Ошибка штатной пневмы (13+) насколько критично?

Zhelezjakka пишет:

Major пишет:

Все так как здесь описал Jeep USA. Началась проблема на 2 год. Возникает в сильные морозы. Сгорает предохранитель, приходиться его менять. Заменил разок. На второй раз закачали новый азот в систему. Первые морозные ночи прошел успешно. Через неделю будут опять морозы за 20 градусов, посмотрю результат.
Когда мне меняли азот, приехал с такой же проблемой гранд. Но он отогрелся в сервисе и уехал.

а причину его утечки выявили?

Не герметичность стыковых соединений

Парни!
Есть же ведь решение от Крайслера по этому поводу.
Джип отказался поставлять Гранд Чероки с пневмой в Россию.
Теперь ГЧ Оверланд идет без пневмы.
Думаю это самое правильное решение, потому что больше там ничего не ломается.
И самое бюджетное.
Я бы просто вставил стойки, амортизаторы и пружины от просто РАМа.
При цене компрессора 70000 рублей цена на эти з/ч приятно удивят.
Народ же лифтует машины и стоковая подвеска освобождается.
У меня , например, без дела валяются стоковые передние стойки, передние пружины и задние амортизаторы с пробегом 3 т.км. от 13+ 1500 го.

Уверен - там все подходит, ибо у меня на рычагах и раме есть крепеж для ваших датчиков положения.

Иначе вы просто будете кормить сервисы и отравлять себе кайф от владения этим автомобилем.

парни )
перегорел предохранитель F05
на 40 А
он как раз отвечает за компрессор
где взять ?

Avalanch пишет:

парни )
перегорел предохранитель F05
на 40 А
он как раз отвечает за компрессор
где взять ?

у нас есть

Алексей , а 2 есть ? и по чем ?

100 рублей за штуку,да есть много

спасибо
сегодня заеду

Ivan пишет:

Парни!
Есть же ведь решение от Крайслера по этому поводу.
Джип отказался поставлять Гранд Чероки с пневмой в Россию.
Теперь ГЧ Оверланд идет без пневмы.
Думаю это самое правильное решение, потому что больше там ничего не ломается.
И самое бюджетное.
Я бы просто вставил стойки, амортизаторы и пружины от просто РАМа.
При цене компрессора 70000 рублей цена на эти з/ч приятно удивят.
Народ же лифтует машины и стоковая подвеска освобождается.
У меня , например, без дела валяются стоковые передние стойки, передние пружины и задние амортизаторы с пробегом 3 т.км. от 13+ 1500 го.
Уверен - там все подходит, ибо у меня на рычагах и раме есть крепеж для ваших датчиков положения.
Иначе вы просто будете кормить сервисы и отравлять себе кайф от владения этим автомобилем.

Если такая хня продолжиться то задумаюсь

Major пишет:

Могли бы Вы подсказать где именно находиться внешний забор воздуха? Буду ставить фильтр осушитель.

Забор происходит скорее всего там, где расположен компрессор. Под правым задним колесом, надо снять подкрылок. Там же кажется расположен блок клапанов. Про фильтр я предположил эмпирически...Надо конечно ехать в сервис, знакомый с проблемой, смотреть всю обвязку системы на предмет утечек, снять компрессор, поменять (или просушить) в картридже компрессора силикагель, залить внутрь ресивера пять кубиков медицинского спирта (предварительно стравив давку), потом все собрать, можно поставить дополнительный фильтр с силикагелем после основного, проверить, залить внутрь себя сорок кубиков спирта (предварительно стравив давку) и пойти с чистой совестью спать... ИМХО закачивание азота ни чего не даст...если влага попадает в систему, что воздух, что азот

По поводу того где происходит подсос была тема: http://dodgeram.ru/forum/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B8-%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5/353438-%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D1%8C-%D0%BF%D0%BE-%D0%BF%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%B5?start=15
Как я понял подсос и стравливание происходит при загрузке-разгрузке машины. Заметил это когда возил тонну цемента в кузове. При загрузке машина села на буфера, завел - начал кочать комп и поднял машину. Когда разгружал зад взлетел сантиметров на 10. Завел и услышал стравливание воздуха и зад опустился.
А по поводу влагоотделителя на подсосе это мысль. Тока не разбираюсь в них, как они работают? Какой лучше поставить и где взять?

для того чтоб удалить конденсат из системы,существует вакумирование системы.

Всем привет!
столкнулся с такой же проблемой. Рам переживает 3 зиму. Перед НГ сел на передние отбойники, а зад задрался. В техцентре заменили предохранитель и докачали азот в систему, вроде все обошлось.....Но на праздниках пневма сначала перестала подниматься/опускаться, а потом опять перегорел предохраниетль. При втором заезде в техцентр: замена предохранителя, полностью спустили систему и заново закачали. Через 4 дня после этого загорелась сообщение - немедленно двигаться в сервис по ошибке Пневмоподвески, но Рам не сел и более того ошибка исчезла при повторном запуске машины. Но все равно приехал в техцентр и вот что сообщили:
по компьютеру ошибки:
1 - ошибка блока клапанов
2 - ошибка на компрессоре
3 - ошибка на всасывающей линии
в процессе осмотра (машину оставлял на три дня) разобрали магистрали (на предмет наличия конденсата) но конденсата не обнаружилось. ошибки убрали, предохранитель не сгорел в этот раз, систему заново закачали и пока все работает. жду хороших морозов. надеюсь все обойдется.

Съездийте к Алексею в Жип Юса
он вам починит )

Avalanch пишет:

Съездийте к Алексею в Жип Юса
он вам починит )

Уже есть четкий диагноз по данным симптомам?)

В большинстве случаев-переуплотнение,установка фильтра,вакумирование,заправка азотом

Объясните пожалуйста для чего нужен азот в системе и как он там остаётся если воздух в пневму закачивается с улицы и туда спускается и опять закачивает с улицы тоесть циркулируется!? Так как он там остаётся ? Объясните неграмотному человеку !?)))

Алексей, на штатной пневме контур замкнутый.

Алексей пишет:

Объясните пожалуйста для чего нужен азот в системе и как он там остаётся если воздух в пневму закачивается с улицы и туда спускается и опять закачивает с улицы тоесть циркулируется!? Так как он там остаётся ? Объясните неграмотному человеку !?)))

Система замкнута, но есть возможность подкачки воздуха при утечках.
Азот менее восприимчив к перепадам температур.
Проблемы, озвученные на форуме, говорят об отсутствии герметичности - заводской брак сборки соединений.

совершенно верно))

Zhelezjakka пишет:

Алексей пишет:

Объясните пожалуйста для чего нужен азот в системе и как он там остаётся если воздух в пневму закачивается с улицы и туда спускается и опять закачивает с улицы тоесть циркулируется!? Так как он там остаётся ? Объясните неграмотному человеку !?)))

Система замкнута, но есть возможность подкачки воздуха при утечках.
Азот менее восприимчив к перепадам температур.
Проблемы, озвученные на форуме, говорят об отсутствии герметичности - заводской брак сборки соединений.
📎 2013-ram-1500-air-suspension.jpg

Ндааа, грустно думать, что это системная проблема🙁 Проверяем фитинги в первую очередь. Моя тема http://dodgeram.ru/forum/подвеска-и-тормоза/313797-народ,-помогите,-300-км-от-москвы,-что-то-с-пневмой#313814

Всем спасибо за разъяснение!!! Теперь буду знать !

Алексей 007 пишет:

По поводу того где происходит подсос была тема: http://dodgeram.ru/forum/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B8-%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5/353438-%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D1%8C-%D0%BF%D0%BE-%D0%BF%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%B5?start=15
Как я понял подсос и стравливание происходит при загрузке-разгрузке машины. Заметил это когда возил тонну цемента в кузове. При загрузке машина села на буфера, завел - начал кочать комп и поднял машину. Когда разгружал зад взлетел сантиметров на 10. Завел и услышал стравливание воздуха и зад опустился.
А по поводу влагоотделителя на подсосе это мысль. Тока не разбираюсь в них, как они работают? Какой лучше поставить и где взять?

Я почитал http://pnevmopodveska-club.ru/ , есть такое мнение "Внутри фреонового осушителя НЕ силикагель.
Этот девайс предназначен для удаления незначительного количества влаги и ОДИН раз. При запуске системы.
Что то обьяснять как и почему совершенно лень. Переписывать написанное в сети нет и желания.
Для пневмосистем фреоновый осушитель негоден. У кого другое мнение, не спорте, ставьте и радуйтесь. Как осушитель, эта штука сработает один раз и заткнется, остальная влага летит мимо. Регенация фреонового осушителя проходящим воздухом - блеф и заблуждение. Осушить можно нагревом, градусов до 300-а или вакуумом, до 20мм ртутного столба.
Ставьте то, что должно работать. А не то что можно стырить." 😈
Это цитата... Добавлю от себя, наверное можно попробовать самому, но я лично бы доверился бы квалифицированному мастеру, который знает проблему, не стал бы методом проб и ошибок на своей машине сам вылечить или упредить проблему. Дешевле выйдет..

Jeep-usa пишет:

В большинстве случаев-переуплотнение,установка фильтра,вакумирование,заправка азотом

Подскажите, РЭМ февраля 14 г.в., проблем нет, по крайней мере видимых (небольшой пробег), есть смысл сделать что-то превентивно? Для профилактики, чтобы возможная проблема не вылезла? Мне честно, секас в 600 км от Мск с упавшей пневмой не улыбаются 😕

Andrey069 пишет:

Jeep-usa пишет:

В большинстве случаев-переуплотнение,установка фильтра,вакумирование,заправка азотом

Подскажите, РЭМ февраля 14 г.в., проблем нет, по крайней мере видимых (небольшой пробег), есть смысл сделать что-то превентивно? Для профилактики, чтобы возможная проблема не вылезла? Мне честно, секас в 600 км от Мск с упавшей пневмой не улыбаются 😕

Не вижу необходимости тратить деньги))Появится проблема,тогда ее стоит решать