Об этом не думали? Морского воздуха хапнула и все.
Как везли(контейнер/паром), в каком режиме была подвеска при перевозке?
ехала контейнером морем , подвеска в среднем положении, первая зима при морозах ,всё нормально
началось сейчас и у остальных так , на вторую зиму.
А как же американци ездят на Аляске вдоль морского побережья при низких температурах ?
При перевозке в контейнере не смогут. У всех пневмоподвесок есть транспортировочный режим, который не доступен из пользовательского интерфейса. И морской воздух фактически инертный газ по сравнению с воздухом московским зимним со взвесью реагентов🙂 Тут что-то другое
ехала контейнером морем , подвеска в среднем положении, первая зима при морозах ,всё нормально
началось сейчас и у остальных так , на вторую зиму.
А как же американци ездят на Аляске вдоль морского побережья при низких температурах ?
Коллега, у меня у самого пневма, правда выезжаю крайне редко и из теплого паркинга в теплый паркинг. Но вопрос надо прокачать. Насколько я понимаю все проблемы начинаются из-за попадания влаги в систему? Если она представляет замкнутый контур, то это невозможно. Если есть где-то забор из атмосферы недостающей рабочего тела, то необходимо ставить фильтр-осушитель на забор из атмосферы. Надо поиском американские и европейские форумы пройтись. У нас такие случаи пока единичны, нет статистики у сервисменов.
ехала контейнером морем , подвеска в среднем положении, первая зима при морозах ,всё нормально
началось сейчас и у остальных так , на вторую зиму.
А как же американци ездят на Аляске вдоль морского побережья при низких температурах ?
Коллега, у меня у самого пневма, правда выезжаю крайне редко и из теплого паркинга в теплый паркинг. Но вопрос надо прокачать. Насколько я понимаю все проблемы начинаются из-за попадания влаги в систему? Если она представляет замкнутый контур, то это невозможно. Если есть где-то забор из атмосферы недостающей рабочего тела, то необходимо ставить фильтр-осушитель на забор из атмосферы. Надо поиском американские и европейские форумы пройтись. У нас такие случаи пока единичны, нет статистики у сервисменов.
насчет еденичности случаев и статистики вы глубоко ошибаетесь.Это одна из массовых проблем на Рэмах и Грандах в минусовые температуры.В настоящий момент мы рекомендуем комплекс мер(основанных на опыте и статистики) для избежания этих проблем
[/quote]насчет еденичности случаев и статистики вы глубоко ошибаетесь.Это одна из массовых проблем на Рэмах и Грандах в минусовые температуры.В настоящий момент мы рекомендуем комплекс мер(основанных на опыте и статистики) для избежания этих проблем[/quote]
Озвучьте, если не тяжело, о каком комплексном подходе идет речь и, что в него входит? А то, последнее время все чаще выдается сообщение о срочном обслуживании пневмы (хорошо хоть без последствий). С уважением.
насчет еденичности случаев и статистики вы глубоко ошибаетесь.Это одна из массовых проблем на Рэмах и Грандах в минусовые температуры.В настоящий момент мы рекомендуем комплекс мер(основанных на опыте и статистики) для избежания этих проблем[/quote]
Озвучьте, если не тяжело, о каком комплексном подходе идет речь и, что в него входит? А то, последнее время все чаще выдается сообщение о срочном обслуживании пневмы (хорошо хоть без последствий). С уважением.[/quote]
Я бы так сделал - на входной штуцер или шланг забора атмосферного воздуха прикрепил бы фильтр-осушитель или дегидратор от холодильника с резьбовым штуцером. Как пример: https://air-cools.ru/filtri_osushitelaj.php или http://megazap.ru/p22024204-degidrator-filtr-friona.html. Я думаю закрепить можно на раму под задним правым колесом. По ходу нужно два хомута и шланг удлинитель. Можно поставить фильтр например как Mann WK 32/7, у меня на Емеле третьем уже по счету с пакетами офф-роуд на компрессоре стоит, пользуюсь активно, проблем нет ни каких. Только раз в год менять. Как-то так.
Все так как здесь описал Jeep USA. Началась проблема на 2 год. Возникает в сильные морозы. Сгорает предохранитель, приходиться его менять. Заменил разок. На второй раз закачали новый азот в систему. Первые морозные ночи прошел успешно. Через неделю будут опять морозы за 20 градусов, посмотрю результат.
Когда мне меняли азот, приехал с такой же проблемой гранд. Но он отогрелся в сервисе и уехал.
Все так как здесь описал Jeep USA. Началась проблема на 2 год. Возникает в сильные морозы. Сгорает предохранитель, приходиться его менять. Заменил разок. На второй раз закачали новый азот в систему. Первые морозные ночи прошел успешно. Через неделю будут опять морозы за 20 градусов, посмотрю результат.
Когда мне меняли азот, приехал с такой же проблемой гранд. Но он отогрелся в сервисе и уехал.
Нет, пока не выявил. Но видимо все же подсасывает и раз в год перед зимой прийдется менять газ в системе. Это в случае если проблема решится заменой газа.
